Обновлённый BYD Tang 2024 года уже в Израиле: экраны в салоне увеличены, запас хода вырос до 530 км
В Израиль привезли обновлённый Бид Танг 2024 года. Большой 7-местный электрический кроссовер внешне почти не изменился, но внутри обзавёлся увеличенными экранами и расширенным списком базового оборудования. Самая важная обновка — более ёмкая батарея, с которой запас хода вырос до 530 км. Электромоторы остались прежние.
В Израиле обновлённый Бид Танг 2024 года предложен в единственной полноприводной версии и одной, но максимально насыщенной комплектации. Стоимость стартует с отметки 324 990 шекелей. Тогда как до рестайлинга кроссовер предлагали за 315 500 шекелей (все цены указаны без учёта налогов и сборов на сентябрь 2024)
Напомним: Бид Танг — один из самых важных автомобилей для BYD: появившийся в 2015 году кроссовер стал первой моделью компании на европейском рынке. Второе поколение, выпущенное в 2019, разработано Вольфгангом Эггером, бывшим главным дизайнером Audi Group.
В 2022 дебютировал полностью электрический Танг EV600. Топовая полноприводная версия с двумя электромоторами суммарно выдавала 518 л. с., ускоряя немаленький кроссовер за каких-то 4,6 секунды. Батарея ёмкостью 82,8 кВт/ч позволяла пробегать 400 км. Именно в таком виде Бид Танг до недавнего времени предлагался в Израиле. Под конец февраля 2024 на Женевском автосалоне представлен обновлённый Бид Танг, который уже в сентябре привезли на наш рынок.
Внешность
Внешне новый Бид Танг 2024 года сделали больше похожим на электромобиль: решётку радиатора убрали полностью, видоизменили бамперы и установили новые легкосплавные диски размером до 21 дюйма. Всё вместе немного улучшило аэродинамику. Кроме того, поменяли дизайн передней и задней оптики. Вся оптика уже «в базе» светодиодная. Размеры прежние: длина — 4970 мм, ширина — 1955 мм, высота — 1745 мм, колёсная база — 2820 мм.
Салон и оснащение
Приборы наделили современным цифровым дисплеем на 12,3 дюйма, размер сенсорного тачскрина мультимедиа увеличили с 12,8 до 15,6 дюйма, добавили проекционный экран на 12,0 дюймов. Есть голосовое управление, подключение Android Auto и Apple CarPlay, обновление «по воздуху», приложение для дистанционного управления, 2 розетки USB Type C (60 Вт) спереди и сзади и ещё 4 розетки Type A. Сиденья отделали кожей Nappa c декоративной прострочкой. Багажник за третьим рядом вмещает 235 литров, если его убрать, можно получить 940 литров, при сложенных втором и третьем рядах — 1655 литров.
В Израиле новый BYD Tang предложен в единственной, но весьма богатой комплектации: панорамный люк с электрорегулируемой шторкой, подогрев, вентиляция, массаж и электрорегулировки передних сидений с памятью положений для кресла водителя, атмосферная подсветка салона, дверь багажника с электроприводом, раздельный 3-зонный климат-контроль, обзорная камера на 360 градусов, новая аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков и т. д.
За безопасность стандартно отвечают 7 подушек, адаптивный круиз-контроль с удержанием центра полосы, интеллектуальный ограничитель скорости ISA, активный контроль выезда из полосы движения, активный мониторинг слепых зон, автономное торможение с контролем поперечного движения сзади и спереди, система безопасного выхода, мониторинг состояния водителя, предупреждение о забытых сзади пассажирах, автоматический дальний свет и многое другое.
Техника
Обновлённый Бид Танг 2024 года получил новую тяговую батарею Blade без кобальта, марганца и никеля. Аккумулятор LFP ёмкостью 108,8 кВт/ч обеспечивает запас хода до 530 км (по циклу WLTP) вместо прежних 400 км и поддерживает как медленную, так и быструю зарядку.
Новое трёхфазное зарядное устройство на 11 кВт (раньше было на 7,4 кВт) сокращает время зарядки дома. Мощность быстрой зарядки увеличена со 110 до 170 кВт, но с учётом значительно возросшей ёмкости аккумулятора время, необходимое для восполнения энергии до 80%, остаётся прежним — около 40 минут.
Электромоторы остались без изменений: суммарно выдают 518 л. с., позволяя большому кроссоверу разгоняться до «сотни» за 4,9 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Привод — полный. Зато перенастроено управление шасси, появились адаптивные амортизаторы с регулируемой степенью сжатия. В результате ездовой комфорт должен возрасти.
