Феррари Monza SP. Почувствуй себя пилотом Формулы-1
Феррари Monza SP — мелкосерийный спорткар S-класса в корпусе Speedster итальянской марки Ferrari. Выпускается с 2019 года в одноместном и двухместном исполнении. Одноместный Monza SP1 имеет только водительское кресло, двухместный Monza SP2 оснащается дополнительно пассажирским сиденьем. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение этого уникального спорткара.
Спидстер Феррари Monza SP открывает новую линейку эксклюзивных моделей с гарцующим жеребцом. Суперкар специальной серии оснащен самыми передовыми технологиями из мира спортивных авто и черпает вдохновение у моделей 50-х годов — легендарных Феррари Racing Barchetta — Ferrari 166 MM 1948 года, 750 Monza и 860 Monza 1950-х.
Феррари Monza SP воплощает в себе идеальное сочетание изящества прошлого с современным подходом к производству роскошных суперкаров. Суперкар ориентирован на специализированную группу клиентов и коллекционеров. Его будущим владельцам предлагается специально разработанный комплект одежды от брендов Loro Piana и Berluti — гоночные комбинезоны, трикотаж, шлем, перчатки, шарф и обувь, которые созданы с целью обеспечить максимальное удобство и свободу движения. За два года планируется сделать 499 экземпляров модели Феррари Monza, её цена ориентировочно составит от 1,6 млн евро.
Первое поколение
Построенный на основе купе Феррари 812 Superfast, первый Monza SP получил полностью оригинальный углепластиковый кузов в стиле гоночных машин пятидесятых годов. Маленькие дверцы открываются вбок и вверх, а крыша и лобовое стекло у автомобиля отсутствуют вовсе. Оригинальный кузов без крыши и лобового стекла не принёс большой экономии массы, что косвенно свидетельствует о мерах по усилению жёсткости кузова.
Внешность и интерьер
Кузов Феррари Монца СП выполнен из углепластика, который также использован в отделке интерьера. От 812-й модели внутри сохранилась комбинация приборов и дефлекторы вентиляции. Дизайнеры Monza SP явно использовали принцип минимализма. Внешность авто обладает чистыми линиями с очень небольшим количеством вырезов и изгибов. У водителя должно создаваться ощущение монолита, окружающего кокпит. Капот выполнен как одна деталь вместе с крыльями.
Поскольку обычного лобового стекла тут нет, инженеры установили над приборной панелью дефлектор, отклоняющий поток воздуха вверх в обход головы водителя. У пассажира в двухместной конфигурации есть небольшое стёклышко. Для спидстеров выбрана редкая схема открывания дверей — они поднимаются вверх.
Моторы и мощности
Под капотом автомобиля стоит атмосферный бензиновый мотор V12 объёмом 6,5 литра, мощность которого увеличена с 800 до 810 л. с. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная, привод — на задние колёса. Спорткар может разогнаться до «сотни» за 2,9 секунды, а на то, чтобы достигнуть отметки 200 км/ч машине требуется 7,9 секунды. Максимальная скорость заявлена как «больше 300» (для сравнения — у 812 Superfast — 340 км/ч).
Но цифры — не главное. Задумка создателей заключается в передаче обычному водителю ощущений пилота Формулы-1. Пусть динамика тут уступает болидам из Королевских гонок, но близость к земле, открытый кокпит, обострённые реакции машины — играют на гоночный образ. Версия для европейского рынка получит допуск на дороги общего пользования, а вот американский вариант будет предназначен только для закрытых треков.
