Ягуар E-Pace. Детёныш большого ягуара
В конце 2020 года на рынок вышла обновлённая версия первого поколения кроссовера.
Ягуар E-Pace — малолитражный кроссовер премиум-класса, выпускающийся британским автопроизводителем Jaguar Land Rover (JLR) с 2017 года. Может быть как передне-, так и полноприводным. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение кроссовера E-Pace.
В мире, где всем правит практичность, и спрос на сегмент SUV постоянно растёт, компания Jaguar решила принять вызов и создала свой первый кроссовер Ягуар F-Pace. Это принесло бренду Jaguar коммерческий успех, а значит, обязательно должно было последовать продолжение. Вот так на свет появился компактный кроссовер Jaguar E-Pace. «Этот автомобиль ориентирован на новую категорию клиентов, частью которой наверняка станут и молодые семьи. Мы ожидаем, что 80% покупателей E-Pace составят те, кто ранее не владел автомобилями Jaguar», — утверждает директор по маркетингу и продукту Jaguar Land Rover Финбар Макфолл.
Первое поколение
Презентация новинки прошла 13 июля 2017 года на специальном мероприятии, проведённом в Лондоне. Внешний вид автомобиля разрабатывал главный дизайнер компании Ян Каллум и, по сути, он стал уменьшенной копией Jaguar F-Pace. Но, не совсем! Получился эдакий маленький котёнок — детёныш большого Ягуара. E-Pace станет первым автомобилем Jaguar, который будет производиться на сборочном производстве компании Magna Steyr, расположенном в австрийском городе Грац. На этом же заводе производится и электрический Jaguar I-Pace.
Новый Ягуар E-Pace создан на платформе Land Rover Evoque, все элементы которой адаптированы с учетом инженерной философии Ягуара. Впереди — подрамник со специальным креплением и подвеска McPherson с алюминиевыми поворотными кулаками оригинальной конструкции и с увеличенным развалом, избавляющими автомобиль от недостаточной поворачиваемости и обеспечивающими высокую точность управления. Сзади — многорычажная алюминиевая подвеска Integral Link, уже знакомая по моделям XE, XF и F-Pace, смонтированная на жестком стальном подрамнике. К ее преимуществам относится компактность, независимая работа элементов в продольном и поперечном направлениях, что обеспечивает и четкость управления, и плавность хода. В конструкции передней и задней подвески использованы более жесткие сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости, что в значительной степени препятствует появлению кренов, но не в ущерб динамике.
Использование большого числа алюминиевых компонентов подвески позволило существенно снизить неподрессоренные массы. Но постарались и представители «кузовного ателье»: капот, крыша и крышка багажника E-Pace также изготовлены из алюминия, а это минус 31 кг по сравнению со сталью, что позволило не только уменьшить общий вес автомобиля, но и понизить его центр тяжести.
Внешность
Любой «Ягуар» должен обладать неотразимой внешностью и спортивными генами. И E-Pace не стал исключением! Поэтому история создания роскошного кроссовера начинается с дизайна. В нём собрались воедино новизна, спорт и фамильные черты бренда, навеянные образом F-Type. Узнаваемая, решенная в стиле бренда решетка радиатора. Решетки в нижней части без всякого украшательства — решение исключительно функциональное. Вертикальная оптика «а-ля F-Type». А как же иначе, ведь взгляд детёныша ягуара должен быть выразительным! И следуя этому образу, разработчики добавили забавную фишку: в углу лобового стекла силуэт милой парочки — большого и маленького зверьков. Как рассказывают, эта идея пришла девушкам из департамента отделочных материалов Jaguar Land Rover. Кстати, передняя оптика у британского кроссовера светодиодная, даже в базовой комплектации. А за доплату на неё можно встроить фирменные дневные ходовые огни.
Jaguar E-Pace — одна из самых красивых машин в классе, он ориентирован на новую категорию клиентов, частью которой станут молодые семьи. В компании ожидают, что 80% покупателей E-Pace составят те, кто ранее не владел автомобилями Jaguar.
Особенно выразительным получился профиль автомобиля: плавная дуга передней стойки, логичным продолжением которой стала ниспадающая линия, проходящая поверх боковых стекол. Выштамповки на дверях в гармонии с профилем заднего бампера создают единую для автомобиля линию. А ещё — большие колесные арки и большие колеса. E-Pace — первый автомобиль в сегменте с опционально доступными 21‑дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Задняя часть автомобиля также решена в исключительно спортивном стиле: узкое стекло, эффектный профиль задней двери, светодиодные росчерки узких задних фонарей, спойлер, которым кончается крыша, диффузор с интегрированными выпускными трубами.
В общем, резюмируя свои впечатления от внешнего вида E-Pace можно сказать, что это одна из самых красивых машин в классе. В ней гармонично практически всё. И, на наш взгляд, ей удалось в этом компоненте превзойти даже невероятно красивого старшего брата Jaguar F-Pace.
Интерьер
Интерьер салона решен в спортивном стиле. Передняя консоль немного повёрнута в сторону водителя. В интерьере использованы самые качественные материалы. На месте панели приборов расположен 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, который выполняет её функцию. А ещё есть пять разъемов USB, четыре 12‑вольтовых розетки, точка доступа 4G Wi-Fi с возможностью подключения до восьми устройств.
Салон получился очень просторным, в чем несомненная заслуга специалистов по компоновке. При длине автомобиля в 4395 мм колесная база составляет 2681 мм, небольшие передний и задний свесы (соответственно 882 и 832 мм), поперечное расположение двигателя, оригинальная конфигурация задней подвески — все это позволило увеличить объем салона. Для четырех взрослых человек места в салоне предостаточно. Пространство для ног задних пассажиров — 892 мм, высота в зоне задних сидений — 970 мм. В общем, двум пассажирам «среднестатистических габаритов» здесь будет вполне комфортно.
Много внимания было уделено и оптимальному использованию пространства: от мест в дверных нишах до отсека-трансформера объемом более 8 литров, расположенного между передними сиденьями. И заявленный объем багажника весьма внушителен — 577 литров. Правда, разработчики Jaguar Land Rover говорят, что 577 литров — это «абсолютный» объем — то есть от пола до потолка багажного отделения, не исключено, что в счет пошли и «подпольные» 93 литра, предназначенные для «докатки».
