Шевроле Трекер. Запутанная история
Сегодня Шевроле Трекер — это мини-кроссовер, выпускающийся корпорацией General Motors под брендом Chevrolet с 2013 года. А во всём мире, кроме России и Бразилии, его продают под названием Шевроле Тракс — в Израиле мы тоже знаем его под этим именем. Но это ещё далеко не все странности. Именно с этой модели, которую придумала и воплотила в жизнь японская фирма Suzuki, началась эра легких полноприводных мини-внедорожников, кардинально отличавшихся от громоздких «вездеходов» 70-80-х годов 20 века. Да, у машины непростая и запутанная история, которую мы и хотим вместе с вами «распутать».
История первого Трекера
Самый первый Шевроле Трекер — мини-внедорожник, который выпускался в период с 1988 по 2004 гг. Производством модели сначала занималась компания Suzuki, и в Японии автомобиль носил название Сузуки Escudo, а весь мир узнал его как Сузуки Витара. Впоследствии права на него купила компания Chevrolet (канадское подразделение General Motors) и назвала свою модель Geo Tracker, только в 1996 году переименовав в просто Трекер. До 1997 года та же самая модель выпускалась под брендами Asuna и Pontiac, получив название Sunrunner. Преимущество Трекера заключалось в особо прочном и лёгком шасси, долговечной и надёжной подвеске, при этом, он был весьма комфортным и удобным автомобилем и полноценным внедорожником, оснащенным полным приводом, специально разработанным для бездорожья, и 4-цилиндровым бензиновым мотором объёмом 1,6 литра мощностью 95 л. с.
Второе поколение Шевроле Трекер, появившееся в 1998 году, по своей сути осталось неизменным, по-прежнему представляя собой близкого «родственника» внедорожников Suzuki (а именно, Сузуки Гранд Витара). Автомобилю придали более обтекаемые формы, что, правда, существенно не изменило концепцию неброского дизайна экстерьера. В списке двигателей появилось уже два бензиновых мотора: прежний 4-цилиндровый 95-сильный силовой агрегат объёмом 1,6 литра и новый 2-литровый мощностью 130 л. с. Второй Трекер обладал уже более простой подвеской с зубчатым валиком, которая оказалась менее надёжной, да и ремонт был довольно дорогостоящий. В результате внедорожник стал менее популярным среди сельского населения и любителей бездорожья. В Латинской Америке его продавали под названием Шевроле Гранд Витара, а в Мексике оставили под своим именем. В 2004 году машину сняли с производства и вроде бы забыли о ней.
Современный Трекер
В октябре 2011 года GM объявили о возможном выпуске субкомпактного кроссовера на базе Шевроле Соник, который продается в Израиле под этим именем, а на других рынках известен как Авео. Тогда имя нового кроссовера ещё не было известно. В мае 2012 года компания опубликовала первые фотографии, информацию о двигателях, и назвала возможное имя — Трекер. Затем, на Парижском автосалоне этого же года, кроссовер представили публике, однако заявлено, что официальное имя у него будет другое — Шевроле Тракс, под ним он и будет продаваться во всём мире, кроме почему-то некоторых рынков… Поэтому в России и Бразилии его узнали как Tracker, а в Океании — как Holden Trax. И если с Бразилией — всё понятно, там словом T-Rax именуется вид наркотиков, то с Россией и Океанией не всё ясно… Так или иначе, мировые продажи Трекера/Тракса начались в начале 2013 года.
Шевроле Трекер не продавался в США, так как там представлен его «собрат» — Бьюик Энкор, престижный «клон» европейского Опель Мокка, который представлен в Израиле. Но в Канаде и Мексике кроссовер доступен с конца 2012 года. С 2013 года его сборка налажена в Казахстане и Белоруссии, с 2019 — на заводе GM в Убекистане.
В 2019 году вышло новое поколение Шевроле Трекер (если отталкиваться от оригинального, то уже четвертое по счету). Новый Трекер стал одной из первых моделей на новой глобальной платформе GEM, которая предназначена для недорогих компактных автомобилей. Производит его совместное предприятие SAIC-GM в Китае и продает, помимо Китая, в Северной и Южной Америке, странах Азии, а также Австралии.
По длине (4270 мм) и ширине (1791 мм) кроссовер не сильно отличается от предшественника, но высота заметно сократилась (1602 мм вместо 1687 мм). Колесная база выросла на 15 мм, до 2570 мм. В салоне — приборы в колодцах, повернутая на 7 градусов к водителю центральная консоль и 8-дюймовый дисплей медиасистемы. Из роскоши — двухцветная обивка и большая панорамная крыша, но климат-контроль простенький, с одной рабочей зоной. Объём багажника — 390 литров. Под капотом — литровая «турботройка» мощностью 115 л. с., работающая в паре с 6-ступенчатым преселективным «роботом». Кроме того, предлагается 3-цилиндровый мотор 1.3 (165 л. с.) и более солидные двигатели, вроде «турбочетверки» 1.4.
