МакЛарен 570S. Могучее купе
МакЛарен 570S — спортивный автомобиль S-класса, выпускающийся в кузовах купе и родстер. Впервые представлен на автосалоне в Нью-Йорке весной 2015 года (купе), в 2017 году вышел родстер Спайдер. Как и некоторые другие автомобили английского бренда, этот центральномоторный МакЛарен построен на основе модели MP4-12С (2009 год). Суперкар 570S входит в линейку Sport Series (вместе с 650S и 675LT) и относится к классу гражданских суперкаров.
Экстерьер
Кузов купе МакЛарен 570S 2015/2016 года — монокок из углеродного композита (с новой формой дверных проемов) MonoCell II, который весит около 80 кг, а кузовные панели выполнены из алюминия. Сухая масса самого автомобиля (без технических жидкостей и водителя) равна 1 313 кг, распределение по осям — 42:58 в пользу задней. Что касается размеров, то габаритная длина купе 570S оказалась на 18 мм больше старшего 650S (4 530 мм), плюс автомобиль получился на пару миллиметров шире (2 095) и выше (1 202).
Внешне новый МакЛарен 570S напоминает как старшего брата в лице 650S, так и топовый гибридный гиперкар P1. С последним новинку роднят зигзагообразные диодные фонари. Тем не менее, все кузовные панели на 570S полностью оригинальные. Здесь новые бамперы, крылья, капот и крышка моторного отсека, другие двери, диффузор, патрубки выпускной системы и более скромные по размеру боковые воздухозаборники.
Интерьер
Оформление интерьера купе 570S также заметно отличается от других моделей производителя. В салоне — собственная панель приборов, выполненная в виде TFT-дисплея, центральное место в которой занимает тахометр; центральная консоль словно парит в воздухе. Управление климатом и настройками мультимедийной системы вынесено на вертикально ориентированный 7-дюймовый сенсорный экран.
Размеры кузова, чуть большие, нежели у «братьев», обеспечили больше пространства в салоне, увеличение багажного отсека до 150 литров, а также несколько упростили вход и выход. В салоне вместо суперкаровской аскетичности наконец-то появились элементы роскоши: гоночные сиденья с замшевой отделкой уступили место более «расслабленным» кожаным креслам, углепластиковые вставки сменил хороший пластик, увеличено количество вентиляционных дефлекторов.
Агрегаты
Двигатель МакЛарен 570S 2015/2016/2017 года — хорошо знакомый по другим моделям 3,8-литровый мотор с двумя турбинами, но со сниженной (как следует из названия) до 570 «лошадей» мощностью (крутящий момент равен 600 Нм). В конструкции агрегата было изменено до 30% его компонентов, поэтому он получил собственный индекс M838TE. Тяга передается на колеса задней оси посредством 7-диапазонной роботизированной трансмиссии SSG с двумя сцеплениями.
МакЛарен 570S на разгон с места до сотни тратит 3,2 секунды, Порше 911 Турбо — столько же…
На разгон с места до сотни этот Макларен тратит 3,2 секунды, а до 200 км/ч ускоряется за 9,5 секунды. Максимальная скорость достигает 328 км/ч. По динамическим показателям новый McLaren 570S не сильно проигрывает модели 650S: время разгона до сотни увеличилось с трех до 3,2 секунды, порог в 200 км/ч купе преодолевает за 9,5 вместо 8,4 секунды, а максимальная скорость — 328 км/ч против 333 км/ч. Таким образом, если 650S (в то время) конкурировал со среднемоторным Ferrari 488 GTB (670 л. с.), то 570S противопоставлен топ-версиям Порше 911 (для сравнения — Порше 911 Турбо разгонялся до 100 км/ч за 3,2 секунды).
Двухрычажная подвеска купе получила иные настройки, но у адаптивных амортизаторов имеются такие же три режима жесткости, как у других Макларенов (Normal, Sport и Track). Автомобиль попирает трек разноразмерными колесами, «обутыми» в покрышки Pirelli P Zero Corsa размерностью 225/35R19 спереди и 285/35 R20 сзади, подвеска — на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Гоночная модификация GT4
В 2016-м McLaren представила гоночную модификацию суперкара 570S, выпущенную согласно стандартам категории GT4 международной автомобильной ассоциации FIA. Основой для гоночной модели послужил тот же карбоновый монокок MonoCell II, что используется и на дорожной версии суперкара.
Отличия — каркас безопасности, расширенная колея, колеса с крепежом центральной гайкой, аэродинамическое оперение с увеличенным передним сплиттером, капот с воздухоотводными отверстиями (за ними — дополнительный радиатор системы охлаждения), измененная форма днища и стационарное антикрыло.
Другими отличительными особенностями McLaren 570S GT4 являются каркас безопасности, система пожаротушения и колесные диски из магниевого сплава, «обутые» в Michelin. В движение гоночный Макларен 570S ДжиТи 4 приводит стандартный 3,8-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Машина имеет преселективную 7-ступенчатую коробку передач, такую же, как на базовом серийном автомобиле.
