Лордстаун. Трудное рождение электрического пикапа
Лордстаун или Lordstown Motors Corporation — американский производитель электромобилей, расположенный в Лордстауне, штат Огайо. Компания базируется на сборочном заводе, ранее принадлежавшем General Motors. Единственное на сегодня детище компании — электрический пикап со звучным именем «Выносливость» (англ. Endurance), прошёл долгий и тернистый путь от концепта до серийного автомобиля: впервые представленный в 2017 году, только в 2020 он приобрел более-менее товарный вид предсерийного образца, в 2021 пережил серьезные неприятности во время первого же тест-драйва, был полностью уничтожен, и только в 2022 году дошёл, наконец, до серийного производства. Трудное рождение электрического пикапа — залог долгой, интересной и активной жизни, как мы надеемся. Нам остаётся лишь пожелать ему удачи и рассказать вам, как всё начиналось.
Очевидно, что самый могучий конкурент Лордстаун — электрический пикап Tesla Cybertruck. Цены на него в США начинаются с 39 900 долларов. Базовая версия с одним электромотором сможет преодолеть более 400 км на одной зарядке, максимальная скорость ограничена на отметке 177 км/ч, а масса буксируемого прицепа — 3,4 тонны. Стоимость Лордстаун Эндуренс на старте составляет 52 500 долларов...
Машина не зря названа «Выносливость» (Endurance) — несмотря на все перипетии, включая отставку руководства и смену собственника предприятия в Огайо, а также нахождение на волосок банкротства, производство началось. Первые товарные экземпляры вскоре порадуют своих клиентов. Мажоритарный акционер компании сегодня — тайваньская компания Foxconn (производитель электроники и поставщик Apple), которая в мае 2022 года завершила покупку предприятия в Огайо за $230 млн. К 2024 году, помимо пикапов Эндуранс, гигант будет производить на этих мощностях и контрактную сборку электрических кроссоверов PEAR для компании Fisker.
Этапы рождения
Американский стартап Lordstown Motors — наследник фирмы Workhorse, которую основал Стивен Бернс. Его основная цель — создание настоящего рабочего пикапа, но современного и электрического в духе времени. Формат этот, надо отметить, настолько горячо любим американцами, что они до сих пор предпочитают его всем остальным машинам, даже популярным ныне кроссоверам. Первый образец электропикапа Workhorse показала ещё в 2017 году. А затем начались поиски производственной площадки для серийного производства.
Основатель фирмы Workhorse учредил новую компанию Lordstown специально для покупки за 20 млн долларов завода в штате Огайо, принадлежавшего General Motors, где раньше собирали Шевроле Круз. Интересно, что деньги ему выделил сам концерн GM: начальная сумма кредита составила 40 млн долларов. Пока велось переоборудование завода, компания решила устроить презентацию готового к производству пикапа Лордстоун Эндуренс (англ. Lordstown Endurance). Но в ходе первого же проведённого испытания, в январе 2021 года, прототип пикапа загорелся и был полностью уничтожен, причем, подробности пожара скрывались до февраля.
Несмотря на возгорание прототипа, проект не свернули, и пикапу удалось пройти не только все необходимые этапы сертификации, но даже и краш-тесты, о чём сообщается на сайте компании Lordstown Motors. Это означает, что первой партии из 500 машин открыта дорога на американский рынок. По предварительным данным, уже до конца 2022 года покупателям будет доставлено около 50 пикапов, а оставшиеся 450 штук будут отгружены в первом полугодии 2023. В дальнейшем производитель обещает нарастить объёмы производства, хотя их сдерживает задержка в поставках комплектующих.
Лордстаун Эндуранс
Lordstown для своей пока единственной, рождённой в муках, модели придумал изюминку — мотор-колёса. То есть, в каждое колесо встроен маленький электромотор, и в сумме это квартет выдаёт около 600 л. с., а крутящий момент на колесах достигает 6000 Нм. В плюсах этакого технического решения — контроль за тягой и минимум движущихся деталей, отсутствие в необходимости передаточных элементов, установки дифференциалов, освобождение подкапотного пространства. Но есть и большой минус — это большие неподрессоренные массы, когда автомобиль передает на кузов все неровности дороги. Любая ямка — удар в вашу пятую точку… Кстати, подчеркнуть конструкцию с мотор-колесами призван дизайн самих колес с бутафорской обмоткой электродвигателей.
Питание для моторов даёт блок тяговых аккумуляторов ёмкостью 70 кВт/ч. Его расположили под кабиной, что не позволило сделать ёмкость больше. Тем не менее, заявленный пробег — «более 400 км» на одной зарядке и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 128 км/ч, что обусловлено конструктивными особенностями машины и её предназначением. Пикап основан на раме и подвески у него простые: на передней оси — двухрычажная, сзади — рессорная. С массой буксируемого прицепа в компании, похоже, до конца не определились: в разных разделах фирменного сайта указаны значения 2,7 и 3,4 тонны. Вернёмся к краш-тестам: они пройдены с результатом «пять звёзд», что не может не радовать в связи с первыми неудачными испытаниями.
