الإس يو في أكورا RDX. الجيل 3 موديل 2018
أكورا RDX من الجيل الثالث هي أول موديل طور وأنتج بالكامل في الولايات المتحدة. التصميم من أعمال Acura Design Studio في لوس انجيلوس، كاليفورنيا، أما الناحية التقنية عملت عليها المجموعة الأمريكية الشمالية للأبحاث والتطوير المتمركزة في ريموند، ولاية أوهايو. مع هذا السيارة المصنوعة عموماً للولايات المتحدة، لكن معروفة في كل مكان كمنافس قوي لأودي Q5، بي إم دبليو X4، لكزس RX، مرسيدس GLC. الإس يو في أكورا RDX هي سيارة بـ5 مقاعد و4 أبواب، يمكن أن تكون أمامية الدفع أو رباعية الدفع.
التصميم
أكورا RDX موديل 2018/2019 أصبحت أكبر بالقياسات مقارنة مع الجيل السابق، قاعدة العجلات زادت حتى 2.8 متر، الطول الإجمالي زاد حتى 4.7 متر، الارتفاع حتى 1.66 متر. التصميم بنفس الوقت أصبح أكثر انسيابية ولياقة، عموماً كما في كل الإس يو في الحديثة. تختلف أكورا RDX عن الغالبية بفتحات تهوية وأضواء ليد مميزة. في الباقي هي إس يو في فاخرة عادية، متوازنة، بحجرات عجلات كبيرة.
المحرك والشاسيه
محرك أكورا RDX موديل 2019/2020 أقل بالاستطاعة من سيارة الجيل الثاني، لكن لها عزم أكبر: محرك 2 ليتر بـ4 أسطوانات بضاغط توربو باستطاعة 272 حصان و380 نيوتن متر. تنقيل السرعات يتم من خلال ناقل أوتوماتيكي بـ10 سرعات، نفسه المجرب على الموديل Odyssey موديل 2018. الناقل الأوتوماتيكي بـ10 سرعات يمكنه اختيار السرعة الصحيحة حسب الظروف. الإعداد المتاح Sport لتنقيل السرعات يجعل التنقيل أسرع. بفضل توسيع بنسبة 62٪ لمعدلات نقل الحركة، ما يسمح للناقل الأوتوماتيكي باستخدام العزم الأقصى عند الدورات المنخفضة لمحرك التوربو. التنقيل يحصل بشكل سريع وسلس، بما أنه في الوضع الأوتوماتيكي أو بالوضع اليدوي من خلال أزرار التنقيل خلف المقود.
شاسيه RDX الجديدة مطور خصيصاً، مصنوع من الحديد الصلب ولأول مرة في أكورا مع استخدام كمية كبيرة من اللواصق عالية الفعالية. الحلقات الداخلية والخارجية في الأبواب الأمامية تزيد من صلابة الهيكل، الإطار المقوي للقاعدة الخلفية مصمم لتوزيع قوى نظام التعليق على مساحة أوسع. بسبب هذا تمتد عبر أرضية قسم الشحن عضاضة عرضية كبيرة للغاية، لكن المصممون أخفوها ببراعة وقسموا قسم الصندوق تحت الأرضية لحجرات للتخزين وغطيت بأرضية مستقيمة. لذلك للصندوق مع كل هذا أرضية مستقيمة. للشاسيه مقوي كهربائي مزدوج لنظام التعليق بمعدل نقل متغير، نظام تعليق أمامي مضبوط بشكل رياضي من نوع ماكفيرسون، ونظام تعليق خلفي جديد كلياً بخمس أذرع وإمكانية طلب ممتصات صدمات متأقلمة. الدفع الرباعي مزود بميزة Acura Super Handling All Wheel Drive، التي يمكن أن يوزع العزم حتى 100٪ سواء على العجلة الخلفية اليمنى أو اليسرى.
الصالون
كإس يو في فاخرة، أكورا RDX غنية بالتجهيزات حتى في فئتها الابتدائية: ديسكات عجلات بقطر 19 بوصة، أضواء ليد، فتحة سقف بانورامية، مكيف ديجيتال بمنطقتي تبريد، باب الصندوق كهربائي، فتح السيارة وتشغيلها من دون مفتاح، مقاعد أمامية بتحكم كهربائي وتدفئة وضبط بـ12 اتجاه، وهذا ليس كل شيء. حجم الصندوق خلف المقاعد الخلفية زاد من 0.7 إلى 0.85 متر مكعب. لا يوجد نقص في المساحة بالنسبة للسائق والراكب الأمامي، أما لركاب المقعد الخلفي المكان كاف للأكواع والركب، لكن المسافة فوق الرأس صغيرة بسبب فتحة السقف البانورامية الكبيرة التي أصبحت من التجهيزات الأساسية.
عدا الإصدار الرئيسي هناك أيضاً Technology، A-Spec وAdvance. في فئة Technology يضاف نظام الملاحة، نظام صوتي بـ12 مكبر صوت، مأخذين USB عند المقاعد الخلفية، مقاعد رياضية، حساسات ركن، مراقبة النقاط العمياء والتحذير من السير المتقاطع في الخلف. في الفئة A-Spec ديسكات عجلات مميزة بقطر 20 بوصة، مقاعد أمامية رياضية بتدفئة وتهوية، مقود متطور، نظام صوتي من الفئة الفاخرة بـ16 مكبر صوت. الفئة العليا Advance تتضمن شاشة إسقاط بقطر 10.5 بوصة، ممتصات صدمات متأقلمة، مقود بتدفئة، مقاعد خلفية بتدفئة، باب الصندوق يفتح ويغلق كهربائياً، زجاج جانبي ذو عزل صوتي، المقاعد الأمامية بتحكم كهربائي مع إمكانية التحكم بمسند الخصر وغيرها.
الأمان
أمان أكورا RDX موديل 2020/2021 مبني على بنية الهيكل المطورة بالكامل "Acura Advanced Compatibility Engineering". يتميز الموديل بمستوى عال بشكل استثنائي سواء للأمان الفاعل أو المنفعل بعدة كاملة من تقنيات الأمان ومساعدة السائق AcuraWatch، من بينها نظام تفادي الاصطدام المباشر LDW، مثبت سرعة متأقلم ACC بميزة التحرك على سرعات منخفضة ونظام الحفاظ على خط السير LKAS. كما يتضمن نظام الأمان وسائد أمان أمامية وأمامية جانبية، وسائد أمان أمامية للركب، ستائر أمان جانبية، أحزمة أمان بشد مسبق إضافة لأحزمة أمان للأطفال ونقاط تثبيت مقاعد الأطفال.
