Гибридная сверхмощь: Кенигсегг Регера
Кенигсегг Регера — двухместный центральномоторный мегакар с открытым кузовом и гибридной силовой установкой общей мощностью 1500 л. с. Выпускается с 2016 года. Выставочная машина была представлена в 2015-м, затем в нее внесли около трех тысяч доработок, и она отправилась в большой свет. Восхищайтесь и трепещите! Ведь со шведского Регера переводится «царствовать» или «господствовать».
Весь тираж уникального автомобиля — 80 единиц — уже распродан. На половину заказы были оформлены сразу в 2016 году во время дебюта серийной версии, а спустя год шведская фирма распродала вторую половину тиража. Хотя сами машины еще даже не сделаны: заказанные автомобили будут собираться в течение четырех лет!
Эмоции важнее всего
О том, какие чувства вызывает эта красивая и сверхбыстрая машина у своего создателя, повествует 10-минутный боевик Time to Reign — «Время царствовать», снятый самой компанией Koenigsegg Automotive AB. Шведский автопроизводитель ненадолго отвлекся от своих фантастических машин и сделал короткометражный фильм, в котором снялись генеральный директор Кристиан фон Кенигсегг, сотрудники фирмы, а также 1500-сильный гибрид Regera. Мегакар похищает банда злодеев, а начинается лента со сцены, где автомобиль с большим удовольствием моет сам Кристиан, играющий в фильме сам себя. И хотя в жизни глава компании Koenigsegg продает все созданные фирмой машины, ничего не оставляя для своих нужд, тут он отказывает позвонившей покупательнице: «люблю, мол, не продам». Дальше всё как в настоящем боевике: вооруженные люди, взлом, погоня и взрыв настоящего автомобиля. Не Регеры, конечно.
Регеру взрывать было бы слишком, ведь это выдающийся автомобиль! 23 сентября 2019 года он установил мировой рекорд в дисциплине «Разгон с 0 до 400 км и торможение до 0». На все это у машины ушло 31,49 секунды, замеры были проведены на военном аэродроме Рода глубоко в лесах Швеции. Мегакаром управлял заводской водитель Koenigsegg Сонни Перссон. Необходимо отметить, что разбитая взлетная полоса заброшенного аэродрома — далеко не лучшее покрытие для такого рода испытаний. В хороших условиях Регера может ехать ещё быстрее, уверены Кристиан и его команда.
Техническая сторона
Заявленная производителем максимальная скорость Регеры ограничена электроникой на отметке 404 км/ч. Согласно данным производителя, автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч за 6,6 секунды, до 300 км/ч за 10,9 секунды. А достигать скорости в 400 км/ч Регера способна за 20 секунд.
Автомобиль приводит в движение 5-литровый твин-турбо V8 (1100 л. с.), работающий совместно с тремя электродвигателями и собственной трансмиссией компании Koenigsegg Direct Drive (KDD). KDD была запатентована, это уникальная собственная трансмиссия с прямым приводом и единственной передачей.
Вместе все моторы гибрида выдают до 1500 лошадиных сил и 2000 Нм крутящего момента, это больше чем 1 мегаватт, отсюда и именование — мегакар. Работает это так: центральный электромотор служит стартер-генератором и приводит машину в движение на скорости менее 50 км/ч, другая пара моторов, расположенных на полуосях, контролируют вектор тяги. Главная передача — механическая, с передаточным числом 2,85. Связью ДВС с трансмиссией управляет гидравлическая муфта, изменяющая степень проскальзывания, вплоть до полной блокировки, необходимой для раскрутки бензинового двигателя при выходе на высокие скорости. Снаряженная масса машины составляет 1590 кг.
В 2019 году Кенигсегг Регера установил мировой рекорд в дисциплине «Разгон с 0 до 400 км и торможение до 0». На все это у машины ушло 31,49 секунды.
Батарея у машины имеет мощность 525 кВт, напряжение 800 В, емкость 4,5 кВт/ч. Масса аккумулятора 90 кг. У Регеры очень сложная, практически совершенная, подвеска с активными амортизаторами и дополнительным третьим амортизатором для компенсации приседания автомобиля на зад при разгоне. Машина имеет активные опоры двигателя ДВС и трансмиссии. Подушки двигателя спроектированы таким образом, чтобы оставаться мягкими на низких скоростях, значительно снижая вибрацию и шум двигателя. На высоких скоростях опоры двигателя становятся тверже.
В экстерьер спортивного автомобиля добавили немного романтики: дневные ходовые огни напоминают созвездие на темном карбоновом фоне, похожем на ночное небо. Кроме того, фары могут эффективно отводить конденсат с помощью двух небольших вентиляторов, установленных в каждой лампе.
