Новое поколение Lexus ES 2025 года: два варианта оформление салона для разных рынков, гибридные и электрические версии
Мировая премьера Lexus ES нового, восьмого по счёту, поколения состоялась в апреле на Шанхайском автосалоне 2025 года. Седан заметно подрос в размерах, обзавёлся полностью электрической и гибридной версиями, как с передним, так и с полным приводом. Вариантов оформления салона предложено два, в зависимости от рынка.
В Китае продажи нового Lexus ES начнутся до конца 2025 года. Но полномасштабный выход седана на глобальный рынок состоится лишь в 2026-м
Напомним: седьмая генерация Lexus ES вышла в 2018 году и с тех пор дважды обновлялась: в 2021 и 2023. В Израиле обновлённый седан можно купить от 320 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора). В новом поколении Lexus ES останется глобальной моделью: его будут продавать практически во всех регионах присутствия бренда, включая Европу и США.
Внешность
Внешность нового Lexus ES восьмого поколения оформили в стиле прошлогоднего концепта Lexus LF-ZC. Седан получил двухъярусную головную оптику: сверху расположены ходовые огни в виде «молний», под ними — компактные блоки основных фар. Кроме того, среди особенностей дизайна можно выделить рельефные капот и боковины, единую плашку задних фонарей. В новом поколении автомобиль заметно подрос в размерах: длина увеличилась на 165 мм — до равна 5140 мм, ширина — 1920 мм (+55 мм), высота в зависимости от версии — 1555 или 1560 мм (+110-115 мм). Колёсная база растянулась на 80 мм — до 2950 мм. Колёса установлены на 18, 19 или 21 дюйм.
Салон и оснащение
Салон Lexus ES сделан строго и лаконично, но самое интересно, оформление отличается в зависимости от рынка: в Европе и США отдельно стоящий планшет мультимедиа имеет привычный формат, для Китая подготовили гигантское объединённое табло из двух экранов. Под тачскрином расположены сенсорные кнопки управления климат-контролем и другими функциями. Для китайцев заднее правое пассажирское сиденье оснастили откидной подставкой для ног. В штатное оборудование включили современный комплекс систем безопасности Lexus Safety System+.
Шасси, моторы и версии
Новый Lexus ES сохранил платформу GA-K, созданную в рамках архитектуры TNGA. Однако, для седана платформу доработали — и теперь она подходит как для гибридов, так и для полноценных электрокаров. Увеличена жёсткость, что позволило снизить вибрации и обеспечить «острое» и «интуитивное» управление, а также «плавное ускорение и замедление». Наконец, ES впервые получил многорычажную заднюю подвеску.
Версии Lexus ES 2025 года заявлены как гибридные (без возможности зарядки от электросети), так и чисто электрические:
- Гибриды ES 300h и ES 350h HEV доступны как с передним, так и с полным приводом. Базовый ES 300h получил 2-литровый атмосферный мотор, совокупная отдача системы — 197 л. с. Продвинутый ES 350h оснастили 2,5-литровым атмосферным мотором, суммарная мощность — 201 или 247 л. с.
- Электрические ES 350e и ES 500e получили по одному электромотору на передней оси мощностью 224 л. с. Базовый ES 350e с передним приводом на этом и ограничился. А топовый ES 500e дополнен вторым электромотором на задней оси, такой седан по умолчанию полноприводный, совокупная отдача установки — 343 л. с.
Информации о батарее пока нет. Известно лишь, что запас хода переднеприводного электрокара на 19-дюймовых колесах — 685 км по китайскому циклу CLTC, полноприводного — 610 км. Топовый Lexus ES 500e разгоняется с места до «сотни» за 5,9 секунды.
