- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru Ar
De la Corée au monde entier
Le Hyundai Ioniq 5 est un VUS électrique de taille moyenne à traction arrière ou intégrale, le « premier-né » de la sous-marque Ioniq de la société sud-coréenne Hyundai. La présentation mondiale en ligne de la voiture électrique a eu lieu le 23 février 2021. Le VUS est devenu l’incarnation en série du sensationnel concept-car Hyundai 45, qui a été créé sur la base du modèle Pony de 1974. Le nouvel Ioniq 5 combine un design élégant, un intérieur progressif et fonctionnel, et un « rembourrage » technique moderne. Il s’adresse en premier lieu aux habitants des grandes villes qui préfèrent les véhicules respectueux de l’environnement, confortables et pratiques.
23 760 personnes sont devenues propriétaires des nouveaux véhicules le jour du début des ventes. Et cela n’est pas surprenant, car le véhicule peut se vanter d’un design élaboré, une apparence futuriste et un large éventail de modifications. En Europe, les ventes du Hyundai Ioniq 5 ont commencé au premier semestre 2021, la version d’entrée de gamme coûte au moins 41 900 euros, la version haut de gamme coûte environ 50 000 euros.
Extérieur
Les proportions du véhicule sont très similaires à celles des anciens modèles asiatiques des années 1980-1990. Cependant, le nouveau modèle n’est pas aussi compact qu’il veut le paraître: la longueur de sa carrosserie est de 4635 mm, la largeur est de 1890 mm et la hauteur est de 1605 mm. Les roues du « bébé » ont un diamètre de 20 pouces. La carrosserie est conçue de manière minimaliste et géométrique. Le VUS électrique offre presque un espace record dans la catégorie, car il a un très grand empattement de 3000 mm.
Le Hyundai Ioniq 5 2021 est le premier modèle Hyundai construit sur la nouvelle plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform), qui a été développée spécifiquement pour les véhicules électriques. La Kia EV6 est devenue le deuxième modèle à utiliser cette plateforme. Le dispositif de la plateforme est le suivant: la batterie de traction est située sous le plancher de la cabine, le moteur électrique principal est sur l’essieu arrière, il est possible de le compléter par un moteur avant pour obtenir une version à traction intégrale. Une telle disposition a permis de réaliser un empattement très long, soit 10 cm entiers de plus que celui du grand Hyundai Palisade!
Intérieur
L’empâtement long et la largeur décente se transforment en un espace sans précédent, accompagné par le plancher plat à l’avant de l’habitacle: la console centrale traditionnelle a été supprimée. Le sélecteur de transmission est situé sur la colonne de direction (un autre bonjour du passé). Le conducteur dispose d’un tableau de bord numérique de 12 pouces et d’un écran multimédia tout aussi spacieux. Et pour qu’il ne manque de rien, il y a aussi l’affichage tête haute. Le nouveau VUS électrique offre un grand nombre d’options modernes: des coussins gonflables, des jantes en alliage jusqu’à 20 pouces, des optiques entièrement LED, une climatisation à deux zones, un tableau de bord virtuel, un écran de projection en réalité augmentée, une batterie solaire intégrée au toit, un système de surveillance des angles morts, un système de stationnement automatique et bien plus encore.
L’intérieur utilise des matériaux recyclés à la mode comme des bouteilles en plastique recyclées. Les sièges avant sont ergonomiques, avec un profil latéral discret et un grand nombre de réglages. Ils sont chauffants (et ventilés en option) et peuvent être entièrement rabattus pour créer un « effet d’apesanteur ». De plus, il y a une banquette arrière trois places confortable, se déplaçant dans le sens longitudinal de 135 mm, un sol complètement plat et sa propre prise domestique. Il faut noter également l’accoudoir box avec deux porte-gobelets, placé entre les sièges avant, qui peut également avancer et reculer de 140 mm.
Le volume du coffre est de 531 litres ou 1591 litres avec les sièges arrière rabattus. Il y a aussi un coffre à bagages à l’avant, mais il est trop petit: pour les versions à propulsion, son volume est de 57 litres, et pour les versions à traction intégrale, il est de 24 litres.
Moteurs et modifications
Les Coréens proposent quatre versions du Hyundai Ioniq 5 2021/2022: Standard Range et Long Range à propulsion arrière ou à traction intégrale. Un véhicule plus puissant accélère à 100 km/h en 5,2 secondes et la vitesse maximale pour toutes les versions est de 185 km/h. L’autonomie maximale est de 480 km. Versions:
- Une version d’entrée de gamme Standard Range à propulsion arrière avec une batterie de 58 kWh et un moteur électrique arrière (170 ch et 350 Nm).
- Une version à traction intégrale Standard Range avec deux moteurs (235 ch et 605 Nm).
- Une version plus puissante Long Range avec une batterie de 72,6 kWh (218 ch et 350 Nm).
- Une à traction intégrale Long Range avec un retour de 306 ch et 605 Nm.
Le nouvel Ioniq 5 peut soit être rechargé à partir de bornes 800 volts d’une puissance allant jusqu’à 350 kW, soit servir de source d’énergie elle-même: des appareils électriques d’une puissance allant jusqu’à 3,5 kW peuvent y être connectés. Un panneau solaire intégré au toit est optionnel.
Le VUS électrique est équipé d’une suspension entièrement indépendante avec barres anti-roulis: de type MacPherson à l’avant classiques et multibras à l’arrière. Le véhicule dispose d’une direction assistée électrique active. Toutes les roues du véhicule électrique sont équipées des freins à disque (ventilés sur l’essieu avant).
Une nouvelle marque?
Les futurs projets de Hyundai incluent la berline Ioniq 6 et le grand VUS Ioniq 7. Le constructeur envisage de sortir toute une famille! Mais à l’instar de Genesis, Ioniq fait toujours partie de Hyundai: ce qui est confirmé par des logos de la société mère sur la carrosserie et les jantes. Le véhicule sera vendu dans le monde entier, les premiers pays recevront des voitures à l’été 2021.
