Митсубиши Аутлендер — популярный в самых разных странах кроссовер, поэтому его новое поколение с нетерпением ждали. Автомобиль основан на модульной платформе CMF-C/D разработки альянса Renault-Nissan и делит ее с Ниссаном X-Trail. Однако агрегаты для гибрида совсем не такие, как у «брата», силовая установка у машин
Митсубиши Аутлендер 2021. Кузов, экстерьер. Внедорожник 5 дв., 4 поколение
АВТОБУМ

Кроссовер Митсубиши Аутлендер PHEV. 4-е поколение 2021 год

Митсубиши Аутлендер 2021. Кузов, экстерьер. Внедорожник 5 дв., 4 поколение

Митсубиши Аутлендер — популярный в самых разных странах кроссовер, поэтому его новое поколение с нетерпением ждали. Автомобиль основан на модульной платформе CMF-C/D разработки альянса Renault-Nissan и делит ее с Ниссаном X-Trail. Однако агрегаты для гибрида совсем не такие, как у «брата», силовая установка у машины собственная — модернизация прежней. Новый Аутлендер PHEV стал не только мощнее, но и «умнее», и вместительнее: добавлена 7-местная версия и новые функции.

Внешность

Внешне гибридный вариант Митсубиши Аутлендер 2021 года выдают два лючка, расположенные на задних крыльях и шильдики Plug-in Hybrid EV и PHEV. Дорожный просвет составляет 195 или 200 мм в зависимости от комплектации.

Силовая установка

Мощность переднего и заднего электромоторов выросла до 116 и 136 л. с. соответственно, а у рестайлинговой версии третьего поколения агрегаты выдавали 82 и 90 л. с. Столь же заметно увеличены и показатели пикового крутящего момента: у новинки они составляют 255 и 195 Нм (против 195 и 137 Нм). Mitsubishi сохранил за кроссовером атмосферный двигатель объёмом 2,4 литра (133 л. с.). Обычное его занятие — служить генератором для батарей, чья емкость увеличена с 13,8 до 20 кВт/ч, но на бездорожье или во время разгона он также «впрягается» в лямку.

Новый подзаряжаемый гибрид можно использовать как генератор для жилого дома — он способен обеспечивать дом электричеством в течение 12 дней

Митсубиши Аутлендер 2021. Двигатель. Внедорожник 5 дв., 4 поколение

Заявленный производителем средний расход топлива — всего 6,2 л/100 км, дальность хода в чисто электрическом режиме — 83-87 км по циклу WLTC (в зависимости от комплектации и массы машины). Добавлен режим езды в одну педаль, без участия тормоза, а также на задней оси появился активный контроль рыскания AYC (Active Yaw Control), он входит в систему управления динамикой автомобиля S-AWC (Super-All Wheel Control) и выборочно подтормаживает одно из задних колес для более эффективного распределения тяги. Ездовых режимов стало больше, их теперь семь вместо четырех: Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud, Power, Eco. Добавлен более совершенный адаптивный круиз-контроль MI-Pilot с функцией удержания в полосе (за доплату).

Оснащение

Не менее важно, что новый Митсубиши Аутлендер PHEV теперь существует в 7-местной комплектации. Блок управления задним электрическим мотором стал компактнее и размещен прямо на самом агрегате, поэтому стало возможным установить третий ряд сидений. Чтобы отличить гибрид от бензиновой машины изнутри, следует приглядеться к цифровой панели приборов: она другая. Автомобиль рад предоставить владельцу две бытовые розетки для подключения электроприборов мощностью 1500 вт, если вы посреди дикой природы вдруг решили сварить еду или посушить волосы феном после купания. Но это ещё не всё! Силовой установкой Митсубиши Аутлендер PHEV 2021/2022 года можно воспользоваться как генератором для жилого дома. На зависть соседям заряженные батареи и полный бак бензина должны обеспечивать дом электричеством в течение 12 дней.

Какой новый Аутландер вы купите?
32 голоса