В Израиле выросли цены на новый Хюндай Йоник 5 N: увы, стартовая стоимость не равна продажной
Двухмоторная силовая установка Йоник 5 N на пике выдаёт 650 сил, ускорение до «сотни» занимает 3,4 секунды, «максималка» — 260 км/ч. В Израиле принимать заказы на самый мощный серийный Hyundai начали в июне. Первую ограниченную партию предложили по цене 399 900 шекелей, однако сейчас придётся заплатить уже 439 990.
К сожалению, стартовая стоимость не равна продажной. Ничего не поделаешь. Хочется добавить — кто не успел, тот опоздал… Но если цена вас не останавливает, напомним основные преимущества «горячего» электрического Hyundai:
- двухмоторный полный привод
- постоянная мощность — 609 л. с., пиковая на 10 секунд — 650 л. с.
- коробка передач — 8-ступенчатый «робот»
- ускорение до «сотни» — 3,5 секунды (3,4 на пике), максимальная скорость — 260 км/ч
- ёмкость батареи — 84 кВт/ч, запас хода — 450 км
- быстрая зарядка с 10 до 80% занимает 18 минут
- занижение на 20 мм шасси, адаптивные амортизаторы и более мощные тормоза
- электронная имитация блокировки заднего межколёсного дифференциала
- имитация переключения передач и «рёва» мотора
- дрифт-режим
- контроль заряда батареи для оптимальной производительности
Длина Хюндай Йоник 5 N составляет 4715 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1585 мм, колёсная база — 3000 мм. Объём багажника — 480-1540 литров. «Заряженный» хетчбэк стандартно оборудован 21-дюймовыми дисками и шинами Pirelli P-Zero. От родственного Йоник 5 электрокар отличают расширенные колёсные арки, агрессивный бампер чёрного цвета с красными контрастными вставками, крупный спойлер на крыше с дополнительным стоп-сигналом, сплиттер, боковые «юбки» и диффузор. Кузов значительно прочнее: усилены подрамники, крепления электромоторов, батареи и рулевой колонки. Вся оптика уже «в базе» светодиодная.
Внутри установлены гоночные кресла с отделкой из алькантары и спортивный трёхспицевый руль с кнопками активации различных режимов. Иначе оформлена передняя панель, другая графика у приборного экрана, новый педальный узел — с увеличенной площадью контакта, сами педали металлические. Центральная консоль — более плотная, чтобы было удобно упираться коленом в поворотах. Салон благодаря большой колёсной базе просторный.
Список оборудования богатый. В стандартное оснащение включили 12,3-дюймовый экран для приборов и такого же размера тачскрин мультимедиа с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay, площадку для беспроводной зарядки, климат-контроль с выходами назад, аудиосистему BOSE, периферийные датчики парковки и систему автоматической парковки, датчики света и дождя, смарт-ключ, электропривод двери багажника. Все сиденья подогреваются, а передние ещё и вентилируются.
За безопасность отвечают: адаптивный круиз-контроль с удержанием центра полосы, активный контроль выезда из полосы движения, активный мониторинг мёртвых зон с отображением на экране, контроль перекрёстного движения спереди и сзади с автономным торможением, ограничитель скорости с распознаванием знаков, система безопасного выхода, контроль внимания водителя, предупреждение о забытых сзади пассажирах и т. д.
Остальные подробности о новом Хюндай Йоник 5 N можно почитать здесь.
