LCV Максус е Деливер 3. Больше груза и больше экономии
Максус е Деливер 3 (e Deliver) — электрический коммерческий фургон, выпускающийся под брендом Maxus китайской автомобильной компанией SAIC. Первое поколение, датированное 2021 годом, официально поставляется в Израиль. Поэтому имеет смысл познакомиться с ним поближе.
Раскроем вам страшную тайну. На самом деле, новый Максус е Деливер 3 — это переименованная версия городского фургона LDV EV30, который впервые представлен компанией SAIC ещё в 2019 году. Китайский автопроизводитель подготовил свою модель для того, чтобы конкурировать на европейском рынке с такими популярными фургонами, как Renault Kangoo ZE, Peugeot e-Partner и Citroen e-Berlingo, Volkswagen ABT eTransporter, Mercedes-Benz eVito и Vauxhall Vivaro-e. Наверное, поэтому и переименовал, подогнав свой электрофургон под бренд Maxus, давно известный и хорошо зарекомендовавший себя в Европе.
Внешность и салон
Полностью электрический городской фургон Максус е Деливер 3 2021/2022 года представляет собой нечто среднее между маленьким и средним фургоном, он короче большинства конкурентов, но повыше, что также обеспечивает ему конкурентные преимущества в ряде отраслей логистики. Е Деливер доступен в двух вариантах длины колесной базы и размеров кузова. Рабочее место водителя располагается высоко, что обеспечивает круговой обзор. Если этого недостаточно, то у него есть камера заднего вида для парковки не по звуку.
В SAIC считают, что главным преимуществом Максус е Деливер 3 над соперниками является его грузовое пространство и грузоподъёмность, равные, соответственно, 4,8 кубометрам и 905 кг в базовой версии. Для сравнения, показатели Kangoo составляют 4,6 и 650 кг, большинство других фургонов также уступают по этим показателям китайскому Максусу.
Силовая установка и ходовая
Новый Максус е Деливер 3 оснащается электродвигателем мощностью 120 л. с., крутящим моментом 255 Нм. Силовой агрегат приводится в движение литий-ионным аккумулятором ёмкостью 52,5 кВт/ч. Кстати, электрический фургон довольно резвый для своих параметров, стартует до 100 км/ч за 11 секунд. Потенциально, такое ускорение может быть опасным для фургона, особенно с грузом, поэтому е Деливер оснащен опцией предупреждения, — водитель слышит звуковой сигнал, когда машина достигает 70 км/ч. Максимальная скорость, впрочем, ограничена на отметке 120 км/ч.
Стойка Макферсон и подвеска с листовой рессорной подвеской больше ориентированы на принятие нагрузок, чем на комфорт или скорость, поэтому, если водитель будет использовать фургон не по назначению, он прочувствует на себе всю мощь лежачих полицейских и глубину выбоин. Но в качестве городского рабочего фургона е Деливер хорошо сбалансирован, маневрен и уверенно вписывается в повороты. По уже имеющимся отзывам, им легко управлять рулем с электроусилителем и возможностью выбора из двух режимов дроссельной заслонки и трех степеней рекуперации энергии.
Фургон может транспортировать грузы на расстояние до 240 км, и это, прямо скажем, маловато. Хотя в городских условиях, по оптимально проложенному маршруту на один рабочий день запаса хода может и хватить — так позиционирует автопроизводитель. Ночью его можно поставить на подзарядку, и он снова будет готов к работе через 8 часов. Для Максуса также доступна быстрая зарядка — до 80% за 45 минут.
