Мазда. Автомобиль со спортивным характером
Mazda — японская компания, начинавшая с выпуска самой обычной пробки, сейчас по праву может считаться мировым автопроизводителем. Mazda Motor Corporation входит в состав японского кэйрэцу Sumitomo, основанного ещё в 1630 году! Эта огромная производственная группа включает в себя самые разнообразные компании, занимающиеся финансами, машиностроением, электротехнической промышленностью, чёрной и цветной металлургией. У автомобильного гиганта Mazda Motor 3 завода в Японии и 18 заводов по всему миру, практически на всех континентах: в США, Бельгии, ЮАР, Индии, Южной Корее, Таиланде, Малайзии. Автомобили под брендом «Мазда» продаются в 120 странах (по данным за 2011–2019 гг). Mazda Motor Corporation производит легковые и коммерческие автомобили, автобусы и микроавтобусы. Но самой большой популярностью пользуются автомобили Mazda со спортивным характером, поскольку именно они наиболее полно раскрывают потенциал роторно-поршневого двигателя, являющегося визитной карточкой компании.
С чего всё началось
А началось всё с 12-го сына простого рыбака из префектуры Хиросима — Дзюдзиро Мацуда. В 20-х годах 20 века его компания — Toyo Cork Kogyo — производила продукцию из пробки. И только в 1931 году решила начать выпуск небольших трехколесных грузовиков, традиционных для Японии того времени. Компанию переименовали в «Mazda» в честь зороастрийского верховного бога света и мудрости, а также ввиду некоторой схожести с фамилией основателя.
И всё-таки, история компании «Мазда» как крупнейшей мировой автомобилестроительной корпорации началась уже после Второй Мировой Войны с приходом к управлению сына Дзюдзиро — Тенуджи Мацуда, который наладил выпуск первых легковых автомобилей марки Mazda. Ну, а к 1963 году компания уже выпустила свой миллионный автомобиль.
«Mazda» получила своё название в честь зороастрийского верховного бога света и мудрости, а также ввиду некоторой схожести с фамилией основателя.
А дальше начался настоящий прорыв! На автомобильной выставке в Токио Mazda представила первый роторный двигатель собственной разработки, который в дальнейшем стал визитной карточкой компании. Конечно, стоит отметить, что роторно-поршневые двигатели Ванкеля появились у Мазды немного раньше — в результате сотрудничества с немецкой компанией NSU.
Первый автомобиль Mazda с роторным мотором — Cosmo Sports 110S — сразу принёс успех компании! Он обладал низким обтекаемым кузовом, что на тот момент было по-настоящему футуристическим дизайном. Чтобы доказать надёжность своего двигателя, Mazda выставила Cosmo в одном из самых изнурительных автомобильных испытаний Европы — 84-часовом марафоне в Нюрбургринге, в котором Cosmo пришёл к финишу четвёртым. Так автомобили с роторными двигателями стали популярными во всем мире. Благодаря своей высокой мощности и легкому весу, они превосходили конкурентов, которые были вынуждены использовать тяжелые моторы V6 или V8, чтобы добиться тех же динамических характеристик. Автомобили с роторным двигателем пользовались популярностью, даже несмотря на их прожорливость.
Самые популярные модели
В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe (R100), 1969 — R100 Rotary SS Sedan, 1970 — Capella RX-2. К 1970 году было произведено уже 100 000 автомобилей с роторным двигателем. Кроме этого, Mazda начала сотрудничать с американским Ford в области совместного производства автоматических трансмиссий, и с британской Perkins Services N.V — в области дизельных двигателей. Плюс к этому открыла свой собственный испытательный полигон Миоши и одержала ряд громких побед в автоспорте, благодаря известному гонщику Роду Миллену, который три раза брал чемпионский титул в национальном ралли Новой Зеландии на RX-3. Ну, а к 1979 году Маздой было произведено уже 10 млн единиц авто! Даже разразившийся финансовый кризис не заставил компанию отказаться от роторных двигателей! Чему мы несказанно рады!
История супер-машин продолжилась RX-76, установившей национальный рекорд скорости в Бонневиле, разогнавшись до 383,724 км/ч. Легендарная Mazda MX-5 с цельным легкий алюминиевым кузовом имела вес всего 980 кг, при этом коэффициент аэродинамического сопротивления был 0,38. Этот автомобиль пережил несколько обновлений и был выпущен в четырех поколениях. Последнее поколение вышло на рынок в 2014 году и сейчас оснащается технологиями SkyActiv. Затем Mazda-787B с роторным двигателем выиграла 24-часовую гонку Le Mans.
RX-76 установила национальный рекорд скорости в Бонневиле, разогнавшись до 383,724 км/ч. Mazda-787B с роторным двигателем выиграла 24-часовую гонку Le Mans.
А потом на Детройтском автосалоне был представлен концепт-кар RX-Evolve, который воплотился в RX-8, топовая версия которого выдавала 231 л. с.! Это единственная в мире модель, которая оснащается серийно выпускаемым двухсекционным роторным двигателем Renesis. Кстати, его предшественник — легкий RX-7 — тоже стал самым мощным авто! При мощности двигателя в 105 л. с. он разгонялся до 200 км/ч.
В 2009 году Mazda представила первые технологии SkyActiv, призванные увеличить эффективность использования топлива и мощность двигателя. Такая оптимизация работы автомобиля существенно сократила расходы топлива, поставив модели Мазды в один ряд с гибридными автомобилями. Но, что очень радует, не произошло отказа от динамических характеристик и спортивного характера машин Mazda! В 2011 году дебютировал спортивный кроссовер Mazda CX-5, созданный с использованием технологий SkyActiv. А с появлением нового дизайна под названием «KODO» или «Душа движения», все новые модели Mazda буквально воплотили в себе всю силу и красоту движения.
Современные технологии
Уже в течение нескольких десятилетий Mazda ведет разработки в области водородных транспортных средств. В частности, компания создала гибридную версию компактного минивэна Premacy, который комплектуется версией роторного двигателя, способного работать как на бензине, так и на водороде. В 2010 году Toyota и Mazda подписали соглашение, предусматривающее совместное использование гибридной технологии, которая применяется на модели Toyota Prius.
Кроме того, Mazda развивает направление использования вторично переработанных материалов. Так, в 2008 году была показана Mazda5 с внутренними консолями из биопластика, а также биотканевыми сиденьями. До 30% деталей интерьера модели изготавливались из экологически чистых материалов.
При всём при этом, Mazda не отказалась от выпуска спортивных автомобилей! На смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8. Но компания не забывает и о легковых автомобилях малого и среднего класса, именно их Mazda считает наиболее перспективными и эффективными для дальнейшего развития.
