- Евгений Новожилов
- He
Форд Фьюжн. Активный горожанин нового типа
Форд Фьюжн существовал в двух воплощениях: американском и европейском. Американский — среднеразмерный седан, который выпускался в США с 2006 по 2020 гг. в бензиновом, газовом, электрическом и гибридном вариантах. Европейский Фьюжн — минивэн, объединивший в себе элементы городского хетчбэка, кроссовера и компактвэна. 5-дверный 5-местный Mini MPV выпускался Ford Europe с 2002 по 2012 годы.
Шасси европейского Форд Фюьжн — как у хетчбэка, большое внутренне пространство характерно для минивэна, а от кроссовера высокий дорожный просвет. Есть мнение, что европейский Форд Фьюжн заложил основу нового типа автомобилей для активной езды в городе: Urban Activity Vehicle. На это, якобы, указывает и его название Fusion, которое можно перевести как «сплав» (форматов). Активный горожанин нового типа снискал множество заслуженных похвал, поэтому мы не могли обойти его своим вниманием.
Форд Фьюжн нашёл своё продолжение в минивэне Форд В-Макс, который выпускался Ford Europe с 2012 по 2017 годы. В-Макс сразу вступил в ожесточённую конкуренцию с Фиат 500L, Ситроен C3 Пикассо и Ниссан Ноут.
Первое поколение
Выпускалось с 2002 года. Внешне европейский Фьюжн с начала презентации выглядел очень гармонично — строгий, лаконичный, построенный с учётом необходимости вписываться в повороты в городских условиях и разворачиваться на месте, но также и с сохранением вместимости, присущей минивэну. Машина имела большую застеклённую поверхность, и её показатель обзорности — один из лучших в сегменте. Кроме того, модель получила один из самых просторных салонов среди аналогичных автомобилей. Высокие сиденья спереди, а задние сиденья «театрального» типа складывались так, что пол багажника вставал на один уровень с порогом, что значительно облегчало погрузку.
Первое поколение до рестайлинга оснащалось двумя бензиновыми двигателями семейства Duratec: 1,4 литра 80 л. с. или 1,6 литра 100 л. с. Имелся и турбодизель Common-Rail мощностью 68 л. с. Двигатели работали с 5-ступенчатой механикой Durashift или с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением Durashift Automatic. Разгон до 100 км/ч занимал 11,7 секунды, а максимальная скорость составляла 179 км/ч.
Рестайлинг 2005 года
В 2005 году европейский Фьюжн пережил рестайлинг. Ему изменили передние и задние фары, внешний вид бампера, боковые молдинги, дверные зеркала. Среди опций появились продвинутые — зеркала с электроприводом, автоматизированные фары и стеклоочистители, голосовое управление Bluetooth, маршрутные компьютер и прочее. Комплектация оборудования различалась в зависимости от уровня, которых было три. Уровень роскоши и продвинутых технологий нарастал от первого к третьему.
Набор двигателей остался прежним: 1,4 и 1,6 литра мощностью 80 и 100 л. с., турбодизель на 68 л. с. Но также появился один новый — легкосплавный 1,6-литровый 16-клапанный дизельный мотор Duratorq с турбокомпрессором мощностью 90 л. с. разработки Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroën. Одновременно с рестайлингом представили усиленную модификацию Fusion Plus с немного другим дизайном, новыми опциями и технологиями, дисковыми тормозами и АБС с электронным распределением тормозных усилий. Двигателей предлагалось два: бензиновые Duratec на 160 и 210 л. с.
