Новый Ниссан Х-Трейл: встречаем в Израиле
Ниссан Х-Трейл — первый кроссовер, который выпустила японская компания ещё в 2000 году. Автомобиль оказался удачным и сбалансированным, и до сих пор успешно продаётся по всему миру. Нынешнее поколение, уже четвёртое по счёту, дебютировало летом 2022 года. И только в 2023, наконец-то, новинка добралась до израильского рынка. Встречаем новый Ниссан Х-Трейл в Израиле: 5-и или 7-местный салон, два силовых агрегата на выбор, включая последовательный плагин-гибрид, и целых четыре комплектации. Цена — от 198 990 до 274 990 шекелей.
В США Ниссан Х-трейл 4-го поколения представлен ещё летом 2020 года под названием Ниссан Роуг. Версия с глобальным именем X-Trail дебютировала весной 2021 в Китае.
Экстерьер
Новый Ниссан Х-Трейл отличает двухэтажная оптика в характерном фирменном стиле. Хотя в его основе лежит та же самая платформа, что и у прежнего кроссовера, в длину кузов вырос. Прибавка составила 41 мм, и теперь «от носа до хвоста» машина насчитывает 4681 мм; в ширину добавилось 2 см (1840 мм), как и в высоту (1730 мм). При этом, колёсная база осталась прежней — 2706 мм. Изменены задние двери, которые стали шире открываться, что является несомненным плюсом.
Интерьер
У кроссовера теперь цифровые приборы с экраном диагональю 12,3 дюйма. Базовая мультимедиа диагональю 8 дюймов поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, у топовых версий — экран на 12,3 дюйма. Отметим центральный тоннель в двух уровнях, с вместительным ящичком под ключи, а также стильный джойстик трансмиссии. Передние сидения наделены электроприводом с памятью положений и подогревом. Что касается опционального третьего ряда, то он подойдёт лишь детям: на это намекают даже низкие спинки сидений. Да и вместить полноценный ряд в багажник объёмом всего 585 литров нереально.
Комплектации
Ниссан Х-Трейл 2023 года предлагается в четырех комплектациях: базовая Vision, более дорогие Asante Top и Asante Tech, а также топовая Techna. В стандартное оборудование включены: климат-контроль, электрический ручник, 18-дюймовые легкосплавные диски, датчики света и дождя, задний датчик парковки. В списке опций есть камеры кругового обзора, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль ProPilot (автопилот второго уровня), аудиосистема от BOSE, электропривод багажника, полностью светодиодная оптика, подсветка салона и отделка искусственной кожей. В топовой комплектации имеется проекционный дисплей, беспроводная зарядка смартфона, 3-зонный климат-контроль. Стоимость самого дешёвого варианта, 7-местного Ниссан Х-Трейл 1.5 Turbo в комплектации Vision, начинается от 198 990 шекелей. Самый дорогой полноприводный плагин-гибридный Ниссан Х-Трейл e-4orce, тоже 7-местный, с уровнем отделки Tecna, обойдётся уже в 274 990 шекелей.
Безопасность
Что касается систем безопасности, то уже базовая версия кроссовера имеет систему удержания в полосе движения, адаптивный круиз-контроль с пробочным ассистентом, распознавание дорожных знаков, систему мониторинга слепых зон, включая ситуацию позади автомобиля и др. В версии Asante Tech добавляется обнаружение объектов вокруг автомобиля, а Techna имеет ещё и автоматическую систему парковки.
Агрегаты
Nissan запланировал для своего хита 3-цилиндровые моторы. Базовый Ниссан Х-Трейл 2023 года получил бензиновый 1,5-литровый двигатель серии VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия, которая может варьироваться от 8:1 до 14:1. Высокие технологии позволили снять мощность 163 л. с. и крутящий момент 305 Нм. Агрегат дополнен 12-вольтовой мягко-гибридной надстройкой. Эта модификация оснащается вариатором Xtronic, который передаёт тягу на переднюю ось. Средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км по циклу WLTC.
Ниссан Х-Трейл e-Power не может не заинтересовать: это последовательный плагин-гибрид, который ездит за счёт электричества, получаемого от тягового аккумулятора. Его снабжает энергией тот же 3-цилиндровый двигатель, работающий в роли генератора. Электромотор развивает 204 л. с. и 330 Нм, передавая тягу на колеса через одноступенчатый редуктор. Установка e-Power может сочетаться как с передним, так и с полным приводом. Во втором случае система носит фирменное название e-4orce и состоит уже из двух электромоторов, суммарная отдача равна 213 л. с., хотя задний двигатель способен вырабатывать 128 л. с. Средний расход топлива переднеприводной версии — 5,8 литра на 100 км, у полноприводной — 6,4 литра на 100 км. Динамика гибрида лучше, чем у бензиновой модели: переднеприводная модификация достигает 100 км/ч за 8 секунд, полноприводная — за 7. Максимальная скорость ограничена на отметке 170 или 180 км/ч, соответственно.
