- Евгений Новожилов
- He
Форд Фьюжн (США). Жизнь на драйве
Американский 4-дверный седан Форд Фьюжн (США) выпускается с 2006 года по настоящее время в двух поколениях. Прошёл один рестайлинг в первом и два рестайлинга во втором поколениях. Существует в бензиновом, газовом и гибридном вариантах. На рынок выводился под слоганом «Жизнь на драйве». Глобальный автомобиль экспортируется на рынки Латинской Америки, Ближнего Востока, в Южную Корею и другие страны.
Английское слово «fusion», означающее «смесь, сплав», присвоено этой модели в качестве названия, разумеется, неспроста. Сплав японских технологий с американской обстоятельностью в итоге привели к хорошему результату. В 2019 году Фьюжн вошёл в топ-10 самых продаваемых автомобилей США. И до сих пор является полноценным среднеразмерным седаном, которых не так много на перенасыщенном паркетниками рынке.
Первое поколение
Представлено в 2005 году, серийно выпускается с 2006 года. Платформа, разработанная компанией Mazda, называлась Mazda G. Американцы представили эту платформу как Ford CD3, и Фьюжн стал первым автомобилем, поставленным на неё, к тому с новым оформлением передней части, которое так и называлось «новое лицо Ford». Кроме «лица», от Форда новая модель получила 3-литровый мотор Duratec 30 V6 мощностью 221 л. с. Но почти все другие ключевые узлы и компоненты были от Мазды, включая базовый двигатель I4 мощностью 160 л. с. и обе 5-ступенчатые коробки передач.
По опросам «Car and Driver» и «Road & Track» Форд Фьюжн обошёл Тойота Камри и Хонда Аккорд в номинациях «Удовольствие от вождения» и «Визуальное впечатление»
Машина получилась большой, гармоничной, динамичной, с чутким управлением. По уровню надёжности, согласно тестам Consumer Reports, Фьюжн опередил на абы кого, а Тойота Камри и Хонда Аккорд. По опросам «Car and Driver» и «Road & Track» американский Форд Фьюжн обошёл те же модели в номинациях «Удовольствие от вождения» и «Визуальное впечатление». По мере развития первого поколения машина получила полный привод, складное сиденье переднего пассажира, боковые подушки безопасности передних сидений, боковую воздушную завесу и сигнализацию по периметру в качестве стандартных функций, навигационную систему — тогда её ещё делали на DVD. Модель предлагалась в нескольких комплектациях: базовая S, продвинутая SE (добавились некоторые технологические опции), топовая SEL — практически премиальная, с уникальными для сегмента опциями и высоким уровнем отделки.
В 2010 году провели неглубокий рестайлинг, в рамках которого автомобиль получил новые двигатели Duratec — 3-литровый мощностью 240 л. с. и 3,5-литровый на 263 л. с. Некоторые изменения внесли в интерьер, например, появились новая навигация и новые варианты отделки.
Второе поколение
Выпускается с 2012 года. Второй Форд Фьюжн — основной стратегический элемент глобальной стратегии «One-Ford» по захвату мирового авторынка в среднеразмерном сегменте. Не знаем, удался ли захват, но в итоге модель стала очень успешной: в 2019 году вошла в топ-10 самых продаваемых автомобилей США. Седан построили уже на фордовской платформе CD4, дизайн разрабатывало подразделение «Ford of Europe», тестирование и разработка версий проводились в Северной Америке и Европе. Сборка осуществляется на Hermosillo Stamping and Assembly в Мексике, между прочим, этот сборочный завод признан лучшим в мире Массачусетским технологическим институтом, и эта оценка дорогого стоит.
В 2019 году Фьюжн вошёл в топ-10 самых продаваемых автомобилей США
Форд Фьюжн 2012 года вобрал в себя лучшие черты моделей Фокус и Мондео, стал немного длиннее и шире предыдущего, но багажник получился меньше. Базовым для второй генерации считался бензиновый литровый двигатель EcoBoost мощностью 123 л. с. В Северной Америке также предлагался 2,5-литровый двигатель. Все моторы нацелены на снижение выбросов и повышение экологичности автомобиля. С той же целью — стать более эко-френдли — в 2013 году разработан подключаемый гибрид Форд Фьюжн Energi.
Наше время
Новый Форд Фьюжн (США) 2022 года — современный и технологически продвинутый автомобиль, прошедший два глубоких рестайлинга. Он всё ещё остаётся полноценным среднеразмерным седаном, которых не так много на перенасыщенном паркетниками рынке. Его основные конкуренты — обновлённые Хонда Аккорд и Мазда 6. По сравнению с ними «американец» отличается более сбалансированным и привлекательным дизайном. Автомобиль доступен в комплектациях: S, SE, SEL, Titanium и V6 Sport. Даже самая простая, базовая версия, отлично оснащена. К стандартным опциям, в зависимости от варианта отделки, относятся: автоматические фары, круиз-контроль, кондиционер, камера заднего вида, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предотвращением столкновений и помощью в удержании полосы движения, автоматическая система «Старт-стоп» и прочее.
Основной двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый мощностью 173 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В каждой более высокой комплектации — более сильный двигатель. Под капотом «горячей» версии V6 Sport находится 2,7-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 325 л. с. Гибридная версия Форд Фьюжн Energi 2021/2022 года оснащается силовой установкой мощностью 188 л. с., причём, сейчас на электродвигателе гибрид может проезжать примерно на 50 км больше, чем с двигателем предыдущей итерации. Это стало возможным с внедрением новой литий-ионной батареи с воздушным охлаждением мощностью 9 кВт/ч, обеспечивающей большую энергоемкость без изменения физического размера АКБ.
