Седан Лексус ES. 7-е поколение, рестайлинг 2021 года
Лексус ES — среднеразмерный седан Е класса марки Lexus — люксового подразделения японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation, выпускающийся с 1989 года и представленный уже в семи поколениях. Рестайлинг седьмого поколения дебютировал в Шанхае в апреле 2021 года. Эта машина очень важна для бренда, ведь до появления в его модельном ряду кроссоверов, именно на ES приходился основной объем продаж. Да и сейчас переднеприводный бизнес-седан — самая продаваемая легковая модель японской марки. ES постоянно находится на самом острие внимания, поскольку его неизбежно сравнивают с родственной Камри.
Экстерьер
В седьмом поколении седан стал гораздо спортивнее, поскольку его «старший брат» GS ушел в отставку, и ES теперь отрабатывает «за себя и того парня». Габариты машины после рестайлинга не изменились: длина 4980 мм, ширина 1865 мм и высота 1445 мм. Колесная база в 2870 мм обеспечивает просторнейший салон. Крупное тело японского красавца имеет великолепные пропорции с низким капотом, плавной линией крыши и не выглядит громоздким. Напротив, седан словно распластался над полотном дороги, намекая на свой новый, активный темперамент и повадки с уклоном в спорт. Кстати, новый Лексус ES после рестайлинга еще больше напоминает флагманский седан LS, оба они имеют благородный, элегантный и динамичный облик.
Конкретные изменения незначительны: чуть другой рисунок стандартной решетки радиатора, колесные диски нового дизайна (размерность 17-19 дюймов), модернизированные светодиодные фары. Они теперь имеют чуть другие очертания и снабжены системой адаптивного управления BladeScan AHS. Она переехала сюда со старших моделей Lexus и работает на основе двух вращающихся зеркал, повышающих точность и скорость адаптации светового пучка.
Интерьер
Система мультимедиа обзавелась сенсорным экраном, а чтобы водителю не пришлось к нему тянуться, его разместили ближе на 11 см и слегка повернули. Это вызывало изменения в конструкции всей передней панели и смещение дефлекторов вентиляции ниже. Размер экрана остался прежним (8,0 или 12,3 дюйма в зависимости от комплектации). Сохранилась и сенсорная панель Remote touch на центральном тоннеле от прежней мультимедиа.
Агрегаты
В Израиле Лексус ES 2021/2022 года предлагается в гибридном исполнении ES 300h. Мощность силовой установки 218 л. с., она состоит из бензинового двигателя объемом 2,5 литра, электромотора и электромеханического вариатора. Эта модификация в плане техники не изменилась. На других рынках поменялся мотор на базовом ES 200 (теперь там современный M20A-FKS 2 л, 150 л. с.), автомат заменен на вариатор Direct Shift. Ходовая часть машины — передняя подвеска Макферсон, задняя многорычажная — была доработана. Автомобиль получил новые амортизаторы и более жесткие элементы на задней оси. Усилитель тормозов был перенастроен.
Оснащение
Как и следовало ожидать, в доработку пошла та часть, которая устаревает быстрее всего: умная электроника. На обновленном Лексус ES теперь устанавливается усовершенствованный комплекс систем безопасности Lexus Safety System+. Увеличена дальность работы фронтального радара и камеры, автоматическое торможение теперь срабатывает и в поворотах, доработан и адаптивный круиз-контроль: при обгонах он начинает разгон, не дожидаясь завершения маневра перестроения в соседний ряд, в итоге заданная скорость достигается быстрее.
