- Евгений Новожилов
- He
Форд Консул. Евро-американская классика
Форд Консул — классический автомобиль 70-х годов 20 века. С чётким рациональным дизайном, прочным кузовом, спокойным интерьером. Популярная модель американской марки Ford выпускалась исключительно в Европе и для европейцев в кузовах седан, купе и 5-дверный универсал. Евро-американская классика не отличалась чем-то особенно выдающимся, тем не менее, Консул был довольно успешной моделью, и объемы его продаж впечатляли — 504 млн проданных единиц.
Автомобиль пользовался популярностью у обычных граждан, большим спросом в таксопарках, рента-карах и полиции. Существовал как церемониальный лимузин и в виде катафалка — в последней версии был особенно востребован из-за строгого классического вида. На популярность не влиял даже характерный для модели огромный расход топлива — простота и дешевизна обслуживания компенсировали затраты на бензин. Форд Консул, строго говоря, не прекратил своё существование, а просто в 1975 году был переименован в Гранаду и продолжил бороздить необъятные просторы Европы.
Первое поколение
Первое, оно же последнее, поколение модели Форд Консул выпускалось с 1972 по 1976 гг. Фактически, автомобиль представлял собой очень известную модель Форд Гранада, но в более скромной и дешёвой комплектации. Парадоксально, но отказ от ряда элементов, которыми оснащалась Гранада, сделал Консул легче и вследствие этого быстрее. Внешне Консул от Гранады отличался радиаторной решёткой. Дизайн характеризовался солидностью, консерватизмом и внушительностью, соответственно имени.
Машина разрабатывалась для европейских покупателей в подразделениях Ford Britain и Ford of Germany и предлагалась в комплектациях Consul, ConsulL и ConsulGT как 2-х и 4-дверный седан, 2-дверное купе или 5-дверный универсал. Интерьер представлял собой объединение европейского стиля с традиционными американскими элементами, например, чисто американской приборной панелью.
На британских Консулах устанавливали двигатели Essex на 77, 92, 118 или 138 л. с. Немецкие Консулы поставлялись с двигателями Ford Taunus от 50 до 98 л. с. Особенностью модели стало то, что ходовая часть автомобиля была приспособлена исключительно для хороших европейских дорог — и отлично по ним ездила. При выезде на сложный рельеф подвеска просто разваливалась.
