Кроссовер БМВ Х1. 3-е поколение 2022 год
Дождались. В июне 2022 года представлено 3-е поколение БМВ Х1. Дорожные испытания длились целых два года, а разработка новой модели началась сразу после планового рестайлинга 2-го поколения 2019 года. Кстати, эта машина представлена в Израиле. А мы оцениваем новый БМВ Х1 и с удовольствием делимся с вами, чтобы вы знали, что ждать (и стоит ли).
Если коротко — в третьем поколении X1 впервые стал электромобилем. Кроссовер вырос в размерах и получил богатое стандартное оснащение. На немецком рынке электрокар обойдется в 55 000 евро, гибридные варианты оценили в 47 550 и 49 950 евро, топливные стоят от 41 400 до 50 150 евро. На рынке США версия с 2-литровой «турбочетверкой» обойдется минимум в 38 600 долларов.
Экстерьер
Черты БМВ Х1 2022/2023 года остались узнаваемыми, но дизайн экстерьера стал более прогрессивным. Кроссовер получил новые бамперы, радиаторную решетку, головную оптику и задние фонари. По сравнению с предшественником длина выросла на 53 мм, ширина — на 24 мм, высота — на 44 мм. Новые габариты — 4500×1845×1642 мм. Колесная база выросла на 22 мм (до 2692). Багажник вмещает от 490 до 1600 литров — в зависимости от силовой установки. Коэффициент аэродинамического сопротивления теперь равен 0,26. В базовом оснащении — 17-дюймовые легкосплавные диски, в исполнениях xLine и M Sport — 18-дюймовые, опционально доступны на 20 дюймов. Палитра окраски кузова включает 12 оттенков, в том числе, Frozen из каталога BMW Individual.
Интерьер
В салоне появился новый единый изогнутый дисплей, сочетающий приборную панель с экраном на 10,25 дюймов и 10,7-дюймовый экран мультимедиа. Интерфейс iDrive теперь с операционной системой восьмого поколения. Кроссовер оснастили новыми сиденьями с большим количеством регулировок. За доплату предлагаются спортивные кресла, а для чисто топливных моделей — сдвигающийся на 13 см в продольном направлении задний диван.
Стандартное оснащение стало богаче: в него входят двухзонный климат-контроль, спортивный кожаный руль, навигация, система предупреждения фронтальных столкновений, парковочный ассистент. В списке опций — атмосферная подсветка, панорамная крыша, акустика Harman Kardon.
Агрегаты
Впервые новый БМВ Х1 обзавелся полностью электрической модификацией — iX xDrive30. Она имеет два мотора суммарной отдачей 313 л. с. и 494 Нм, набирает сотню за 5,7 секунды, разгоняется до максимальных 180 км/ч и проезжает на одном заряде 413-438 км по циклу WLTP. Визуально электрокар можно опознать по ряду голубых акцентов.
Имеются два плагин-гибрида: xDrive25e (245 л. с. и 477 Нм) и xDrive30e (326 л. с. и 477 Нм). Оба оснащаются 1,5-литровой бензиновой «турботройкой» в вариантах форсировки на 136 и 150 л. с., отдача электромоторов составляет 109 и 177 л. с. соответственно. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 и и 5,7 секунды, максимальная скорость — 190 и 205 км/ч, запас хода в режиме электромобиля в обоих случаях варьируется от 78 до 89 км.
Предлагаются и четыре топливных модификаций:
- sDrive18i (136 л. с. и 230 Нм);
- xDrive23i (218 л. с. и 360 Нм);
- sDrive18d (150 л. с. и 360 Нм);
- xDrive23d (211 л. с. и 400 Нм).
Старшие бензиновая и дизельная версии являются 48-вольтовыми умеренными гибридами со стартер-генератором на 19 л. с. и 55 Нм. Коробка передач во всех случаях одна — 7-ступенчатый робот. Для США пока анонсировали только БМВ xDrive28i с 2-литровой «турбочетверкой» на 241 л. с. и 400 Нм и той же трансмиссией.
