Мерседес EQA. Новый электрический А-класс
Мерседес EQA — компактный электрический кроссовер, созданный на основе модели GLA, выпускающийся с 2021 года суббрендом EQ немецкого автоконцерна Daimler AG.
Ожидается, что серийная модель получит как минимум две версии: с передним и полным приводом, но в Израиле в 2021 году можно приобрести только переднеприводной вариант. Также свой вариант, вероятнее всего, подготовит отделение AMG.
Новый Мерседес EQA на сегодня является младшим электрокаром суббренда EQ. Компактный электрический кроссовер дебютировал в феврале 2021 года. Причём, первоначальный концепт EQA был 3-дверным хетчбэком, но в итоге в серийное производство пошёл небольшой 5-дверный кроссовер, созданный на основе Мерседес GLA. Добавим, что у серийных электрокаров EQA и EQC уже имеется немало «электрических» друзей: вэн EQV, кроссовер EQB, недавно вышедший люксовый лифтбек EQS, ожидающийся в 2022 году бизнес-седан EQE, в отдалённой перспективе маячит внедорожник EQG.
Первое поколение
Выпускается с 2021 года по н. в. Первый Мерседес EQA создан на платформе MFA, на которой собирается Мерседес GLA второго поколения. Поэтому кузов у обоих одинаковый, но имеется немало различий. Дизайн передней части электрического кроссовера полностью переделан и оснащён оригинальными фарами и заглушкой вместо решетки радиатора. Задние фонари соединяются перемычкой, красная светящаяся линия которой вторит световой полосе на кромке капота. Задняя площадка под госномер перенесена с пятой двери на бампер. Вдобавок к этому колёса призваны улучшать аэродинамику. Все изменения привели к тому, что коэффициент аэродинамического сопротивления электрокроссовера чуть меньше, чем у его бензинового собрата — 0,28 против 0,29. Колёсная база у всех «родственников» по А-классу (GLA, CLA) одинаковая (2729 мм), но длина кузова EQA составляет 4463 мм, что на 53 мм длиннее, чем у GLA. Ширина у них тоже одна и та же (1834 мм), зато EQA чуть выше — 1624 мм против 1611 мм. Багажник вмещает от 340 до 1320 литров груза.
Салон и оснащение
Салон Мерседес EQA 2021/2022 года практически не отличается от салона GLA, но со своими заставками и меню, специфическими для электрокара. Электрический кроссовер оснастили экранами виртуальной приборной панели и медиасистемы MBUX с навигацией, размер которых в зависимости от уровня оснащения составляет 7 либо 10,25 дюйма. На пассажирской стороне передней панели сделали оригинальную декоративную вставку. Особая навигационная система Electric Intelligence помогает водителю составлять оптимальные маршруты с учётом расположения зарядных станций, времени зарядки, погоды и трафика.
Переднеприводный электрический кроссовер способен проехать без подзарядки минимум 400 км
Впервые на машинах марки появился декор с внутренней подсветкой. В базовой комплектации числятся семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), роскошные сиденья с регулировкой по четырем направлениям, системы автоматического торможения и удержания в полосе, светодиодные фары с функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний, электропривод пятой двери, подсветка салона с возможностью выбора из 64 цветов, 18-дюймовые легкосплавные колеса (в топовом варианте диски 20 дюймов, двух- или трехцветные), камера заднего вида, тепловой насос для минимизации затрат на обогрев салона.
За доплату доступны версии Electric Art и AMG Line, отдельный пакет Night Package и спецсерия Edition 1, посвященная старту продаж. В зависимости от комплектации можно получить панорамную крышу, декоративные элементы в цвете «розовое золото» на дефлекторах вентиляции, сиденьях и ключе. В исполнении Edition 1 на сиденьях появляется перфорированная кожа, сквозь отверстия которой проглядывает синяя ткань Mercedes-EQ.
Модификации
На старте продаж пока доступна одна модификация Мерседес EQA — переднеприводная, с одним электромотором мощностью 188 л. с. и батареей емкостью 66,5 кВт/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет 8,9 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч. Заявленный минимальный запас хода на одной зарядке — 400 км. Электромобиль расходует, в среднем, 15,7 кВт/ч на километр. Бортовое зарядное устройство переменного тока позволяет наполнять аккумулятор при мощности 11 кВт, а от колонки постоянного тока мощность зарядки доходит до 100 кВт. В первом случае 100% зарядка требует 5 часов 45 минут, во втором, чтобы подзарядить до 80%, потребуется 30 минут.
В будущем ожидается появление мощной двухмоторной полноприводной версии и более ёмкой батареи, которая позволит преодолевать более 500 км без подзарядки.
