Мазда MX-30 R-EV: возвращение к ротору
Мазда MX-30 e-Skyactiv R-EV — последовательная гибридная модификация вышедшего в 2020 году компактного кроссовера МХ-30, первого электромобиля японской компании Mazda. Модель привлекает внимание распахивающимися в разные стороны дверями и отсутствием центральной стойки. Модификация пополнила гамму мягких гибридов и полностью электрических версий, но у неё есть одно, очень важное, отличие: новая Мазда MX-30 R-EV — это возвращение к ротору. Да-да, после длительного перерыва «маздовцы» снова решили использовать роторно-поршневой двигатель (РПД), изобретённый Феликсом Ванкелем в 1957 году. Последней машиной японской фирмы с РПД была легендарная Мазда RX-8, выпускавшаяся в 2003–2012 гг. Продажи роторного гибрида стартуют уже летом 2023 года, и стоить эта модификация будет как электрическая версия.
Роторно-поршневой двигатель — компактный агрегат внутреннего сгорания. Обладает преимуществами вроде высокой мощности, малых размеров и массы, а также и недостатками: высоким расходом топлива и масла, а также особой требовательностью к уходу.
Особенности
Снаружи и интерьером новая Мазда MX-30 e-Skyactiv R-EV не отличается от своих «собратьев». Роторную модель выдают лишь шильдики на передних крыльях в виде стилизованного ротора и вписанной в него буквой «e». Для новинки Mazda предлагает несколько особых окрасов кузова, а также комплектацию под названием Edition R, в которой тема вращения обыгрывается логотипами, вышитыми на ковриках и сиденьях.
Зато пробег, который у электрической версии составляет всего 200 км из-за скромной батареи ёмкостью 35,5 кВт/ч, у роторной новинки будет в 3 раза больше! Причем, сам тяговый аккумулятор на R-EV в 2 раза мельче, чем у электромобиля, ёмкостью всего-то 17,8 кВт/ч. Благодаря мотору, который заряжает батарею, и запасу топлива на 50 литров, гибрид способен проезжать без подзарядки до 600 км. А если закончился бензин, всегда можно воспользоваться заправочной станцией переменного или постоянного тока.
Агрегаты
Роторная Мазда MX-30 R-EV 2023 года — переднеприводная. Электромотор, установленный на передней оси, выдаёт 166 л. с. и 260 Нм. Размещённый под капотом РПД сотрудничает исключительно с генератором, заряжающим батарею. Этот двигатель, как и все роторы, невелик, объёмом всего 0,8 литра и мощностью 75 л. с., снабжается непосредственным впрыском топлива. До первой «сотни» кроссовер разгоняется за 9,1 секунды, что неплохо для электрической модели, максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч. Предусмотрены ездовые режимы Normal (гибридный), EV (электрический) и Charge (для сохранения заряда батареи).
