- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En Ar He
Lordstown. Naissance difficile d’un pick-up électrique
Lordstown ou Lordstown Motors Corporation est un constructeur américain de véhicules électriques basé à Lordstown, Ohio. La société est basée dans une usine d’assemblage qui appartenait auparavant à General Motors. La seule création de l’entreprise aujourd’hui, un pick-up électrique au nom sonore Endurance, a parcouru un chemin long et épineux d’un concept à un modèle de série: introduit pour la première fois en 2017, ce n’est qu’en 2020 qu’il a acquis une présentation d’un échantillon de présérie. En 2021, il a connu de graves problèmes lors du premier essai routier, a été complètement détruit, et ce n’est qu’en 2022 qu’il a finalement atteint la production de masse. La naissance difficile du pick-up électrique est la clé d’une vie longue, intéressante et active. Nous ne pouvons que lui souhaiter bonne chance et vous raconter comment tout a commencé.
De toute évidence, le concurrent le plus puissant de Lordstown est le pick-up électrique Tesla Cybertruck. Les prix aux États-Unis commencent à 39 900 dollars. La version d’entrée de gamme avec un moteur électrique pourra parcourir plus de 400 km sur une seule charge, tandis que sa vitesse maximale est limitée à 177 km/h et le poids de la remorque tractée est de 3,4 tonnes. Le prix du Lordstown Endurance commence à 52 500 dollars...
Le véhicule porte bien son nom « Endurance », car la production a commencé malgré tous les hauts et les bas, y compris la démission des dirigeants et le changement de propriétaire de l’entreprise dans l’Ohio, en plus d’être au bord de la faillite. Les premiers exemplaires arriveront bientôt. L’actionnaire majoritaire de la société est aujourd’hui la société taïwanaise Foxconn (un fabricant d’électronique et fournisseur d’Apple), qui a finalisé l’achat de l’entreprise dans l’Ohio pour 230 millions de dollars en mai 2022. D’ici 2024, en plus des pick-up Endurance, le géant assemblera sous contrat les VUS électriques PEAR pour Fisker.
Étapes de la naissance
La startup américaine Lordstown Motors est l’héritière de la société Workhorse, fondée par Stephen Burns. Son objectif principal est de créer un véritable pick-up fonctionnel, mais moderne et électrique dans l’air du temps. Il convient de le noter que ce format est si chèrement aimé des Américains qu’ils le préfèrent encore à toutes les autres voitures, même aux VUS populaires. Workhorse a montré le premier échantillon d’un pick-up électrique en 2017. Et puis la recherche d’un site de production pour la production de série a commencé.
Le fondateur de Workhorse a créé une nouvelle société, Lordstown, spécifiquement pour investir 20 millions de dollars dans l’achat d’une usine de General Motors dans l’Ohio qui assemblait la Chevrolet Cruze. Fait intéressant, l’entreprise GM elle-même lui a alloué l’argent: le montant initial du prêt était de 40 millions de dollars. Alors que l’usine était en cours de rééquipement, l’entreprise a décidé de faire une présentation du pick-up Lordstown Endurance prêt pour la production. Mais lors du premier essai, en janvier 2021, le prototype du pick-up a pris feu et a été complètement détruit, tandis que les détails de l’incendie ont été cachés jusqu’en février.
Malgré l’ignition du prototype, le projet n’a pas été fermé et le pick-up a réussi non seulement à passer toutes les étapes de certification nécessaires, mais même les tests de collision, comme indiqué sur le site Web de la société Lordstown Motors. Cela signifie que la route vers le marché américain est ouverte pour le premier lot de 500 véhicules. Selon des données préliminaires, environ 50 pick-up seront livrés aux clients d’ici la fin de 2022, et les 450 unités restantes seront expédiées au premier semestre 2023. À l’avenir, le constructeur promet d’augmenter les volumes de production, bien qu’ils soient détenus par un retard dans la fourniture des composants.
Lordstown Endurance
Le modèle se distingue par des roues motrices. C’est-à-dire qu’un petit moteur électrique est intégré à chaque roue et, au total, ce quatuor produit environ 600 ch, et le couple atteint 6 000 Nm. Les avantages d’une telle solution technique sont le contrôle de la traction et un minimum de pièces mobiles, l’absence d’éléments de transmission ou d’installation de différentiels, ainsi que le compartiment moteur plus spacieux. Mais il y a aussi un gros inconvénient: ce sont des grosses masses non suspendues, le véhicule vous fait sentir toutes les inégalités de route. Soit dit en passant, la conception des roues elles-mêmes avec un faux enroulement de moteurs électriques vise à souligner la conception avec des roues motrices.
L’alimentation des moteurs est assurée par un bloc de batteries de traction d’une capacité de 70 kWh. Ce bloc est situé sous la cabine. L’autonomie est de « plus de 400 km » et l’accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) se produit en 5,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à environ 128 km/h, ce qui est dû aux caractéristiques de conception du véhicule et à son objectif. Le pick-up est basé sur un châssis et sa suspension est simple: une suspension à double levier à l’avant et une suspension à ressort à l’arrière. Il semble que l’entreprise n’ait pas encore décidé de la masse de la remorque tractée: dans différentes sections du site Web de l’entreprise, on retrouve les valeurs de 2,7 et 3,4 tonnes. Les essais routiers ont été passés avec le résultat de « cinq étoiles ».
