- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
VUS électrique SsangYong Korando 2019. 4ème génération
Malgré le gouffre financier profond, SsangYong a dévoilé un nouveau modèle, ou plutôt une modification électrique de son SUV Korando, qui était autrefois un véhicule tout-terrain. En décembre 2021, la production du premier véhicule électrique de la marque sud-coréenne a démarré. Comme promis plus tôt, le premier VUS électrique apparaîtra non seulement en Corée, mais aussi en Europe, plus précisément en Espagne. Il sera mis en vente début 2022. Le véhicule a reçu un nom un peu banal « e-Motion », qui « conviendra aux marchés d’outre-mer ».
SsangYong n'a pas les fonds pour rembourser ses dettes, car Mahindra & Mahindra (Inde), propriétaire de la marque coréenne (elle détient près de 75 % des parts), a refusé de la financer. Le constructeur est actuellement à la recherche d'un nouvel investisseur, mais pour l'instant l'entreprise doit réduire ses dépenses (par exemple, réduire les salaires et les avantages sociaux, transférer l'usine en une équipe). La société coréenne Edison Motors (produit des bus électriques et des camions légers) pourrait devenir l'acheteur, mais l'accord n'a pas encore été officiellement annoncé.
Le SsangYong Korando e-Motion est une nouvelle version entièrement électrique du VUS Korando compact à 5 places de SsangYong. Les acheteurs israéliens peuvent acheter le Korando « ordinaire » de quatrième génération avec quatre roues motrices et deux moteurs turbocompressés au choix: moteurs à essence de 1,5 litre (163 ch) et moteurs diesel de 1,5 litre (136 ch), tous deux équipés de roues avant et transmission automatique type-tronic à 6 vitesses (automatique avec mode manuel). En prévision du Korando électrique sur notre marché, nous allons l’étudier de plus près. Surtout, combien coûtera-t-il? Les prix ne sont connus jusqu’à présent que pour l’Espagne, où le nouveau Korando e-Motion est disponible en deux niveaux de finition pour 36 000 et 39 000 euros.
Extérieur
Le SsangYong Korando e-Motion ressemble exactement à son homologue avec les moteurs à combustion interne. Cependant, la version électrique comporte un panneau plein à l’avant au lieu d’une calandre, un pare-chocs avant redessiné, des rétroviseurs « bleus » et d’autres éléments de couleur indigo, ainsi qu’une fente de chargement dans l’aile avant à droite. Les jantes avec un motif différent sont particulièrement remarquables, car elles ont un aérodynamisme amélioré. Le véhicule est équipé de feux de circulation à LED. La longueur du Korando e-Motion est de 4 465 mm, soit 15 mm de plus que la version standard, et les autres indicateurs sont les mêmes: l’empattement est de 2 675 mm, et même le volume du coffre est le même de 521 litres.
Intérieur et équipement
L’intérieur du VUS électrique est exactement le même que celui d’un VUS ordinaire. Le véhicule est livré avec un système multimédia avec un écran de 8 ou 9 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Andriod Auto, ainsi qu’un tableau de bord numérique. La liste des équipements comprend un système de climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse adaptatif, des systèmes de freinage automatique, une assistance au maintien de voie et un système de surveillance des angles morts. Le nouveau Korando e-Motion proposera deux niveaux de finition. La liste des options comprend des sièges avant chauffants et ventilés, un frein de stationnement électrique, etc.
Motorisation
Les performances du 2022 SsangYong Korando e-Motion ne sont pas brillantes. En Europe, il ne sera proposé qu’en version mono-drive. Un moteur électrique d’une puissance de 190 ch est installé sur l’essieu avant. Le couple maximal est de 360 Nm. La batterie LG Chem d’une capacité de 61,5 kWh est cachée dans le fond. Le VUS électrique SsangYong ne pourra parcourir que 340 km avec une seule charge (cycle WLTP). Il vous faudra 11 heures pour charger la batterie depuis le réseau 220 volts ou seulement 45 minutes si vous utilisez la borne de recharge rapide.
Le Hyundai Kona Electric est livré non seulement avec une batterie de 39 kWh (autonomie - 305 km), mais aussi avec une batterie de 64 kWh, qui offrira une autonomie de 484 km. La Citroën e-C4 avec une batterie plus faible que le Korando e-Motion (50 kWh) promet une autonomie de 350 km. Et la Volkswagen ID.4 peut être équipée d'une batterie de 77 kWh, qui offre une autonomie de 522 km.
