Кроссовер Санг Ёнг Корандо e-Motion. 4-е поколение 2019 год
Невзирая на глубокую финансовую яму, SsangYong представил новую модель — точнее, электрическую модификацию своего кроссовера Корандо, который когда-то был внедорожником. В декабре 2021 года стартовало производство первого электромобиля южнокорейского бренда. Как и было обещано ранее, первыми электрический кроссовер получат вовсе не корейцы, а европейцы, а конкретно — испанцы. В продаже он появится в начале 2022 года. Автомобилю присвоено слегка затасканное имя «e-Motion», которое «будет хорошо работать на зарубежных рынках».
SsangYong нечем платить по долгам, ведь индийский концерн Mahindra & Mahindra, пока еще владелец корейской марки (ему принадлежит почти 75% акций), отказался ее финансировать. Сейчас ведутся поиски нового инвестора, а пока SsangYong вынужден ужиматься (например, урезать зарплату и соцпособия, переводить завод на односменную работу). Покупателем может стать корейская фирма Edison Motors (производит электробусы и легкие грузовики), но о сделке пока официально не объявлено.
Санг Ёнг Корандо e-Motion — новая, полностью электрическая, версия компактного 5-местного кроссовера Корандо южнокорейской компании SsangYong. В Израиле продается «обычный» Корандо четвертого поколения с полным приводом и двумя турбомоторами на выбор: бензиновым 1,5 л (163 л. с.) и дизельным 1,5 л (136 л. с.), оба оснащаются передним приводом и 6-ступечнатым автоматом тип-троник (автомат с ручным режимом) — данные на 2021 год. В ожидании электрического Корандо на нашем рынке изучим его повнимательнее. Самое важное — сколько он будет стоить? Цены известны пока только для Испании, где новый Корандо e-Motion доступен в двух комплектациях за 36 000 и 39 000 евро.
Экстерьер
Внешне новый Санг Ёнг Корандо e-Motion — копия своего собрата с двигателями внутреннего сгорания, отличия — в глухой панели на «морде» вместо решетки радиатора, переделанном переднем бампере, «посиневших» зеркалах заднего вида и других элементах цвета индиго, а еще в правом переднем крыле имеется лючок зарядки. Диски колес бросаются в глаза, имеют другой рисунок, поскольку обладают улучшенной аэродинамикой. В фарах — синева «подводки» светодиодов ходовых огней. Длина Корандо e-Motion составляет 4465 мм, что на 15 мм больше по сравнению со стандартной версией, а прочие показатели те же самые: колесная база — 2675 мм, даже объем багажника такой же — 521 литр.
Интерьер и оснащение
Салон электрического кроссовера совершенно точно такой же, как и у кроссовера на обычном топливе: к услугам водителя система мультимедиа с экраном диагональю 8 или 9 дюймов и поддержкой Apple CarPlay и Andriod Auto, а также цифровая панель приборов. Имеются двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон. У нового Корандо e-Motion будет две комплектации, список опций включает в себя подогрев и вентиляцию передних кресел, электрический стояночный тормоз и др.
Агрегаты
Показатели Санг Ёнг Корандо e-Motion 2022 года — не блестящие. В Европе он будет предлагаться только в моноприводном исполнении. На передней оси установлен электромотор мощностью 190 л. с. Пиковое значение крутящего момента — 360 Нм. Батарея производства LG Сhem спрятана в днище, её емкость — 61,5 кВт/ч. На одной зарядке электрокроссовер SsangYong сможет проехать всего 340 км (по циклу WLТР). Восполнение аккумулятора от сети 220 вольт занимает 11 часов, от станции быстрой зарядки — всего 45 минут.
Хюндай Кона Электрик доступен не только с базовой батареей на 39 кВт/ч (дальность хода — 305 км), но и с аккумулятором на 64 кВт/ч, который обеспечит запас хода 484 км. Ситроен e-C4 с более слабой, чем у Корандо e-Motion, батареей (50 кВт/ч), обещает дальнобойность 350 км. А для Фольксваген ID.4 можно выбрать аккумулятор на 77 кВт/ч, с которым он сможет проехать без подзарядки 522 км.
