Dodge Hornet. Nouveau « frelon » presque comme l’Alfa Romeo Tonale
Le Dodge Hornet est le nouveau VUS compact de Dodge lancé en 2022. Pour la première fois au cours des 12 dernières années, un nouveau véhicule a été dévoilé aux États-Unis sous la marque historique Dodge, qui appartient maintenant au groupe Stellantis. Et c’est un grand événement, car le nouveau Hornet va également avoir une modification hybride, étant le premier modèle électrifié de l’histoire de la marque. Il y a cependant un détail intéressant. Le Dodge Hornet n’est pas un VUS complètement nouveau, mais une version changée de l’Alfa Romeo Tonale, un nouveau VUS hybride rechargeable à venir à l’été 2022. Ils seront même fabriqués dans la même usine en Italie. Mais ce n’est pas surprenant, car le partenariat entre Dodge et Alpha est le fruit de liens familiaux au sein de l’entreprise Stellantis. Aux États-Unis, les ventes de la Dodge américaine « presque comme une Alfa Romeo » débuteront en décembre 2022. Le Dodge Hornet GT d’entrée de gamme coûtera environ 30 000 dollars, tandis que le prix du Hornet R/T hybride, qui n’apparaîtra qu’au printemps 2023, n’a pas encore été nommé. Voyons ce qu’il a hérité de l’Alfa Romeo Tonale.
Le nom Hornet (« frelon ») est historique. Le célèbre Hudson Hornet, produit de 1950 à 1957, a remporté à plusieurs reprises des courses NASCAR. Nous connaissons ce modèle comme une voiture de Cars, Le fabuleux Hudson Hornet. Dodge a utilisé le nom Hornet pour désigner des configurations spéciales de leurs voitures, et en 2006, le concept-car Dodge Hornet est apparu, mais ce projet n'a pas été développé.
Extérieur
Le nouveau Dodge Hornet de 4,5 m de long ne diffère de l’Alfa Romeo Tonale d’origine que par certains éléments de conception. Il a reçu une fente horizontale entre les phares et les bandes LED droites au lieu des sections stylisées des feux de navigation et des feux arrière du Tonale. Le pare-chocs avant et les roues sont neufs, des conduits d’air supplémentaires sont réalisés dans le capot, ce qui fait l’avant du VUS plus original. La partie arrière ne diffère de la partie du modèle Alfa Romeo que par le graphisme des feux.
Intérieur
Le véhicule est livré avec des déflecteurs pentagonaux, une nouvelle garniture supérieure du panneau avant et le bouton de démarrage du moteur sur la console centrale. Le système multimédia avec un écran de 10,25 pouces s’appelle Uconnect 5, bien qu’il n’y ait pas de changements fondamentaux par rapport à celui de l’Alpha. Les sièges sont recouverts d’Alcantara, moyennant un supplément, vous pouvez obtenir un intérieur entièrement en cuir.
Groupes motopropulseurs
Vous vous posez une bonne question - comment les deux voitures concourront-elles si l’une est une copie presque complète de l’autre. Mais seuls les groupes motopropulseurs les plus puissants sont annoncés pour le Dodge Hornet 2022/2023.
- Le Dodge Hornet GT d’entrée de gamme a reçu un moteur à essence turbocompressé Hurricane GSE de 2,0 litres, mais sa puissance a été portée à 269 ch (l’Alfa Romeo Tonale offre 256 ch) et son couple est de 400 Nm. Il est associé à une boîte automatique ZF à 9 vitesses. Le VUS est équipé d’une transmission intégrale avec un embrayage sur l’essieu arrière. Il accélère à 97 km/h en 6,5 secondes.
- L’hybride rechargeable Dodge Hornet R/T recevra un moteur à essence turbocompressé à 4 cylindres GSE de 1.3 litre, qui entraînera les roues avant en tandem avec une boîte automatique à 6 vitesses, les roues arrière étant entraînées par un moteur électrique séparé (122 ch). La puissance maximale est de 289 ch (l’Alfa Romeo Tonale similaire offre 275 ch), et le couple est de 519 Nm.
La batterie de traction a une capacité de 15,5 kWh, l’autonomie déclarée en traction électrique pure est de 48 km (selon le cycle américain), tandis que l’Alfa Romeo Tonale promet jusqu’à 60 km (selon le cycle européen). Vous pouvez charger la batterie depuis le terminal en 2,5 heures. De plus, le nouveau Dodge Hornet dispose d’un mode PowerShot, dans lequel le moteur électrique peut produire 25 ch supplémentaires pendant 15 secondes. Dans ce cas, l’accélération à 97 km/h prendra 6,1 secondes.
