Лексус LBX. Самый маленький и наиболее доступный кроссовер Lexus
Настолько маленькой машины Lexus ещё никогда не делал! В основе нового, представленного 5 июня 2023 года, Лексус LBX — миниатюрный Тойота Ярис Кросс, то есть, платформа GA-B, созданная в рамках архитектуры TNGA. Именно такой размерчик любят в густонаселённой Европе, для которой и создавали японцы свой самый маленький и на сегодня наиболее доступный кроссовер. Кроме того, на LBX дебютировал новый фирменный стиль, получивший название Resolute Look. Производство новинки начнётся в конце 2023 года, продажи в Европе — в начале 2024.
Трёхбуквенное обозначение — первое у марки, расшифровывается LBX как Lexus Breakthrough Crossover — «прорывной кроссовер Лексус». Прорыв планируется на европейский рынок, хотя эту модель будут продавать и в Японии, и в некоторых других странах.
Экстерьер
Выглядит новый Лексус LBX непривычно. В нём, конечно, чувствуются (на уровне ощущений) черты родственного Тойота Ярис Кросс, однако, новый дизайн тоже налицо. Компактные фары с интегрированными «росчерками» ходовых огней выглядят маленькими, недоверчиво «прищуренными», что особенно выделяется на фоне «пухлого» корпуса. Фирменный стиль Resolute Look — нижняя часть привычных «песочных часов» — безрамочная. Задние фонари в виде единой плашки с «ломанной» линией стоп-сигнала.
Для новинки нарисовали оригинальный кузов с алюминиевым капотом и иной формой крыши, а также другими дверными проемами и остеклением. Лексус ниже Ярис Кросс на целых 50 мм и длиннее на 10 мм: длина составляет 4190 мм. А также на 60 мм шире (1825 мм). Больше и длина колёсной базы — 2580 мм. Колёса диаметром 17 или 18 дюймов.
Интерьер и оснащение
Зато внутри — настоящий Лексус: от Тойоты нет ничего. Стиль и качество материалов создают атмосферу роскоши и уюта. Двухэтажный центральный тоннель, приборная панель диагональю 12,3 дюйма, большой, 9,8-дюймовый, вертикальный экран медиасистемы, фирменные электромеханические замки всех дверей, отделка искусственной или натуральной кожей. А вот задний ряд самого доступного Lexus — без обычных для премиума удобств, не предусмотрены даже дефлекторы вентиляции. Объем багажника — 332 литра у переднеприводной версии и 300 литров у полноприводной.
От Тойоты Ярис Кросс новый Лексус LBX отличается и кузовом, и более мощной силовой гибридной установкой, и оснащением, которое для Тойоты недоступно. Модель премиального бренда и стоит дороже.
В части оборудования LBX 2024 года существенно богаче: улучшена шумоизоляция, есть проекционный дисплей, функция удаленной парковки, электропривод багажной двери, камеры кругового обзора и комплекс систем безопасности Lexus Safety System+. Туда входят адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и т. д. В опциях: аудиосистема Mark Levinson с сабвуфером, встроенным в багажную дверь.
Агрегаты
Лексус LBX 2023/2024 года пока представлен с единственной гибридной силовой установкой, которая устанавливается на обновлённый Ярис: в её основе 3-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,5 литра, который работает в паре с электромеханическим вариатором. Но опять же есть отличия: Лексус получил более ёмкий литий-металло-гидридный аккумулятор, пиковая отдача системы выше и составляет 136 л. с. и 185 Нм против 116 л. с. и 120 Нм у Ярис Кросс. Время разгона до 100 км/ч у кроссовера Lexus — 9,2 секунды, у Toyota — 11,2 или 11,8 секунды.
Базовая версия с передним приводом имеет полузависимую заднюю подвеску, полноприводная (и более дорогая) получила систему E-Four с дополнительным электромотором на задней оси, что обуславливает независимое строение подвески. Кстати, на некоторых рынках у Ярис Кросс есть обычная негибридная модификации с бензиновым двигателем 1,5 литра, так что вероятна такая версия и у новинки.
По цене новый Лексус LBX стоит между Лексус UX и Тойота Ярис Кросс, то есть стоимость ожидается в диапазоне от 25 до 42 тысяч евро.
