Из Кореи — по всему свету
Хюндай Ионик 5 — задне- или полноприводный среднеразмерный электрический кроссовер, «первенец» суббренда Ioniq южно-корейской компании Hyundai. Мировая онлайн-презентация электромобиля состоялась 23 февраля 2021 года. Кроссовер стал серийным воплощением нашумевшего концепт-кара Hyundai 45, который создавался по мотивам модели Pony образца 1974 года. Новый Ионик 5 сочетает в себе стильный дизайн, прогрессивный и функциональный салон, современную техническую «начинку». Он предназначен, в первую очередь, для жителей крупных городов, которые предпочитают экологически чистый транспорт, при этом не желая жертвовать ни уровнем комфорта, ни удовольствием от вождения, ни повседневной практичностью.
23 760 — столько человек пожелали стать владельцами новинки в день начала продаж. И это вполне оправданно — автомобиль привлекает своей продуманной конструкцией, футуристичным внешним видом и широкой гаммой модификаций. В Европе продажи Хюндай Ионик 5 начались в первой половине 2021 года, базовая версия стоит минимум 41 900 евро, «топовая» — порядка 50 тысяч евро.
Экстерьер
Своими пропорциями машина напоминает старые азиатские модели — в 80-90х годах было немало подобных моделей в кузове хетчбэк. Но новичок только прикидывается компактным: длина его кузова равна 4635 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1605 мм. Колеса у мнимого «малыша» имеют диаметр в 20 дюймов. Оформлен кузов минималистично и геометрично. Электро-кроссовер «щеголяет» чуть ли не рекордным простором в классе, поскольку у него по-настоящему большая колесная база — 3000 мм.
Хюндай Ионик 5 2021 года — первая модель Hyundai, созданная на новой модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которая была разработана специально для электрических автомобилей. Второй стал Киа EV6. Устройство платформы таково: тяговая батарея расположена под полом салона, основной электромотор — на задней оси, предусмотрена возможность дополнить его еще и передним двигателем для получения полноприводной версии. Именно такая компоновка позволила сделать очень длинную колесную базу, которая больше, чем у крупного Хюндай Палисад, на 10 целых см!
Интерьер
Длинная база и приличная ширина оборачиваются небывалым простором, который усиливает и ровный пол в передней части салона: традиционную центральную консоль упразднили. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке (еще один привет из прошлого). К услугам водителя — цифровая приборная панель размером 12 дюймов и столь же пространный экран мультимедиа. А чтоб он точно ничего не пропустил, есть еще и проекционный дисплей. Для нового электрического кроссовера заявлено большое количество современных опций: россыпь подушек безопасности, легкосплавные колеса размерностью до 20 дюймов, полностью светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, виртуальная панель приборов, проекционный дисплей дополненной реальности, встроенная в крышу солнечная батарея, мониторинг слепых зон, система автоматической парковки и многое другое.
Для отделки салона используются модные материалы из вторсырья, вроде переработанных пластиковых бутылок. Передние сиденья — эргономичные, с ненавязчивым боковым профилем, большим количеством регулировок и подогревом (в виде опции — еще и с вентиляцией), которые могут целиком откидываться назад для создания «эффекта невесомости». Сзади — комфортный трехместный диван, передвигающийся в продольном направлении на 135 мм, совершенно ровный пол и собственная бытовая розетка. Отметим и бокс-подлокотник с двумя подстаканниками, удобно размещенный между передними сиденьями — он тоже может двигаться вперед-назад на 140 мм.
Объем багажника у новичка велик: 531 литр под шторкой или 1591 литр со сложенными задними сиденьями. Спереди также имеется отсек под поклажу, но он символический: у заднеприводных версий его объем составляет 57 литров, а полноприводных — и вовсе 24 литра.
Агрегаты и модификации
Корейцы предлагают четыре версии Хюндай Ионик 5 2021/2022 года. Они получили название Standard Range и Long Range, и каждая выпускается в двух вариантах: с задним или полным приводом. Более мощная машина разгоняется до 100 км/ч за 5,2 с, а максимальная скорость у всех Иоников составляет 185 км/ч. Максимальная дальность хода на одной зарядке — 480 км. Версии:
- Базовая Standard Range: батарея емкостью 58 кВт/ч и задний электромотор (170 л. с. и 350 Нм), задний привод.
- Standard Range — полноприводная версия: два двигателя (суммарная мощность 235 л. с. и 605 Нм).
- Более мощная Long Range: батарея емкостью 72,6 кВт/ч, мощность 218 л. с. и 350 Нм.
- Полноприводная Long Range развивает уже 306 л. с. и 605 Нм.
Новый Ионик 5 может как заряжаться от 800-вольтовых терминалов мощностью до 350 кВт, так и служить источником энергии сам: к нему можно подключать электроприборы мощностью до 3,5 кВт. Среди опций числится встраиваемая в крышу солнечная батарея.
Электро-кроссовер снабжается полностью независимой подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди — классические стойки МакФерсон, сзади — пятирычажная конструкция. Машина имеет в своем арсенале активный электрический усилитель рулевого управления. На всех колесах электромобиля — дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси).
Новый бренд?
В дальнейших планах Hyundai значатся седан Ионик 6 и большой кроссовер Ионик 7. Намечается целое семейство! Но по примеру Genesis Ionic не отпочковался и все же пока входит в Hyundai: об этом говорят логотипы материнской компании на кузове и дисках колес. Автомобиль будет продаваться по всему миру, первые страны получат машины летом 2021 года.
