Хонда Цивик Si. Доступный спорткар
Хонда Цивик Si — компактная спортивная модификация, созданная на основе Хонды Цивик 11 поколения. Машину, как и предшествующее поколение, будут производить в Канаде, и первой она появится в продаже в США. Там новый Civic Si будут ждать в конце 2021 года. Когда Si доедет до Израиля (и доедет ли вообще) — неизвестно.
В Израиле продаётся спортивный хетчбэк Хонда Цивик Type R пятого поколения 2017 модельного года с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 320 л. с. и 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость хетчбэка ограничена автоматикой до 272 км/ч. Разгон с нуля до сотни — 5,8 секунды.
Помнится, когда-то Цивик Si носил название Type S и был младшим братом Type R. Сегодня спорткар щеголяет буквами Si в названии, что буквально означает «Sport Injected» или «спортивно-заряженный». Но как бы он ни назывался, «заряженный» Цивик — небольшой, относительно доступный и весьма неплохой по характеристикам спорткар, который обогащает модельный ряд Хонды уже 35 лет. Размеры автомобиля, относящегося к многочисленному племени гольф-класса, делают машинку пригодной и для асфальта, и для ралли, и для трека. Ну и разумеется, для каждодневных поездок тоже — Цивик на то и Цивик, чтобы быть действительно цивилизованным.
Внешность
Внешне новая Хонда Цивик Si отличается от стандартной версии деталями: решётка радиатора выполнена с традиционной для «спорта» сотовой структурой, на крышке багажника красуется ярко-чёрный спойлер. В чёрный окрашены изящные легкосплавные диски размером 18 дюймов, а также корпуса зеркал и оконные рамки. Патрубков выпускной системы два, а не один. Сам кузов «прокачан»: жёсткость его на кручение увеличена в сравнении с предшественником на 8%. Только для версии Si предложен новый цвет кузова Blazing Orange Pearl. Автомобилю дали светодиодные фары и фонари, а за безопасностью следит комплекс безопасности Honda Sensing последней версии. Всесезонная резина 235/40 R18 входит в стандартную комплектацию.
Салон и оснащение
Внутри Хонда Цивик Si 2021/2022 года отличается спортивными сиденьями с логотипами Si и красной прострочкой, на педалях — накладки. В оснащение седана включены цифровая приборная панель диагональю 7 дюймов, мультимедиа с экраном 9 дюймов, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, премиальная аудиосистема Bose Centerpoint 2 c 12 динамиками. Аудиосистема может передавать звук двигателя через динамики — над выхлопной системой тоже поработали инженеры, обеспечив более свободное прохождение выхлопных газов через ее тракт.
Моторы и ходовая
Двигатель у седана турбированный, объемом 1,5 литра. Это модернизированная версия прежнего мотора. После доработки системы изменения фаз газораспределения VTEC максимальный крутящий момент в 260 Нм к услугам водителя уже на 1800 об/мин вместо прежних 2100 об/мин. Мощность незначительно упала: 203 л. с. вместо 208 л. с. Двигатель устанавливается с 6-ступенчатой «механикой» и дифференциалом повышенного трения. У коробки стал на 10% короче ход рычага переключения, а также ее дополнили системой автоматического согласования оборотов при понижении передачи (используется на Type R).
И чтобы радовать водителя в каждом повороте, новый Хонда Цивик Si получил и подвеску с другими настройками: передние пружины жёстче стандартных на 8%, задние — на 54%. Верхние опоры стоек Макферсона усилены, предусмотрены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жёсткие сайлентблоки. Плюс задние рычаги, как у Type R. Тормозные диски тут тоже соответствуют: они больше, чем на гражданской версии. И что совсем немаловажно — этот заряженный седан будет потреблять всего 7,5 литра бензина на 100 км пути в смешанном цикле.
