Кроссовер Айвейс Ю5. Первое поколение 2021 год
Aiways (название которого в вольном переводе означает «пути искусственного интеллекта») — электромобильный стартап из Шанхая, которому удалось привлечь огромные инвестиции в разработку и производство машин. Айвейс Ю5 — первый электрокар нового бренда, компактный кроссовер, который нацелен на конкуренцию на европейском рынке с Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric. Он преодолел маршрут длиной 15 тысяч километров из Китая через Монголию, Казахстан, Сибирь, Москву и Северную Европу до международной выставки во Франкфурте. И ничего с ним не случилось, что уже само по себе немаловажно. И вот теперь он добрался до Земли Обетованной. Рассказываем, что же это за зверь такой.
Дизайн
Внешне новый Айвейс Ю5 выглядит как стандартный компактный электрический кроссовер, похож одновременно на Теслу моделей 3 и S и на Хюндай Кона EV, и чем-то напоминает спорткар Gumpert Apollo, что неудивительно, так как Ю5 разрабатывался под руководством того самого Роланда Гумперта.
Эклектичный стиль не сделал Ю5 выдающимся творением автомобильного дизайна, внешний вид утилитарен, вполне гармоничен сбалансирован, спереди футуристичные светодиоды, борта сжаты, рёбра мускулистые. Профиль — со стандартной ниспадающей линией крыши и выдвижными дверными ручками. Но, пожалуй, дизайнеры переборщили с передней частью, которая выглядит слишком широкой и высокой. Здесь размещается второй «багажник», в который можно положить кабели и небольшие предметы.
Большая «решетка» направлена вперед и обрамлена двумя ложными воздухозаборниками, увенчанными конусообразными фонарями. В одном из этих двух воздухозаборников находится гнездо для зарядки — и это не очень-то эргономично — место подвержено воздействию грязи, а для обнаружения разъема нужно наклоняться.
Силовой комплекс
Айвейс Ю5 2021/2022 года предлагается с одним двигателем и аккумулятором. Электродвигатель мощностью 150 кВт (эквивалентно примерно 204 л. с.) обеспечивает крутящий момент 310 Нм. Питается от аккумулятора на 63 кВт/ч.
Производитель заявляет, что разгон от 0 до 100 км/ч у кроссовера занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч. Ожидаемый запас хода составляет более 400 км в идеальных условиях при потреблении 16,8 кВт/ч на 100 км пути. На практике — среднее потребление 22,9 кВт/ч на 100 км и «дальность полета» до 280 км. Поэтому слишком далеко забираться от города не рекомендуется.
Новый Айвейс Ю5 оснащен двумя типами зарядки — на 6,6 кВт или 90 кВт. Производитель обещает полную зарядку за 10 часов, с быстрым чарджером — за 35 минут до 80% емкости. Доступны три режима движения: Eco, Normal и Sport. Спортивный режим высвобождает максимум возможной мощности, экологичный наиболее экономичен.
Салон
Салон Айвейс Ю5 2021/2022 года отделан достаточно качественно, но основным достоинством является его компоновка, за счёт который салон получился очень просторным для компактного внедорожника. Ощущение пространства усиливается за счет панорамной крыши, которая есть в стандартной комплектации. Электрокроссовер имеет вместительный багажник на 0,4 кубометра. Одна из особенностей Ю5 — отсутствие бардачка. Есть только два небольших крючка на этом месте, а вещички придётся складывать в дверях или под центральной консолью.
Новый Айвейс Ю5 — современный китайский автомобиль, поэтому по количеству опций может соперничать с европейскими или американскими электрокарами премиального уровня. Но о качестве опций пользователи в Европе, скажем мягко, дискутируют. Зато о стоимости особых дискуссий не будет — «китаец» дешевле одноклассников сходного уровня комплектации, чем в конечном итоге и конкурентоспособен.
