Форд Мустанг Mach-E. Готов побороться с Теслой
Форд Мустанг Mach-E — пятидверный электрический кроссовер с полным или задним приводом, выпускающийся с 2020 года. Ford утверждает, что «электрокроссовер собрал в себе все самое прогрессивное из мира электромобилей, но при этом достоин носить имя Мустанг, потому что спроектирован теми же самыми людьми, которые создают в Детройте настоящие Мустанги». Традиционный легендарный Форд Мустанг в Америке по-прежнему остаётся первым спорткупе с многократным отрывом от главных конкурентов, а в Европе чуть лучше него продается только Порше 911. И вот теперь миру представлен электрический Мустанг, выпускать который будут в Мексике.
Презентация Форд Мустанг Mach-E состоялась почти в тоже самое время, когда в кинотеатрах всего мира показали фильм «Форд против Феррари» (о создании легендарного автомобиля Ford GT40). Место для презентации тоже выбрали непростое — прямо через забор от завода ракетостроительной компании SpaceX, которая принадлежит Илону Маску. C одной стороны — олдскульное прошлое, с другой — новаторское будущее. А электрический Мустанг, получается, где-то посредине между ними.
Успех Мустангов объясняется еще и тем, что базовое купе стоит от 26 тысяч долларов. А за Mach-E придется выложить от 44 тысяч долларов за базовую версию до 60,5 тысячи за модификацию GT. Продажи начались с лимитированной версии First Edition стоимостью 59 900 долларов. Ford по примеру Теслы даже собирал депозиты (500 долларов за автомобиль). Серийные машины вышли в итоге только в конце 2020 года в США, Европе и Китае, где, кстати, Mach-E стал первым официальным Мустангом на местном рынке.
Как его создавали
Для создания электрического Мустанга сначала за основу взяли платформу Форд Фокус, разместили большую батарею, подняли крышу и подвеску, чтобы получился кроссовер. В итоге вышла машина, которую назвали Compliance-car — «автомобиль-конформист». Понятно, что дальше проекта дело не пошло. В 2017 году глобальным директором Форда по электрификации стал Тед Каннис. С его приходом за дело взялась новая команда эффективных менеджеров и креативных дизайнеров, которые принялись из Конформиста делать Героя. Так некогда переднеприводный электрокроссовер на основе Фокуса начал превращаться в Мустанг Mach-E. Дизайном и трансформацией бренда Mustang руководил Джейсон Кастриота, бывший шеф-стилист ателье Pininfarina и компании Saab.
Платформу будущего электро-кроссовера переделали практически полностью: переднюю ось подвинули к носу, сам нос сделали вертикальным, колеса увеличили вплоть до 20 дюймов, стойку лобового стекла переместили назад, батарею увеличили и опустили ниже, а главное — основной тяговый мотор передвинули назад. Хотя признаки «гражданской» массовой платформы Mach-E все-таки сохранил — это стойки McPherson в передней подвеске и электроусилитель на рулевом валу. Правда, задняя многорычажка, которую Ford называет совершенно новой, очень похожа на ту, что сейчас использует настоящий Мустанг. Премьера нового электрического Мустанга состоялась в Америке 17 ноября 2020 года.
«Электрокроссовер собрал в себе все самое прогрессивное из мира электромобилей, но при этом достоин носить имя Мустанг, потому что спроектирован теми же самыми людьми, которые создают в Детройте настоящие Мустанги»
Спустя три месяца после официальной премьеры в Америке прошёл и европейский дебют в Лондоне. Как уверяют инженеры, чтобы электромобиль соответствовал местным дорожным условиям и требованиям покупателей, им пришлось заниматься доводкой подвески и рулевого управления, а также тонкой настройкой работы системы стабилизации и полного привода. Евроверсия Форд Мустанг Mach-E отличается от американской даже снаружи: изменен рисунок ходовых огней (исчезли вертикальные секции), черная окантовка центральной заглушки на передке стала рельефной. При этом в глаза бросаются оранжевые боковые катафоты, обычно присущие машинам, выпускаемым для Америки. По словам представителей компании Ford, подавляющее большинство европейских клиентов (около 85%), оформивших предзаказ на новый Mach-E, выбрали модификацию с большой батареей на 98,8 кВт/ч и задним приводом (286 л. с.), которая может преодолеть до 600 км на одной зарядке (по циклу WLTP).
В итоге в 2021 году на конкурсе «North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year» электрический Форд Мустанг Mach-E признали самым «Утилитарным автомобилем» года. Даже Tesla Model Y не смог составить ему конкуренцию.
Экстерьер
По размерам новый Форд Мустанг Mach-E почти идентичен таким автомобилям, как БМВ X4 и Мерседес GLC Coupe: колесная база — 2984 мм, длина — 4712 мм, высота — 1597 мм. У него покатая линия крыши, напоминающая профиль купе, которая появилась благодаря черным пластиковым накладкам по верху боковин, которые переходят в спойлер пятой двери и визуально скрывают собой «пузырь» высокой крыши над задними местами. Дверных ручек в традиционном понимании нет — вместо них кнопки на стойках крыши. После их нажатия двери немного выпрыгивают из проемов, но переднюю нужно тянуть на себя за специальный маленький крючок в заднем нижнем углу бокового окна (крючок не убирается), а заднюю предлагается открывать ухватившись за кромку. К слову, роль ключа исполняет смартфон владельца, хотя предусмотрен и традиционный брелок.
Интерьер
Дисплей приборов — горизонтальный на 10,2 дюйма, центральный — вертикальный на 15,5 дюйма. Дизайн интерфейса строгий и эмоционально нейтральный. Можно подключить телефон по протоколу Apple CarPlay без кабеля и при этом одновременно пользоваться навигацией автомобиля и музыкальным интерфейсом айфона. Речевого помощника можно выбрать в один клик — либо встроенный фордовский интеллектуальный алгоритм, либо Siri, либо аналогичный Google-сервис. Есть возможность совмещать сенсорные кнопки с аналоговыми: крутилка громкости размещена прямо на экране и не имеет физического механизма, но пока она монофункциональна и отвечает только за «музыку». В отличие от Теслы, новый Mach-E не предлагает встроенного интернет-браузера и возможности смотреть потоковое видео, хотя все традиционные онлайн-сервисы, включая пробки и радио on-demand, имеются.
Около 85% покупателей выбирают модификацию с большой батареей на 98,8 кВт/ч и задним приводом (286 л. с.), которая может преодолеть до 600 км на одной зарядке (по циклу WLTP)
Руль, кнопки, дефлекторы и шайба управления трансмиссией — обыкновенные, от автомобилей Ford. Пластик — недорогой, кожа — искусственная, хотя это часть современной эко-философии: минимум урона живой природе. Посадка в салоне высокая, благодаря чему сзади достаточно свободного места. Разгон автомобиля сопровождается рокочущим звуком, отдаленно напоминающим выхлоп ДВС. Этот звук выбрали клиенты в ходе опросов. По практичности Форд Мустанг Mach-E 2020/2021 года отличается от обычных кроссоверов только наличием переднего багажника на 100 литров, который можно целиком мыть из шланга (на дне есть дренажное отверстие), что сделает проще перевозку грязных вещей. Задний багажник — обычный, на 402 литра. Мест только пять, и спинка заднего дивана разделена лишь на две части.
Агрегаты
Новый Мустанг Mach-E доступен в пяти вариантах, каждый из которых отличается оснащением, дальностью хода, динамическими показателями и ценой. Запас хода зависит от выбранной конфигурации привода и батареи (ее делает фирма LG Chem на своем заводе в Польше).
- Базовая версия Standard Range доступна в двух модификациях — с батареей на 75,7 кВт/ч, задним приводом, силовой установкой суммарной мощностью 258 л. с. и с полным приводом на 258 л. с. Дальность хода — до 450 км (с задним приводом) или до 420 км (с полным).
- Extended Range: тоже позволяет выбрать количество ведущих колес. Заднеприводный кроссовер имеет мощность 286 л. с., полноприводный — 338 л. с. Оснащается большой батареей на 98,8 кВт/ч. Заднеприводный кроссовер с увеличенной батареей на 98,8 кВт/ч и двигателем на 286 л. с. может пройти 600 км. Полноприводный кроссовер с большой батареей — 540 км.
- Топ-модификация GT: доступна только с полным приводом, имеет 465 сил, её поставки начались весной 2021 года. Версия GT оснащается только большой батареей и способна пройти без подзарядки 500 км. Два одинаковых электромотора спереди и сзади общей мощностью 465 л. с. разгоняют электро-кроссовер за 3,5 секунды.
Функции сверхбыстрой зарядки Форд Мустанг Mach-E 2021 года не поддерживает — максимум 150 кВт при «заправке» постоянным током, несмотря на то, что Ford входит в СП Ionity, создающее трансъевропейскую сеть станций мощностью до 350 кВт. Фордовцы объясняют это тем, что в 80% случаев электромобиль все равно заряжается дома и разумнее будет предложить клиентам выбор из разных домашних станций.
Подвеска кроссовера мягкая, хотя Mach-E использует только пружины и только пассивные амортизаторы с единственным исключением в виде амортизаторов MagneRide для версии GT. Передние тормоза — Brembo новой серии Flexira c компактными фиксированными скобами, а задние — с плавающими.
