Кроссовер Акура RDX. 3-е поколение 2018 год
Акура RDX третьего поколения — первая модель, полностью спроектированная и изготовленная в Соединенных Штатах. Дизайн разработан Acura Design Studio в Лос-Анджелесе, Калифорния, а разработкой технической начинки занималась североамериканская группа исследований и разработок, базирующаяся в Реймонде, штат Огайо. При этом, модель сделанная, в общем, для США, известна повсеместно как достойный конкурент Ауди Q5, БМВ X4, Лексус RX, Мерседес GLC. Кроссовер Акура RDX — 5-местный, 4-дверный, может иметь как передний, так и полный привод.
Дизайн
Акура RDX 2018/2019 года стала заметно больше размерами по сравнению с предыдущей — колесная база увеличилась до 2,8 метра, общая длина выросла до 4,7 метра, высота — до 1,66 метра. Дизайн в то же время стал более обтекаемым и мускулистым, впрочем, как и практически у всех современных кроссоверов. От большинства прочих новый Акура RDX отличается оригинальными воздухозаборниками и очень характерными светодиодными фарами головного света. В остальном, это типичный премиальный кроссовер — крепко сбитый, хорошо сбалансированный, с крупными арками.
Двигатель и ходовая
Двигатель Акура RDX 2019/2020 года меньше по мощности, чем у кроссовера второго поколения, но обладает большим крутящим моментом — 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в 272 л. с. и 380 Нм. Переключение передач осуществляется 10-скоростным автоматом, апробированном ранее на модели Odyssey 2018 года. Автоматическая коробка передач 10AT умеет выбирать правильную передачу в зависимости от ситуации. Доступная настройка Sport на переключателе передач делает выбор передачи на полшага более агрессивным. Благодаря более близкому расположению и расширенному на 62% диапазону передаточных чисел АКПП в полной мере использует преимущества крутящего момента на низких оборотах двигателя с турбонаддувом. Переключение передач происходит быстро и плавно, как в автоматическом режиме, так и с помощью подрулевых переключателей.
Шасси для нового RDX разработано специально, оно построено из высокопрочной стали и, впервые для Акуры, с использованием большого количества высокоэффективных конструкционных клеев. Внутренние и внешние кольца передней двери усиливают жесткость кузова, каркас задней рамы сформирован для распределения нагрузок подвески на более широкую площадь. Из-за этого через пол грузового отсека протягивается поперечная балка довольно большого размера, но разработчики остроумно обыграли этот элемент, предложив вставку для мусорного ведра с сегментированными отсеками и весь корпус был спрятан под плоской панелью пола. Шасси оснащено двойным электрическим усилителем рулевого управления с переменным передаточным числом, спортивно настроенной передней подвеской Макферсон, полностью новой пятирычажной независимой задней подвеской и доступными адаптивными амортизаторами. Полный привод оборудован опцией Acura Super Handling All Wheel Drive, которая распределяет до 100% крутящего момента как на правое заднее, так и на левое заднее колесо.
Салон
Как премиальный кроссовер, новый Акура RDX даже в базовой комплектации богато оснащается — 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, панорамный люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, зажигание и вход без ключа, передние сиденья с электроприводом, подогревом и позиционированием в 12 направлениях — и это далеко не всё. Грузовой объем за задним сиденьем увеличился с 0,7 кубометра до 0,85 кубометров. Для водителя и переднего пассажира недостатка в пространстве нет, а пассажирам на задних сиденьях достаточно места для локтей и коленей, но пространство для головы сзади ограничено из-за того, что теперь в стандартную комплектацию входит огромный люк в крыше.
Помимо базовых комплектаций есть ещё Technology, A-Spec, Advance. В комплектации Technology добавляется навигация, аудиосистема с 12 динамиками, два порта USB на задних сиденьях, спортивные сиденья, датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. A-Spec — это особые 20-дюймовые колеса, передние спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией, продвинутое рулевое колесо, аудиосистема премиум-класса с 16 динамиками. Верхняя отделка Advance включает 10,5-дюймовый проекционный дисплей, адаптивные амортизаторы, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, звукоизолированные боковые стекла, передние сиденья с электроприводом и регулировкой по пояснице и проч.
Безопасность
Безопасность Акура RDX 2020/2021 года базируется на специально разработанной конструкции кузова «Acura Advanced Compatibility Engineering». Модель характеризуется максимально высоким уровнем как активной, так и пассивной безопасности с полным комплектом технологий безопасности и помощи водителю «AcuraWatch», включая систему предотвращения столкновений с предупреждением о прямом столкновении (FCW), предупреждение о выезде с дороги (RDM) с предупреждением о выезде с полосы движения (LDW), адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией движения на низкой скорости и системой удержания полосы движения (LKAS). Также в систему безопасности входят передние и передние боковые подушки безопасности, передние подушки для коленей, боковые подушки-шторки, ремни безопасности с предварительным натяжением, а также ремни безопасности для детей и крепления детских сидений.
