Фольксваген Пассат. Полвека успеха
В 1973 году Volkswagen запустил совершенно новое автомобильное семейство, оснащенное двигателем с водяным охлаждением. Так началась история успеха Фольксваген Пассат. Уже 50 лет машина сходит с конвейера и столько же времени не выходит из хит-парада предпочтений автомобилистов. В ознаменование 50-летия своей самой популярной модели немецкий концерн показал самый старый в мире Пассат. На крупнейшей в мире выставке классических автомобилей Techno Classica, которая проходит в апреле 2023 года в торгово-выставочном центре в Эссене, Германия, Volkswagen Classic представил специально отобранные исторические модели под лозунгом «Immer wieder neu» — «Всегда изобретать себя заново».
Своё имя модель получила в честь ветра, который дует между тропиками круглый год, в Северном полушарии — с северо-востока, в Южном — с юго-восточного направления. Именно Пассат стал первой моделью VW из так называемой «ветреной» линейки.
В начале 2022 года старейший европейский автомобиль Volkswagen сняли с производства. Ушла эпоха тропического ветра…
Новый бизнес-класс
В 1973 году Фольксваген Пассат положил начало новой эры автомобильных технологий. За дизайн нового семейства отвечал знаменитый итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Правда, первые наброски великого мастера не подошли по соображениям экономии. Тогда Джуджаро предложил более рациональный дизайн на основе модели Ауди 80 первого поколения. Именно такой Пассат по сей день считается иконой стиля. Первый Пассат дебютировал как 3-х и 5-дверный хетчбэк, универсал Passat Variant появился позже — в январе 1974 года. Сенсационная по тем временам машина обладала передним приводом и продольно расположенным двигателем с жидкостным охлаждением — впервые на Фольксвагенах!
Пассат позиционировался как «автомобиль на всю жизнь». Владельцы по достоинству оценили его надёжность и высокое качество сборки. Он сразу пришёлся по душе и практичным семьянинам, и всем остальным, для кого имеет значение размер — багажника, разумеется. Дальнейшее развитие модели на протяжении вот уже восьми поколений демонстрирует новые смелые дизайнерские идеи, сохраняя проверенные временем преимущества — вместимость, универсальность, практичность, доступность, ремонтопригодность. Автомобиль в целом производит ощущение высокого качества и дороговизны, находясь на стыке массового и премиального сегментов. Не случайно ведь восьмой Пассат презентовали под слоганом «Новый. Бизнес. Класс».
Пассат В1 LS 1973 года
Серийное производство Пассата началось 14 мая 1973 года. Семейный хетчбэк получил небольшую крышку багажника; версия с увеличенной крышкой, закрывающей заднее стекло, появилась в январе 1975 года. Предлагалось несколько вариаций оформления передней части: желающие могли заказать автомобиль с двумя или четырьмя фарами круглой или прямоугольной формы. Volkswagen показал в Эссене особенную модель: самый старый Пассат в мире с идентификационным номером автомобиля 2. Модель является частью коллекции Volkswagen AutoMuseum Foundation.
Пассат В1 L Estate 1974 года
Вместительность — его сила: в январе 1974 года Вольфсбург добавил к своему модельному ряду Пассат в кузове универсал. Практичный и идеально сконструированный, он с самого начала имел оглушительный успех. Проходя через разные поколения, семейный автомобиль занимал достойное место в сердцах своих владельцев. Пассат L Estate 1974 года из автопарка Volkswagen Classic окрашен в цвет Atlas White и оснащён двигателем мощностью 55 л. с.
Пассат В2 CL Formula E 1983 года
Второе поколение представили в октябре 1980 года. Создатели сделали новую машину более самобытной, отличной от Ауди 80. Второй Пассат стал заметно крупнее своего скромного предшественника, обрёл свой неповторимый стиль и обзавелся полузависимой задней подвеской. Модельный ряд, состоявший на тот момент из хетчбэка и универсала, расширили за счет 4-дверного седана. Под капотом установили 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л. с. Кроме того, появилась версия под названием «Формула E», которая предвосхитила такие инновации, как система «Старт-стоп». Пассат CL Formula E в цвете Diamond Silver Metallic является частью коллекции автомобилей Volkswagen Classic.
Пассат B2 Electronic 1983 года
Концепт-кар, обогнавший своё время, представлял собой версию Пассата с полным приводом и турбокомпрессором. Его оснастили революционной по тем временам навигационной системой, информационно-развлекательной системой и целым рядом электрических элементов управления. Это было видение будущего.
Пассат В3 Estate GT G60 Syncro 1991 года
Третье поколение, выпущенное в 1988 году, отличалось совершенно новым дизайном, интерьером, оснащением и технологиями. Автомобиль стал ещё крупнее, а колесная база — ещё длиннее. Продольно расположенный силовой агрегат «развернулся» и встал поперёк моторного отсека. Кроме того, Пассату добавили динамику: в 1989 году появилась спортивная версия GT. В 1991 году Volkswagen выпустил свой знаменитый V-образно-рядный двигатель VR6 мощностью 174 л. с., с которым машина разгонялась до максимальных 224 км/час. Пассат G60 оснастили 1,8-литровым двигателем мощностью 160 л. с. и полным приводом Syncro.
