Хюндай Грандер. Борьба за сердца и рынки
Хюндай Грандер — представительский полноразмерный седан, который дебютировал в 1986 году. На многих рынках известен как Хюндай Азера. Долгое время машина служила флагманской моделью бренда Hyundai, оказав огромное влияние на весь модельный ряд легковых автомобилей южно-корейской марки. Но в наш век хетчбэков и кроссоверов седанам, особенно большим, приходится нелегко. Им всё сложнее находить своих покупателей. Ещё в 2020 году шестое поколение Грандера, чьё имя переводится как «великолепный» или «величественный», входило в мировой рейтинг самых продаваемых в своём сегменте автомобилей, но уже в 2021 году седан спустился на 4 строчке ниже, заняв лишь девятое место в топ-10. Возможно, новая, вышедшая в октябре 2022 года, седьмая по счёту генерация поможет южно-корейскому флагману вернуть увядающий интерес публики к неунывающему 36-летнему красавцу. Ведь динамичный, управляемый и надежный Грандер предоставляет своему владельцу роскошь за относительно невысокую цену (для автомобиля такого класса). Борьба за сердца и рынки продолжается!
История модели
Первое поколение, вышедшее в 1986 году, создано на основе модели Митсубиши Дебонейр, отличаясь от неё лишь собственным дизайном экстерьера. Сначала седан Hyundai оснастили 2-литровым двигателем Mitsubishi, затем появился 2,4-литровый мотор, а потом и V6 объёмом 3 литра. Большой и квадратный, с автоматом или механической КПП, седан в течении десяти лет (с 1986 по 1996 гг.) являлся флагманом Hyundai. Затем было несколько попыток «отобрать» высокий статус — сначала это сделал Хюндай Династия, затем Дженезис, который затем вылился в отдельный бренд. Но в 2022 году наш герой — снова главный в легковой гамме южно-корейского производителя.
Поскольку Грандер первой генерации понравился публике, став самым продаваемым большим автомобилем в Южной Корее, то второе поколение японская и корейская фирмы сделали вместе: Mitsubishi отвечала за агрегаты, Hyundai — за дизайн кузова и оформление салона. Автомобиль вышел в сентябре 1992 года и выпускался до 1998 года. Широкий выбор моторов (рядные объёмом 2,0 и 2,4 литра, V6 объёмом 2,5, 3,0 и 3,6 литра), а также две коробки передач (автомат и механика) привели модель к успеху на внутреннем рынке, где она стала символом статуса, которым наслаждались многие политики и богатые бизнесмены.
Третье поколение Грандера вышло в 1998 году и выпускался до 2005, в Северной Америке и Японии седан продавался как Хюндай XG. И если первые две генерации разрабатывались совместно с Mitsubishi, то третья — полностью спроектирована самим Hyundai с использованием технического опыта, полученного от первых двух поколений. Машине также полагались самые разные моторы — от 2-х до 3,6 литров. Затем платформой Грандера воспользовалась компания Kia, создав свою модель Опирус/Аманти.
Четвёртое воплощение Хюндай Грандер использовало ту же платформу, что и «младший» Хюндай Соната. Седан продавался в Северной Америке, Европе, Азии, странах Персидского залива, Латинской Америке, Южной Африке, Австралии, Новой Зеландии и Японии, став самой дорогой моделью Hyundai (до появления в 2008 году Дженезис). Машину стали оснащать новым 3,8-литровым двигателем Lambda V6 мощностью 265 л. с. в паре с 5-и или 6-ступенчатым автоматом с ручным режимом «Shiftronic», с ним разгон до 100 км/ч занимал 6 секунд, максимальная скорость составила 249 км/ч. На корейском рынке дополнительно предлагался дизельный мотор 2.2 VGT CRDI, а также бензиновые агрегаты 2.4 Theta и 2.7 Mu. Модель 2008 года получила навигационную систему LG и стала первым автомобилем с двумя дисплеями. Кстати, в США и Канаде Грандер завоевал огромное количество наград.
Пятое поколение получило новый фирменный дизайн моделей Hyundai тех лет (2011–2016 гг.) под названием «жидкая скульптура». Автомобиль оснастили бензиновыми моторами объёмом от 2,4 до 3,3 литра, а также дизельным 2,2-литровым, кроме того, в 2013 году появилась гибридная версия на основе мотора 2,4 литра. Богатая комплектация Премиум, помимо всего прочего, могла похвастать адаптивным круиз-контролем и полуавтоматической системой помощи при парковке.
Шестое поколение Грандер Hyundai представил 27 октября 2016 года. В США машина не поехала из-за снижения продаж. По этой же причине пошли эксперименты с модификациями: в марте 2017 года снова появилась гибридная версия, а вариант с дизельным двигателем, наоборот, сняли с производства в 2018 году. Несмотря на неудачу в Америке, на рынке патриотичной Южной Кореи Грандер оставался самым продаваемым автомобилем в своем классе: в 2017 году удалось реализовать 132 000 экземпляров, в 2018 — 110 000.
Новый Грандер 2022 года
Представленный в октябре 2022 года новый Хюндай Грандер стал третьей моделью бренда, выполненной в новой стилистике космического футуристического дизайна. Седьмое воплощение большого седана выглядит действительно впечатляюще, хоть и не бесспорно: узкая светодиодная полоса разделяет капот и бампер, в который встроена двухэтажная оптика, уже знакомая по более ранним моделям. Сзади схожая полоса красного цвета отвечает за все нужные функции. Автомобиль сочетает современность (выдвижные дверные ручки) с традиционными элементами прошлых лет (дополнительное стекло возле задних стоек, которое присутствовало ещё на первом Грандере).
«Grandeur седьмого поколения отдаёт дань уважения прошлому и одновременно олицетворяет собой стремление двигаться вперед. Мы создаём новый стандарт на рынке седанов премиум-класса»
В салоне — ретро-мотивы, напоминающие о происхождении машины: по-новому прочтённый и глубоко переработанный салон из 80-х годов 20 века, но при этом, цифровая приборная панель и дисплей мультимедиа, дополненный третьим экраном для климат-контроля. Шикарные материалы наверняка понравятся основным покупателям-корейцам, по-прежнему преданным большому седану, а также ближневосточным клиентам. О технической части, пока не стартовали продажи, известно мало: только то, что новый Хюндай Грандер 2022/2023 года делит платформу с новым седаном Киа К8, который вышел весной 2021 года. Это означает, что передний привод сохранён, а под капотом, скорее всего, будут моторы от 1,6-литрового (турбо, 177 сил) до 3,5-литрового (прямой впрыск, 300 сил). И поскольку автомобиль стал крупнее, то и простора в салоне он теперь может предложить больше, чем его предшественник.
