- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En Ar
Koenigsegg Regera: Superpuissance hybride
La Koenigsegg Regera est une mégacar biplace à moteur central avec une carrosserie ouverte et un système hybride générant 1 500 ch. Elle est produite depuis 2016. La voiture de démonstration a été présentée en 2015. Mais cette version a été sérieusement améliorée avant d’entrer sur le marché. Admirez et tremblez! En effet, en suédois Regera signifie « régner » ou « dominer ».
L’ensemble du lot composé de 80 voitures a déjà été vendu. La moitié des commandes ont été passées immédiatement en 2016 lors de la première de la version de série, et un an plus tard, la société suédoise a vendu la seconde moitié. Même si les voitures elles-mêmes n’ont même pas encore été fabriquées: les voitures commandées seront assemblées d’ici quatre ans!
Les émotions sont les plus importantes
Le film d’action de 10 minutes « Time to Reign » (« Il est temps de régner »), filmé par Koenigsegg Automotive AB elle-même, raconte l’histoire du créateur de cette belle voiture ultra-rapide à propos de sa création. Le constructeur automobile suédois a pris une courte pause dans le développement de ses voitures fantastiques et a réalisé un court métrage mettant en vedette le PDG Christian von Koenigsegg, les employés de l’entreprise et un hybride Regera de 1 500 ch. La mégacar est volée par une bande de méchants, et le film commence par une scène où Christian, qui joue lui-même dans le film, lave la voiture avec passion. Et bien que dans la vraie vie, le chef de la société Koenigsegg vende toutes les voitures créées par la société, dans le film, il refuse de vendre la voiture au client, disant qu’il l’aimait trop et qu’il n’allait pas la vendre. Puis tout se passe comme dans un vrai film d’action: personnes armées, effraction, poursuite et explosion d’une vraie voiture. Pas la Regera, bien sûr.
Le constructeur ne pouvait tout simplement pas se permettre de faire exploser la Regera, car c’est une voiture exceptionnelle! Le 23 septembre 2019, elle a établi un record du monde dans la catégorie « Accélération de 0 à 400 km et décélération à 0 ». Il a fallu 31,49 secondes à la voiture pour terminer le test, et les mesures ont été prises sur l’aérodrome militaire de Roda, au cœur des forêts suédoises. La mégacar était conduite par le pilote d’usine Koenigsegg, Sonny Persson. Il est à noter que la piste cassée de l’aérodrome abandonné n’a pas la meilleure couverture pour ce genre de test. Selon Christian et son équipe, dans de bonnes conditions, la Regera peut aller encore plus vite.
Motorisations et équipements
Selon le constructeur, la vitesse maximale de la Regera est limitée électroniquement à 404 km/h. La voiture peut accélérer à 100 km/h en 2,8 secondes, à 200 km/h en 6,6 secondes, à 300 km/h en 10,9 secondes. Et la Regera est capable d’atteindre une vitesse de 400 km/h en 20 secondes.
La voiture est propulsée par un moteur V8 biturbo de 5 litres (1 100 ch), complété par trois moteurs électriques et la transmission exclusive Koenigsegg Direct Drive (KDD). La KDD est une transmission à entraînement direct brevetée avec un seul engrenage.
Ensemble, tous les moteurs hybrides produisent jusqu’à 1 500 chevaux et 2 000 Nm de couple, soit plus de 1 mégawatt, d’où le nom de mégacar. Son fonctionnement est le suivant: le moteur électrique central sert de démarreur-générateur et propulse la voiture à une vitesse inférieure à 50 km/h, tandis qu’une autre paire de moteurs situés sur les arbres de roues contrôle le vecteur poussée. L’engrenage principal est mécanique, avec un rapport de démultiplication de 2,85. La connexion entre le moteur à combustion interne et la transmission est contrôlée par un embrayage hydraulique qui modifie le degré de patinage, jusqu’au blocage complet, qui est nécessaire pour lancer le moteur à essence lorsqu’il atteint des vitesses élevées. Le poids à vide de la voiture est de 1 590 kg.
En 2019, la Koenigsegg Regera a établi un record du monde dans la catégorie « Accélération de 0 à 400 km et décélération à 0 ».
La voiture est équipée d’une batterie de 800 V, 525 kW d’une capacité de 4,5 kW/h. La batterie pèse 90 kg. La Regera a une suspension très complexe, presque parfaite, avec des amortisseurs actifs et un troisième amortisseur supplémentaire pour compenser l’accroupissement de l’arrière lors de l’accélération. La voiture dispose de supports actifs pour le moteur à combustion interne et la transmission. Les supports de moteur sont conçus pour rester souples à basse vitesse, réduisant considérablement les vibrations et le bruit du moteur. Les supports de moteur deviennent plus fermes à haute vitesse.
L’extérieur de la voiture de sport est plutôt romantique: les feux diurnes ressemblent à une constellation sur un fond sombre en fibre de carbone, semblable au ciel nocturne. De plus, les phares peuvent évacuer efficacement la condensation grâce à deux petits ventilateurs installés dans chaque lampe.
