Зовущий в путешествие
Митсубиши Аутлендер — пяти- или семиместный кроссовер, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi Motors с 2001 года. В начале производства автомобиль продавался в Японии и назывался Митсубиши Эйртрек. Базой был концепт-кар Mitsubishi ASX, показанный в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне. Красивое имя «Airtrek», составленное из слов «воздух» и «путь» (Air и Trek), означало «способность автомобиля перевозить пассажиров на далёкие расстояния свободно, как птица». Машина была создана, как описывают романтичные японцы, для того, чтобы осуществить идею «вольного, полного удовольствия, автомобильного путешествия». Название «Аутлендер» появилось позже, когда модель была признана достойной отправиться по земному шару, и оно означало нацеленность на «путешествия к далеким, неизведанным землям, в поисках приключений».
Первое поколение
Итак, предтеча Аутлендера, Эйртрек, впервые был представлен 20 июня 2001 года в Японии с двумя моторами. На выбор предоставлялись 2-литровый 4G63 и 2,4-литровый 4G64, оба четырехцилиндровые. «Двушка» выдавала 126 л. с., старший мотор имел непосредственный впрыск GDI и мощность 139 л. с.
В 2002 году был добавлен 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель 4G63T, разработанный специально для Митсубиши Лансер Эволюшн, который в турбовом варианте развивает мощность в 240 л. с. А начиная с 2004 года 2,4-литровый силовой агрегат был заменен новым мотором, оборудованным системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC и развивавшим мощность уже в 160 л. с. Автомобили комплектовались автоматической 4-ступенчатой коробкой передач с возможностью ручного переключения INVECS II. Были доступны и передний, и полный привод с вязкостной муфтой в центральном дифференциале.
Подвеска сконструирована следующим образом: передняя ось — схема Макферсон, задняя — многорычажная, обе снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние и задние тормоза — дисковые, передние вентилируемые.
В 2003 году автомобиль стал доступен для покупателей Северной Америки, он имел видоизменённую решётку радиатора и головную оптику. Тогда же появился самый мощный 2,4-литровый 4G69 MIVEC, заменивший 4G64. Кроме того, в 2004 стал доступен турбированный 4G63T. В Южной Америке Аутландер также был известен как Montero Outlander.
Второе поколение
Второе поколение появилось в 2005 году и уже повсеместно продавалось под названием Аутлендер. Оно было разработано с чистого листа и базировалось на новой платформе GS; кроме того, кроссовер теперь имел несколько двигателей, причём не только от Mitsubishi, но и от Volkswagen и PSA Peugeot Citroën. Ситроен C-Crosser и Пежо 4007 являлись копиями Аутлендера с доработанными кузовами. Были представлены на Женевском автосалоне в июле 2007 года.
В автомобиле второго поколения были применены прогрессивные технологии: кузов повышенной жесткости, масса которого одновременно была снижена; новая платформа позволила иначе разместить шумоизоляционные материалы, обеспечив тишину и комфорт. В крыше применены алюминиевые панели — для облегчения веса и обеспечения более низкого центра тяжести. Во втором поколении кроссовер обрел модификации с тремя рядами сидений. От пятиместных Аутлендеров семиместный вариант отличается наличием двух складных сидений, спрятанных в подполье багажника.
Название «Аутлендер» означало нацеленность на «путешествия к далеким, неизведанным землям, в поисках приключений».
Еще одно новшество — бесступенчатая трансмиссия CVT, которую ставили на версии с моторами MIVEC объемом 2,4 литра. В 2007 автомобиль обзавелся трехлитровым мотором MIVEC V6 в комбинации с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми «лепестками», через два года его из заводской программы убрали ради экологии. В 2009 году произошли усовершенствования вариатора, вследствие чего уменьшен расход топлива. В борьбе за чистоту воздуха в январе 2010-го пал также самый распространенный двигатель 2,4 л. Его заменили на более экономичный 2-литровый. Мотор 2,4 л остался только на полноприводных моделях.
Ходовая часть не менялась, но был доработан усилитель руля, отчего улучшилось поведении автомобиля на средних и высоких скоростях. Оборудование безопасности кроссовера в максимальной комплектации включало в себя шесть подушек безопасности, из электронных помщников были ABS (антиблокировочная), BAS (вспомогательная система торможения), ESP (электронного контроля устойчивости), TCS (антипробуксовочная), система адаптивного освещения дороги (AFS), а также камера заднего обзора и парковочный радар.
Третье поколение
Новинка была представлена в марте 2012 года на Женевском автосалоне, а продажи начались в конце 2013 года. Автомобиль был построен на новой платформе и получил новые двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра мощностью 150 и 169 л. с. Оба мотора агрегатируются бесступенчатой трансмиссией INVECS-III, в отдельных комплектациях поддерживающей 6-ступенчатый спортивный режим работы вариатора.
Гибрид
Как и прежнее поколение, в Японии автомобиль предлагался в том числе и в модификациях с тремя рядами сидений. В том же 2012 году заявили о возможном появлении гибрида, который будет работать на электротяге в совокупности с бензиновым мотором и сможет на электричестве проехать до 50 км.
Он был назван Митсубиши Аутлендер PHEV и поступил в продажу уже в январе 2013-го. Гибрид использует постоянный полный электрический привод Twin Motor 4WD, систему, включающую в себя два независимых электродвигателя для привода передних и задних колес. Кроме того, за счет сниженных потерь на трение Twin Motor 4WD обеспечивает лучшую реакцию и более точный контроль по сравнению с обычными механическими системами.
Основной режим для Outlander PHEV — полностью электрический. Кнопки, расположенные рядом с джойстиком управления трансмиссией, предназначены для того, чтобы заставить автомобиль работать в режиме гибрида: либо для сбережения заряда батареи, либо для ее принудительного пополнения. Однако и сама электроника, в зависимости от условий движения и уровня оставшегося заряда батареи, автоматически подбирает оптимальный режим работы для комфортной езды, обеспечивая при этом превосходную топливную экономичность. 12-киловаттная литий-ионная батарея обеспечивала запас хода в 55 км. Полный же запас хода на одной заправке топливом составляет порядка 900 км.
Оснащение
Базовый Митсубиши Аутлендер в штатном оснащении имеет ксеноновые фары, противотуманные фары, заводскую тонировку стекол, ключ ДУ и запуск двигателя с кнопки, климат-контроль, крупный сенсорный дисплей, камеры бокового и заднего обзора. В опциях: электролюк, кожаная отделка салона, электроподогрев передних кресел, электропривод багажной двери, аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate. Сиденья третьего ряда стали шире на 120 мм и получили наклонный механизм с четырьмя положениями, увеличился запас пространства для ног и удобства посадки-высадки.
Стандартное оборудование безопасности автомобиля включало в себя семь подушек безопасности. Штатные электронные системы — антиблокировочная, распределения тормозных усилий, антипробуксовочная, курсовой устойчивости. Стандартом для дорогих комплектаций является наличие таких систем, как адаптивный круиз-контроль, слежение за рядностью движения. Новый кузов по технологии RISE обеспечивал повышенную безопасность при столкновении.
Рестайлинг 2014 года
Японцы задумали рестайлинг и оформили морду кроссовера в стиле «Jet Fighter» (реактивный истребитель). Изменения коснулись внешности: обновились передние и задние бамперы, изменилась решётка радиатора, появились расширители арок, поменялась оптика, теперь у кроссовера появились светодиоды и новые 18-дюймовые колёсные диски.
Помимо внешних изменений, улучшилась шумоизоляция за счет более толстого слоя материалов на полу, в передних колесных арках и под капотом. В комплектациях подороже появился подогрев зоны стеклоочистителей и электропривод задней двери. Что немаловажно, появилась система охлаждения вариатора, которую убрали было в 2012 году. Также была перенастроена подвеска: амортизаторы после доработки стали жестче, в них появились пружинки, срабатывающие при ходе отбоя и убравшие качку.
Рестайлинг 2018 года
С очередным обновлением кроссовер получил измененное оформление передка в соответствии со стилем дизайна «Dynamic Shield», другие бамперы, улучшенные светодиодные ходовые огни и новые колесные диски. Крупнее стал задний спойлер, который полагается топовым комплектациям. Кроме того, у кроссовера вновь были изменены настройки подвески и рулевого управления. Длина машины 4695 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1680 мм. Заявленный дорожный просвет равен 215 мм. Колесная база — 2670 мм, а радиус разворота — 5,3 метра.
Интерьер
Митсубиши Аутлендер 2018/2019 года, как всегда, неплох по запасу пространства для ног сзади и над головами сидящих. Задние сиденья регулируются по углу наклона. Объем багажника составляет 477/591 л в зависимости от модификации, максимальный объем — 1608/1754 л. В семиместном исполнении второй ряд оснащен сдвижными сиденьями для удобства доступа и выхода с третьего ряда.
Изменения в салоне включают воздуховоды для задних пассажиров (в 4WD версии) и USB-разъем для подзарядки, новый профиль боковой поддержки у сидений, улучшенную шумоизоляцию. Интерьер также радует более высоким качеством, новыми декоративными вставками на центральной консоли. Как и в предыдущих поколениях, возможен как пяти-, так и семиместный салон.
Агрегаты
Список двигателей остался прежним. В него входят бензиновые агрегаты: четырехцилиндровые объемом 2 и 2,4 литра, а также V6 объемом 3 литра. Для покупателей Израиля ныне доступны два варианта силовых установок: двухлитровый бензиновый мотор или гибрид, в основе которого двигатель 2,4 л плюс по электромотору на каждую ось, поэтому гибридная машина полноприводная. На двухлитровых кроссоверах возможен передний привод.
Оснащение
В первую очередь отметим воздуховоды для задних пассажиров, которые появились на последней версии кроссовера 2018/2019 года. В опциях богатых версий теперь есть двухзонный климат-контроль, вход в автомобиль без ключа и запуск двигателя кнопкой, электропривод пятой двери, автоматическое переключение ближнего/дальнего света, камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон, система предупреждения об опасности наезда сзади, об уходе с полосы движения и активный круиз-контроль, останавливающий автомобиль при обнаружении препятствий впереди. Всего комплектаций для бензиновой версии предусмотрено шесть, у гибридного Аутлендера — три.
Четвертое поколение, февраль 2021
Четвертое поколение Митсубиши Аутлендер перевели на модульную «тележку» CMF-C/D от альянса Renault-Nissan, поэтому выпуск новинки задержался. Технически новый Аутлендер стал копией Ниссана X-Trail, который пока представлен только в Америке. Теперь у них одинаковая платформа с задней многорычажной подвеской и похожая силовая структура кузова с высокой долей сверхвысокопрочных сталей. И мотор — ниссановский (2.5 л, 181 л. с.), вариатор от японской фирмы Jatco имеет восемь фиксированных передач. Полноприводная трансмиссия — с муфтой на задней оси.
Автомобиль заметно крупнее прежнего: ширина выросла на целых 88 мм и теперь достигает 1897 мм, высота — 1748 мм (прибавка составила 38 мм). Дизайн выполнен в фирменном стиле Dynamic Shield, уже хорошо всем знакомом. Основные фары расположены в массивном бампере по краям, а над ними сияют горизонтальные ходовые огни.
Интерьер совершенно новый, качество отделочных материалов повышено, трансмиссией управляет джойстик, медиасистемой — сенсорный экран диагональю восемь или девять дюймов (в зависимости от комплектации). В базовых версиях приборы аналоговые, с семидюймовым экраном между шкалами, у дорогих версий установлен дисплей диагональю 12,3 дюйма.
В Америке, где новинка уже скоро поступит в продажу, новый кроссовер Mitsubishi штатно имеет семиместный салон, хотя на других рынках третий ряд наверняка будет опцией. Второй ряд в этом случае получает продольную регулировку и спинку, поделенную в пропорции 40:20:40. В салоне может быть до одиннадцати подушек безопасности и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, MI-Pilot Assist, очень похожий на комплекс ProPilot от Nissan. Из высоких технологий отметим разработку гибридной версии PHEV.
