Jaguar E-Pace. Le petit d’un grand Jaguar
A la fin de 2020, le constructeur a lancé sur le marché une version restylée du VUS de première génération.
La Jaguar E-Pace est un VUS compact haut de gamme produit par le constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover (JLR) depuis 2017. Elle peut être à transmission à traction et intégrale. En 2020 le marché israélien a offert la première génération de la Jaguar E-Pace en carrosserie VUS 5-portes.
Dans le monde pratique où la demande aux VUS est toujours en hausse, Jaguar a pris la décision de relever le défi et a construit son premier VUS la Jaguar F-Pace. Cette démarche a apporté un succès commercial à Jaguar et, par conséquent, il fallait continuer. Ainsi, c’était le VUS compact nommé la Jaguar E-Pace qui a vu le jour. « Ce véhicule est orienté vers une nouvelle catégorie de clients qui, nous espérons, comprendra aussi les jeunes familles. Nous estimons que 80% d’acheteurs de la E-Pace seront ceux qui n’ont jamais possédé les automobiles Jaguar », — affirme Finbar McFall, directeur du marketing de produit de Jaguar Land Rover.
La première génération
Le nouveau VUS a été dévoilé le13 juillet 2017 lors de l’événement spécial qui a eu lieu à Londres. L’extérieur de l’automobile a été conçu par Ian Callum, designer chef de Jaguar. En fait, le VUS est devenu une copie miniature de la Jaguar F-Pace. Mais pas une copie exacte! Le constructeur a obtenu un chaton, un petit d’un grand Jaguar. La Jaguar E-Pace est devenue la première automobile de la marque qui était assemblée chez Magna Steyr, dont l’usine se trouvait à Graz, en Autriche. La Jaguar I-Pace électrique était fabriquée à la même usine.
La Jaguar E-Pace repose sur la plate-forme de la Land Rover Evoque dont tous les éléments ont été adaptés en conformité de la philosophie de génie de Jaguar. L’avant du véhicule possède le sous-châssis à montage spécial et la suspension du type McPherson à porte-fusées originaux en aluminium et à carrossage agrandi, ce dernier contribuant au sous-virage et assurant une excellente mobilité. L’arrière est doté de la suspension multibras Integral Link en aluminium connue dans les modèles la XE, la XF et la F-Pace et montée sur un sous-châssis rigide en acier. Parmi ces avantages il est à noter la compacité, le fonctionnement indépendant des éléments en directions longitudinale et transversale ce qui assure une excellente mobilité et une doublure de fonctionnement. Les constructions des suspensions avant et arrière sont optées des silentblocs plus rigides et des barres antiroulis ce qui prévient fortement les inclinations, mais non au détriment de la dynamique.
L’utilisation de plusieurs éléments de suspension en aluminium a contribué à la baisse des charges non suspendues. Pourtant, il est à noter l’apport de l’atelier de carrosserie: le capot, le toit et le hayon de la E-Pace sont aussi en aluminium. La masse du VUS a diminué de 31 km en comparaison des éléments en acier. Le centre de gravité a été baissé.
Extérieur
Toute Jaguar doit avoir une apparence irrésistible et des gènes sportifs. Et la Jaguar E-Pace n’est pas l’exception. C’est pourquoi l’histoire de la création du VUS luxieux commence par son design. Ce dernier a marié l’idée novatrice, le sport et les traits propres à la marque inspirés par l’image de la F-Type. La calandre a l’air reconnu et garde le style de la marque. Les grilles dans la partie inférieure du véhicule ne servent pas de décor, mais ont une importance fonctionnelle. L’optique verticale est conçue dans le style « à la F-Type » ce qui est évident, car le regard d’un petit du jaguar doit être expressif. Suivant cette image, le constructeur a ajouté une astuce amusante: une silhouette de grand et de petit jaguars dans un coin du pare-brise. On dit que cette idée a germé dans la tête des jeunes femmes du département de matériaux de finition de Jaguar Land Rover. À propos, même la version de base du VUS britannique est dotée de l’optique avant à LED. Les feux de jour de marque peuvent être y incorporer en supplément.
La Jaguar E-Pace, un des très beaux véhicules dans sa classe, est orientée vers une nouvelle catégorie de clients qui comprendra aussi les jeunes familles. Le constructeur estime que 80% d’acheteurs de la E-Pace seront ceux qui n’ont jamais possédé les automobiles Jaguar.
C’est surtout le contour du véhicule qui est très expressif: une courbe douce du montant avant dont la suite logique comprend une ligne descendante qui passe à son tour au-dessus des vitres latérales. Le relief des portières qui s’accorde avec le contour du pare-chocs arrière crée une ligne unie de l’automobile. Un autre traît particulier consiste en de grands arcs de roues et de grandes roues elles-mêmes. La E-Pace est le premier véhicule dans son segment qui offre les jantes alliage de 21 pouces en option. La partie arrière de l’automobile a un air entièrement spotif: une vitre étroite, une porte de coffre spéctaculaire, des lignes à LED des feux arrière étroits, un aileron qui culmine le toit, un diffuseur à tubes d’échappement intégrées.
En résumant les impressions de l’extérieur de la E-Pace on pourrait dire que с'est un de très beaux véhicules dans sa classe. Presque tous ses détails se marrient bien. À mon avis, elle a réussi à y surpasser la Jaguar F-Pace, sa cousine extrêmement belle.
Intérieur
L’intérieur du salon est conçu dans le style sportif. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur. L’intérieur est fait des matériaux de très haute qualité. Le tableau de bord est remplacé par un écran à cristaux liquides de 12,3 pouces qui remplit les fonctions de celui-là. En outre, le salon est doté de cinq ports USB, quatre prises de 12 V et d’un point d’accès 4G Wi-Fi offrant la possibilité de connecter huit dispositifs.
Le salon demeure très spacieux et c’est un travail des spécialistes qui s’occupent de la configuration. La longueur de l’automobile de 4395 mm, son empattement de 2681 mm, les portes-à-faux avant et arrière de 882 et 832 mm respectivement, la position transversale du moteur et la configuration originale de la suspension arrière ont permis d’agrandir le salon. Ce dernier est assez spacieux pour quatre adultes. L’espace pour les pieds des passagers arrière fait 892 mm, la hauteur de la zone de la rangée arrière est de 970 mm. Ainsi, deux passagers de taille moyenne y seront à l’aise.
Le constructeur prête beaucoup d’attention à l’usage optimal de l’espace: de l’espace dans les niches des portières au compartiment transformable de 8 litres se trouvant entre les sièges avant. Le volume du coffre annoncé est assez important et fait 577 litres. Pourtant, le constructeur déclare que ces 577 litres présentent le volume absolu, c’est-à-dire du plancher au toit du coffre. Il n’est pas exclu que 93 litres « souterrains » y soient aussi pris en considération.
