קרוסאובר אקורה RDX. דור 3 שנת 2018
הדור השלישי של אקורה RDX הוא הדגם הראשון שהונדס ויוצר באופן מלא בארה"ב. העיצוב פותח על-ידי Acura Design Studio בלוס-אנג'לס, קליפורניה, ועל החלק הטכני אחראי צוות המחקר והפיתוח שבסיסו בריימונד, אוהיו. בעיקרון, הדגם נוצר עבור ארה"ב, אבל ידוע גם מחוצה לה בתור המתחרה הראוי לאאודי Q5, ב.מ.וו X4, לקסוס RX ומרצדס GLC. אקורה RDX הוא קרוסאובר עם 5 דלתות, 4 מקומות והנעה קדמית או כפולה.
עיצוב
אקורה RDX שנת 2018/2019 גדל במימדים באופן ניכר בהשוואה לדור הקודם: בסיס הגלגלים התארך ל-2,8 מ', אורך המרכב הכללי הגיע ל-4,7 מ', הגובה צמח ל-1,66 מ'. העיצוב הפך לאווירודינמי וקשוח יותר, כמו ברוב הקרוסאוברים היום. אקורה RDX שונה מהשאר בכונסי אוויר מקוריים ובפנסי לד ייחודיים. משאר הבחינות, מדובר בקרוסאובר יוקרה טיפוסי – איתן, מאוזן ובעל קשתות גלגלים גדולות.
מנוע ושאסי
בהשוואה לגרסת דור השני של הקרוסאובר, המנוע של אקורה RDX שנת 2019/2020 מפיק פחות כ"ס, אבל יותר מומנט: 4 צילינדרים 2 ליטר עם מגדש טורבו בהספק 272 כ"ס ו-380Nm. למנוע משודכת תיבת 10 הילוכים אוטומטית שכבר נבחנה באודיסיי שנת 2018. תיבת 10AT מסוגלת לבחור את ההילוך הנכון בהתאם לסיטואציה. ישנו מצב Sport המעביר הילוכים באופן יותר אגרסיבי. הודות למיקום קרוב יותר ולטווח יחסי העברה מוגבר ב-62% תיבת ההילוכים מנצלת עד תום את היתרונות של הסל"ד הנמוך יחד עם מגדש טורבו. העברת ההילוכים מתבצעת באופן מהיר וחלק הן במצב אוטומטי והן במצב ידני באמצעות פקדים על ההגה.
השאסי של RDX החדש פותח במיוחד עבור הדגם, הוא מיוצר מפלדת חוזק גבוה, ולראשונה עבור אקורה, עם שימוש רחב בדבקים תעשייתיים יעילים במיוחד. הטבעות הפנימיות והחיצוניות של הדלת הקדמית מחזקות את קשיחות המרכב, החלק האחורי של השלדה מיועד לפזר את עומס המתלים על פני שטח רחב יותר. לשם כך, דרך רצפת תא המטען עוברת קורה רוחבית די גדולה, אבל המפתחים פעלו בחוכמה, הם הציעו מקום להצבת פח עם תאים מפוצלים והחביאו את המבנה מתחת לפאנל השטוח של הרצפה. השאסי מצויד בהגה כוח חשמלי כפול עם יחס העברה משתנה, במתלי מקפרסון קדמיים בעלי כיול ספורטיבי, במערך מתלים רב-חיבורי מאחור וכאופציה בבולמי זעזועים אדפטיביים. למערכת ההנעה הכפולה יש פונקצית Acura Super Handling All Wheel Drive המסוגלת להעביר עד 100% מהמונט לגלגל הימני האחורי או לגלגל השמאלי האחורי.
תא נוסעים
מאחר ומדובר בקרוסאובר יוקרה, אקורה RDX מאובזר היטב אפילו ברמת הגימור הבסיסית: ג'נטים R19, פנסי לד, סאנרוף פנורמי, בקרת אקלים מפוצלת, מכסה תא מטען חשמלי, כניסה והתנעה ללא מפתח, מושבים קדמיים עם חימום וכוונון חשמלי ל-12 כיוונים – זהו רק חלק מהרשימה. קיבולת המטען מאחורי המושבים האחוריים צמחה מ-0,7 ל-0,85 קוב. הנהג והנוסע הקדמי לא יסבלו מחוסר מרווח, הנוסעים מאחור יקבלו מספיק מקום למרפקים ולברכיים, אבל מרווח הראש יהיה מוגבל בגלל הסאנרוף הענקי שמותקן כברירת מחדל.
בנוסף לרמת הגימור הבסיסית מוצעות Technology, A-Spec ו-Advance. לרמת גימור Technology הוסיפו ניווט, מערכת שמע עם 12 רמקולים, שתי יציאות USB בשורה האחורית, מושבי ספורט קדמיים, חיישני חניה, ניטור שטחים מתים והתרעה על תנועה חוצה מאחור. A-Spec מציעה ג'נטים R20 מיוחדים, מושבי ספורט קדמיים עם אוורור וחימום, הגה מתקדם, מערכת שמע פרימיום עם 16 רמקולים. רמת הגימור הבכירה Advance כוללת תצוגה עילית "10,5, בולמי זעזועים אדפטיביים, חימום הגה, חימום מושבים אחוריים, מכסה מטען חשמלי עם רמקול לתקשורת, חלונות צד עם בידוד רעשים, מושבים קדמיים חשמליים עם כוונון תמיכת גג תחתון ועוד.
בטיחות
הבסיס לבטיחות באקורה RDX שנת 2020/2021 הוא מבנה המרכב המיוחד "Acura Advanced Compatibility Engineering". הדגם זכה לרמה גבוהה של בטיחות פסיבית ואקטיבית ולמכלול טכנולוגיות בטיחות ועזר לנהג "AcuraWatch" הכולל: מערכת למניעת התנגשות עם התרעה על התנגשות ישירה (FCW), התרעה על סטיה מהכביש (RDM) וסטיה מנתיב (LDW), בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) עם פונקצית תנועה במהירות נמוכה ומערכת מניעת סטיה מנתיב (LKAS). כמו כן, מכלול הבטיחות מכיל כריות אוויר קדמית וקדמיות צדדיות, כריות ברכיים קדמיות, כריות-וילונות צדדיות, חגורות בטיחות עם קדם מותחנים וכן חגורות בטיחות לילדים ועיגוני כיסא ילדים.
