Бьюик. Ещё один «китаец» поехал на историческую родину
Автомобили марки Buick, подразделения General Motors, в Китае производит совместное предприятие SAIC-GM. Однако, уже в мае 2023 года выпуск кроссовера Бьюик Энвиста начнётся в Южной Корее — там станут выпускать машины для Северной Америки. В модельном ряду автомобиль сменит паркетник Энкор, еще один «китаец», в своё время перебравшийся на историческую родину из Поднебесной. И, как водится, для США подготовлена отдельная версия, отличающаяся не только комплектациями, но и силовым агрегатом.
Бьюик Энвиста заметно крупнее, чем Энкор. Внешностью и интерьером американский вариант едва отличается от своего китайского исходника. Это компактный (длина 4638 мм, ширина 1816 мм, высота 1556 мм, колесная база 2700 мм) и ничем не примечательный кроссовер с китайским дизайном: узкие прорези фар, заниженная к задней части линия крыши. Салон оформлен в тёмных тонах, на передней панели два экрана. К плюсам можно отнести большой (для компактного размера кузова) багажник — его объём насчитывает 586 литров по американскому стандарту EPA и вырастает до 1189 литров при сложенных задних сиденьях.
Бьюик Энвиста — первый купеобразный кроссовер производителя. Он построен на переднеприводной платформе VSS-F с задней полузависимой подвеской. Дебют модели состоялся в августе 2022 года в Китае.
На избалованном американском рынке Buick решил предлагать паркетник в трёх комплектациях: базовой Preferred, «спортивной» ST (Sport Touring), а также роскошной топовой Avenir. Последней нет в китайской гамме. Самый богатый паркетник отличает иное оформление решётки радиатора, декор из хрома на кузове и оригинальные 19-дюймовые колеса; сиденья отделаны натуральной кожей.
Новый Бьюик Энвиста в США будет стоить меньше, чем предшествующий Энкор: цена базовой модификации составляет 23 500 долларов (против 26 100 долларов).
Основное отличие американского кроссовера от китайского — силовой агрегат. Китайские Бьюики приводятся в движение турбированным 4-цилиндровым мотором 1,5 л (184 л. с. и 250 Нм) с вариатором, американские получат 3-цилиндровый агрегат, тоже с наддувом. Двигатель объёмом 1,2 л выдаёт 138 л. с. и 220 Нм, с ним в паре идёт классический 6-ступенчатый «автомат». Привод — только передний.
Подвеска у автомобиля спереди независимая, задняя — «балка» либо (в топ-варианте Avenir) полузависимая, с механизмом Уатта. Остаётся добавить, что рынок КНР — для американской марки Buick главный: здесь продаётся в 4-5 раз больше машин, чем в США, потому и модельный ряд в разы шире.
