Ламборгини Хуракан Техника. Вождение от всей души
Новый Ламборгини Хуракан Техника — чистое, ничем не замутненное вождение от всей души, по крайней мере, так уверяет нас известный итальянский производитель суперкаров. Девиз новой модификации рестайлингового Хуракана 2019 года, вышедшей в 2022 году, звучит так: «Take all your souls to drive», — что в вольном переводе означает «вкладывай в вождение всю душу». Производитель утверждает, что в машине соединились самые чистые впечатления от вождения Lamborghini со свободой повседневного использования и поэтично сравнивает новинку с мостом между дорогой и треком, а также называет её «самым универсальным Хураканом».
Ламборгини Хуракан — суперкар с центральномоторной компоновкой и задним или полным приводом, выпускающийся итальянской компанией Lamborghini с 2014 года. Предлагается в кузовах купе и родстер, имеет несколько модификаций. Huracán — имя бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корриде в конце 19 века.
Экстерьер и интерьер
Передняя и задняя части кузова переделаны ради улучшения аэродинамики и обеспечения стабильности и легкости в любых условиях, особенно на трассе. На практике это выражается в крупных Y-образных вставках в переднем бампере. Через вентиляционные отверстия в бампере поступает воздух для охлаждения углерод-керамических тормозов. Углепластиковая крышка переднего багажника помогла уменьшить массу. Сзади тоже внесены доработки: другая крышка мотора, расположенного по центру, дала вертикально расположенное заднее стекло. Новое жёсткое антикрыло на 35% увеличило прижимную силу для задних колёс по сравнению с Эво RWD, а общая подъемная сила снижена на 20%. Чтобы вы помнили, что находитесь в другой машине, для Хуракан Техника разработали собственную графику приборов, а салон богато обтянули замшей.
Агрегаты
Ламборгини Хуракан Техника 2022 года — новая заднеприводная модификация, которая заняла почётное место в ряду суперкаров между Хуракан Эво RWD и Хуракан STO. Купе оснащается атмосферным двигателем V10 объёмом 5,2 литра. Агрегат взят у модификации STO и развивает мощность 640 л. с. и крутящий момент 565 Нм. Коробка передач тоже оттуда — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, шасси, как и у версии STO, полноуправляемое: за поворот задних колес отвечают два электромеханических актуатора. По массе и, соответственно, динамическим характеристикам новый Хуракан — нечто среднее: на разгон до 100 км/ч у него уходит 3,2 секунды, до 200 км/ч — 9,1. Максимальная скорость, как и у его собратьев, составляет 325 км/ч.
Машина получила новую настройку подвески и ездовой электроники Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, у неё есть режимы Strada, Sport и Corsa, которые работают иначе, чем у близких «родственников». Strada гарантирует стабильность и маневренность, Corsa настроен на быстрые прохождения поворотов с максимальным сцеплением с покрытием, а Sport нечто среднее.
