Мазда MX-30. Первый электромобиль Mazda
Мазда MX-30 — первый электромобиль Mazda. Небольшой кроссовер с электрической или гибридной силовой установкой вышел в 2020 году. Интересный маленький паркетник даже планируют выпускать с роторным двигателем, который войдёт в гибридную схему и будет заряжать тяговый аккумулятор. Но и начальные варианты весьма привлекательны: для автомобиля длиной всего 4,3 м электрический мотор на 143 силы или гибридный агрегат на 156 сил — более чем драйверские варианты.
В поршневом моторе энергия сгорания топливовоздушной смеси сначала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы, а уже затем во вращение коленчатого вала. В роторном двигателе это происходит без промежуточной ступени, а значит, с меньшими потерями. Роторный мотор не испытывает большой нагрузки на высоких оборотах даже в том случае, если на низкой передаче разгонять машину до скорости более 100 км/ч, он производит мощность равномерно на всем диапазоне скоростей, чем не может похвастаться поршневой ДВС. У него более высокая удельная мощность в сравнении с поршневым ДВС, более высокая мощность при компактности механизма и небольшой вес, улучшающий скоростные характеристики. Автомобиль, на котором стоит роторный двигатель, проще уравновесить, что дает повышенную устойчивость машины на дороге.
Производство кроссовера стартовало в мае 2020 года, продажи в Японии и Европе начались в октябре. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид» с силовой установкой e-SKYACTIV G. Электрическая версия вышла в январе 2021-го. Ожидается также выход гибрида с роторно-поршневым двигателем Ванкеля в 2023-м.
Экстерьер
Новая Мазда MX-30 хоть и построена на базе кроссовера Мазда CX-30, но получила полностью оригинальный кузов. Новинка смотрится привлекательно, спортивно и необычно: у неё нет центральной стойки кузова, а узкие задние дверцы открываются против хода, как у «маздовского» купе с роторным мотором RX-8 образца 2003–2012 гг. (подробнее про историю Mazda и её роторные моторы можно почитать здесь). Внешность MX-30 — сочетание «мордочки» в фамильном стиле и плавной линии крыши с большими колёсными арками в виде скруглённых квадратов, которые отделаны черным пластиком и вмещают огромные для малыша 18-дюймовые колёса. Длина кузова составляет 4395 мм, ширина 1795 мм — такие же габариты и у CX-30. Зато в «росте» новая модель превосходит предшественника на 25 мм (1565 мм). Одинакова и колёсная база — 2655 мм.
Интерьер и оснащение
Салон кроссовера — не по классу стильный. Отметим отделку из искусственной пробки, созданной из переработанного дерева, элементы из этого же материала размещены на центральной консоли и в дверных панелях. Это ещё одна отсылка к истории Mazda. Компания называлась некогда Matsuda в честь основателя Дзюдзиро Мацуда и занималась на заре своего существования производством искусственной пробки.
В стандартном оснащении числятся 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы и цифровая панель приборов, где основные показания отображаются в аналоговом виде, а также блок управления климатом с отдельным сенсорным дисплеем, сопровождаемый физическими кнопками. Необычно спроектирован селектор трансмиссии: режим «P» находится сбоку от положения «R», что наверняка потребует привыкания. Объём багажника MX-30 соответствует классу: 366 литров. Со сложенными сиденьями он вырастает до 1170 литров.
Новая Мазда MX-30 богато оснащена и располагает всеми современными системами безопасности: например, оборудована системой контроля случайного запуска, которая предотвратит движение из-за ошибочного нажатия педали газа. Плюс интеллектуальная система автоматического торможения, система обзора на 360 градусов, система помощи при маневрировании задним ходом, помощник движения по полосе. Паркетник «умеет» распознавать ограничения скорости, снизит ее перед развязкой или съездом. В машине имеется почти полный комплект подушек безопасности, включая коленную для водителя.
Агрегаты
Для начала Mazda наделила новый MX-30 «мягкой» гибридной установкой под названием e-SKYACTIV G. Она состоит из 2-литрового бензинового мотора, развивающего 156 л. с., и стартер-генератора с ременным приводом, а также литий-ионной батареи ёмкостью 35,5 кВт/ч. Всё вместе обеспечивает пробег 200-262 км и расход энергии 14,5–19 кВт/ч на 100 км (согласно циклу WLTP). Гибридный кроссовер доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — 6-ступенчатый «автомат».
Электрическая версия Мазда MX-30 e-SKYACTIV наделена электромотором мощностью 145 л. с. и 265 Нм крутящего момента. Он расположен на передней оси и «питается» от 355-вольтовой литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт/ч, спрятанной под полом салона. От станций быстрой зарядки мощностью 50 кВт набрать 80% заряда можно всего за 30-40 минут, а устройство Wallbox на 22 кВт позволяет полностью зарядить батарею за 4,5 часа. Если подключить машину к обычной бытовой розетке, то в таком случае процесс «насыщения» займёт более 8 часов.
