Додж Хорнет. Новый «Шершень» почти как Альфа Ромео
Додж Хорнет — новый компактный кроссовер марки Dodge, выпускающийся с 2022 года. Впервые за последние 12 лет в США вышел новый автомобиль под историческим брендом Dodge, который сегодня принадлежит концерну Stellantis. И это целое событие — новый «Шершень» не просто появился на свет, но и заявлен в гибридной модификации, являясь первой в истории бренда электрифицированной моделью. Есть, правда, одна интересная деталь. Хорнет — не совсем новый кроссовер, а перелицованная версия Альфа Ромео Тонале — нового подключаемого гибридного кроссовера, появившегося летом 2022 года. Их даже делать будут на одном и том же заводе в Италии. Но не будем ругать две великие марки, ведь партнёрство Доджа и Альфы — следствие семейных связей в рамках концерна Stellantis. В США продажи американского Доджа «поти как Альфа Ромео» начнутся в декабре 2022 года. Базовый Додж Хорнет GT будет стоить около 30 тысяч долларов, на гибридный Хорнет R/T, который появится лишь весной 2023 года, цена пока не названа. Давайте разбираться, что же в нем от Альфа Ромео.
Имя Hornet («Шершень») — историческое. Знаменитый Hudson Hornet, выпускавшийся с 1950 по 1957 годы, неоднократно побеждал в гонках NASCAR. Мы знаем этот автомобиль как героя мультфильма «Тачки» — невероятного Дока Хадсона («Fabulous Hudson Hornet»). Dodge использовал имя Hornet для обозначения особых комплектаций своих машин, а в 2006 году появился концепт-кар Dodge Hornet, однако этот проект не получил развития.
Экстерьер
Новый Додж Хорнет длиной 4,5 м отличается от исходного Альфа Ромео Тонале лишь некоторыми дизайнерскими элементами. Он получил горизонтальную прорезь между фар и прямые светодиодные полоски вместо стилизованных секций ходовых огней и задних фонарей Тонале. Передний бампер и колеса — новые, в капоте сделаны дополнительные воздуховоды, что добавляет передней части кроссовера индивидуальности. Задняя часть отличается от донорской лишь графикой фонарей.
Интерьер
Вместо круглых дефлекторов вентиляции появились пятиугольные, переделана верхняя накладка передней панели, а кнопка запуска двигателя переехала с руля на центральную консоль. Медиасистема с экраном диагональю 10,25 дюйма называется Uconnect 5, хотя принципиальных изменений по сравнению с «альфовской» — нет. Сиденья обиты алькантарой, за доплату можно получить полностью кожаный салон.
Агрегаты
Вы правильно задаете себе вопрос — как же оба автомобиля будут конкурировать, если один является почти полной копией другого, и технически Хорнет и Тонале тоже одинаковы. Объясняем — для Додж Хорнет 2022/2023 года заявлены только самые мощные силовые установки.
- Базовый Хорнет GT получил 2-литровый бензиновый турбомотор Hurricane серии GSE, но его мощность увеличена до 269 л. с. (у Тонале 256 л. с.). Крутящий момент — 400 Нм. В паре с ним работает 9-ступенчатый «автомат» ZF. Кроссовер оснащается полным приводом с муфтой на задней оси. Время разгона до 97 км/ч — 6,5 секунды.
- Подзаряжаемый гибрид Додж Хорнет R/T получит бензиновую «турбочетверку» 1.3 серии GSE, которая будет приводить передние колеса в тандеме с 6-ступенчатым «автоматом», задние колеса вращает отдельный электродвигатель (122 л. с.). Пиковая мощность составляет 289 л. с. (у аналогичной Альфы — 275 л. с.), крутящий момент — 519 Нм.
Тяговый аккумулятор располагает емкостью 15,5 кВт/ч, заявленный пробег на чистой электротяге — 48 км (по американскому циклу), тогда как Альфа Ромео Тонале обещает до 60 км (по европейскому циклу). Зарядить аккумулятор от терминала можно за 2,5 часа. Кроме того, у нового Додж Хорнет есть режим PowerShot, в котором электромотор на 15 секунд может выдать дополнительные 25 л. с. В этом случае разгон до 97 км/ч займет 6,1 секунды.
