Кто такой Субару B4
Всем известна великолепная модель под названием Субару Легаси (англ. Legacy — «наследие») — это и универсал, затем давший миру Ланкастер и Аутбэк с увеличенным клиренсом, это и седан со спортивным характером, имевший весьма серьёзные мощные версии. Тогда кто же такой Субару В4? Впервые название B4 (созвучно с английским «before») появилось в конце 1998 года. Именно тогда начали выпускать седан Легаси третьего поколения, а универсал Легаси Вагон вышел на полгода раньше. Седан получил особый статус, что подчеркнула приставка к имени B4 — аббревиатура, образованная от BOXER 4WD, где буква буква «В» означает Boxer Engine, то есть, двигатель с оппозитным расположением цилиндров, а цифра «4» указывает на наличие системы 4WD. Кстати, удалить названием модели, оставив приставку, это вполне обычная практика у Subaru: вспомним Импрезу XV или WRX.
В Израиле под названием Субару В4 продавались седаны Субару Легаси различных поколений. Отличий между собой модели не имеют, В4 — это тот же волк дорог, пожиратель километров и отрада сердца хозяина. Машина вызывает самые теплые чувства у тех, кто ею владеет, поэтому в разных странах, включая Израиль, есть клубы владельцев Субару Легаси В4 и даже собираются сходки владельцев. Познакомимся поближе с 6 и 7 поколениями — сегодня таких машин много на вторичном рынке.
Шестое поколение
Дебютировало в октябре 2014 года в Японии. Автомобиль длиной 4,8 м отличался агрессивной внешностью: решётка радиатора в виде шестиугольного щита и оптика, получившая название «соколиный глаз», сделали его облик запоминающимся. Модель стала крупнее: по сравнению с седаном предыдущего поколения, новый B4 прибавил 50 мм, общая длина достигла 4795 мм, стал шире на 60 мм (ширина 1840 мм), в высоту подрос на 5 мм (до 1500 мм). Интерьер характеризовался высоким качеством и близким к премиальному уровнем комфорта. Салон стал просторнее, у сидений появилась улучшенная боковая поддержка, рулевое колесо выполнено в спортивном стиле. Топовая комплектация Limited получила 18-дюймовые колесные диски, отделку руля и ручки переключения передач из натуральной кожи и спортивные педали с алюминиевыми накладками. Для большей функциональности сиденья заднего ряда складывались по отдельности.
Субару B4 6 поколения получился привлекательным, динамичным, хорошо управляемым и быстрым
Субару В4 2014/2015 года оснастили обновлённым горизонтально-оппозитным атмосферным двигателем марки FB25 объемом 2,5 литра: 80% деталей модернизированы, отдача составила 175 л. с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент составлял 235 Нм при 4000 об/мин. В качестве трансмиссии использовался новый вариатор с возможностью ручного управления и с шестью псевдопередачами. Средний расход топлива составлял 6,7 литра на 100 км пробега. Владельцы отмечали, что мотор вполне надежен, но часто страдает повышенным расходом масла.
Седан выпускался только с системой полного привода, где использовалось активное распределение крутящего момента. Ходовая часть — независимая подвеска: спереди МакФерсон, многорычажная сзади, которую подвергли модернизации с целью дальнейшего совершенствования управляемости. Новые стабилизаторы устойчивости и амортизаторы повысили устойчивость машины в поворотах на высоких скоростях. Жёсткость кузова на кручение повышена на 49% по сравнению с предшественником. Кроме того, автомобиль оснастили продвинутой системой безопасности, которая включала в себя, среди прочего, систему мониторинга слепых зон, ассистент сохранения полосы движения и ассистент дальнего света. В базовое оборудование вошли: ABS, EBD, Brake Assist, Hill Holder для удержания при старте на подъеме, система динамической стабилизации (VDC), полный набор подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки). Закономерно, что машина получила высокие результаты в краш-тестах. Субару B4 6 поколения получился привлекательным, динамичным, хорошо управляемым и быстрым. В числе недостатков числились: дорогое обслуживание, жесткая подвеска, низкий передний свес.
Седьмое поколение
Новый Субару B4 представлен на международном автосалоне в Чикаго в феврале 2019 года. Автомобиль создан на новой архитектуре Global Platform, которая роднит его с Субару Импреза образца 2017 года. Плюсы — более широкое использование высокопрочных сталей и пониженный центр тяжести. Хотя кузов разработан с нуля, экстерьер новинки являет собой эволюцию стиля предшественника. Распластанный над дорогой и стремящийся вперёд — всё в духе Subaru. Салон стал богаче, дороже и качественнее. Улучшена изоляция, в базовом оснащении появилось 8 подушек безопасности, из опций — электропривод передних кресел, подогрев руля и всех сидений, отделка кожей наппа, аудиосистема Harman Kardon. Отметим и вертикальный экран медиасистемы Starlink диагональю 11,6 дюйма (в стандарте — 7-дюймовый экран). Панель приборов порадует адептов аналоговых технологий: они тут стрелочные!
Производитель заявляет, что по комфорту новый Субару B4 превосходит своих предшественников
В новом Субару B4 после пятилетнего перерыва снова появился турбомотор, составляющий компанию атмосферному агрегату. Последний имеет объём 2,5 литра и мощность 182 л. с. благодаря непосредственному впрыску и 90% новых компонентов. Турбированный двигатель — это 4-цилиндровый агрегат объёмом 2,4 литра, такой же у кроссовера Эволтис. Под капотом B4 он выдает 264 л. с. К сожалению, в Израиль поставлялись официально лишь модификации с атмосферным мотором. Привод у всех версий — полный. Ходовая часть по-прежнему стремится обеспечить достойную управляемость. Спереди — стойки McPherson, сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах. Трансмиссия Lineartronic CVT модернизирована под масло с более низкой вязкостью, что снизило потери мощности на 32% по сравнению с предыдущей моделью вариатора. Следствие — экономия топлива и улучшение динамики: машина с турбомотором разгоняется с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. Зато у атмосферных моделей невысокий расход топлива: на трассе нужно всего 6,7 литра на 100 км, по городу — 8,7 литров.
Subaru оснастил машину комплексом систем безопасности EyeSight, который включает функции контроля за движением по полосе, активный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и мониторинг усталости водителя. Есть камеры заднего и переднего вида, что обеспечивает 180-градусный обзор для помощи при маневрировании и парковке. Производитель заявляет, что по комфорту новый Субару B4 2022 года превосходит своих предшественников. Его недостатки — низкий дорожный просвет и высокая цена, но для ценителей плюсы всегда перевешивают.
