Ниссан Жук. Маленький стиляга
Ниссан Жук — мини-кроссовер японской компании Nissan, производится с 2010 года. В 2019 году было представлено второе поколение кроссовера, которое и продается сейчас в Израиле (данные на 2021 год).
Первое поколение
Выпускалось с 2010 по 2020 годы. Первый Жук построен на платформе «Nissan V», которую разделяет с Ниссан Микра четвёртого поколения, а также с электромобилем LEAF. Созданный на основе концепта Qazana, серийный Juke в модельном ряду Nissan занял место между минивэном Ноут и кроссовером Кашкай. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1570 мм. Колёсная база лишь на 7 см короче, чем у Note, и на 10 см короче, чем у Qashqai, и равна 2530 мм. Нетривиальный дизайн, необычная форма кузова — маленький Ниссан узнаваем издалека. Его яркая и запоминающаяся внешность привлекла много покупателей.
Жук оснащался либо приводом на передние колеса, либо новейшей ниссановской разработкой — электронной системой полного привода All-Mode 4×4-i с регулируемым вектором тяги. Передняя подвеска Nissan Juke — типа «Макферсон», на версиях с передним приводом сзади устанавливают бюджетную торсионную балку, на полноприводных машинах использована многорычажная подвеска. В полноприводных модификациях система делит крутящий момент между осями (задней достается максимум половина), интересно, что автомобиль имел в приводе задних колес две отдельные муфты — по одной на каждое колесо. Такая система позволяет управлять вектором тяги — машина более охотно «заныривает» в повороты.
Модификации:
- 1.5 л, 114 л. с., бензин, вариатор CVT, передний привод;
- 1.6 л, 190 л. с., бензин, вариатор, передний привод;
- 1.6 л, 190 л. с., бензин, вариатор, полный привод (4WD) — модификация называлась Four;
- 1.6 л, 200 л. с., бензин, вариатор, полный привод (4WD) — это самая мощная комплектация от Nismo, спортивного подразделения Nissan.
В стандартную комплектацию вошли боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники всех дверей, регулируемое по высоте сиденье водителя, подогрев передних сидений, кондиционер с внутрисалонным фильтром, воздуховоды для пассажиров заднего ряда, бортовой компьютер, регулировка яркости подсветки приборной панели, датчик внешней температуры, многофункциональный руль с управлением аудиосистемой (магнитола с Bluetooth и 4 динамиками) и системой «hands-free». В комплектации Nismo экстерьер и интерьер автомобиля выполнены в уникальном, спортивном стиле. Безопасность машины обеспечивалась множеством электронных помощников, фронтальными и боковыми подушками, а краш-тесты Euro NCAP принесли малышу наивысший рейтинг, — 5 звезд.
Нетривиальный дизайн, необычная форма кузова — маленький Ниссан узнаваем издалека. Его яркая и запоминающаяся внешность привлекла много покупателей.
Ниссан Жук — типичный компактный городской кроссовер. Особой вместительности ожидать не приходится — в стандарте багажник имеет объем всего 251 л, а при сложенных задних сиденьях — 579 л. Другим недостатком можно признать тесноватый задний ряд из-за специфичной формы кузова, низкого потолка и зауженных проемов задних дверей. С другой стороны, автомобиль удобен в парковке и маневрировании, а при дорожном просвете 170-180 мм позволит более уверенно преодолевать небольшие препятствия, а в полноприводной модификации — даже передвигаться по легкому бездорожью, естественно, со скидкой на наличие вариатора.
Рестайлинг 2014 года
Обновлённый в 2014 году Ниссан Жук получил LED фары спереди, изменённую «дугу» вокруг логотипа, камеру заднего вида, Keyless Go и Bluetooth. Также представлен новый, более мощный, бензиновый двигатель MR16DDT с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Стандартное оборудование машины включало светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, электрозеркала и электростеклоподъемники.
Комплектации:
- XE предлагала кондиционер и наружные зеркала в цвет кузова, бортовой компьютер, датчик наружной температуры.
- SE оснащалась климат-контролем, круиз-контролем с ограничителем скорости и управлением на руле, системой Nissan Dynamic Control System c цветным многофункциональным дисплеем, аудиосистемой с CD/MP3-проигрывателем, Bluetooth, USB/iPod, системой объемного звучания Arkamys.
- SE+ включала камеру заднего вида, систему навигации и мультимедийную систему Nissan Connect c 5,8» цветным сенсорным дисплеем.
- LE предусматривала отделку сидений кожей, электропривод складывания зеркал, продвинутую навигационную и мультимедийную систему Nissan Connect 2.0, комплекс систем активной безопасности Nissan Safety Shield.
- «Горячая» версия Nismo RS отличалась не только двигателем увеличенной мощности, но и спортивными акцентами в экстерьере и интерьере.
Второе поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Как и прежде, новый Ниссан Жук — маленький высокий автомобиль, но более крупный, чем раньше. При длине в 4,2 метра он оказывается где-то между миниатюрным городским хетчбэком и семейной машиной малого класса. Это означает, что теперь взрослые пассажиры умещаются на задних местах, даже если спереди сидят тоже взрослые, а багажник вырос на 20% в сравнении с прежним поколением, до 422 л.
Новый Ниссан Жук основан на совместной платформе Рено-Ниссан «CMF-B» (на ней собираются Рено Клио пятого поколения и Рено Каптур второго поколения). Он имеет относительно стандартную архитектуру со стойками МакФерсон в передней подвеске и скручивающейся балкой сзади. Установленный поперечно мотор приводит в движение только передние колеса.
Внутри второй Жук выглядит обыденно, но есть несколько оригинальных деталей: круглые воздуховоды и цветовые акценты в некоторых комплектациях, цепляющие взгляд. Автомобиль получил полный набор систем активной безопасности и прочей электроники, а также дружит со смартфонами. В целом компоновка привычная: водительское кресло с широкими регулировками, маленький руль и смещенный ближе к водителю рычаг КПП. Обзорность такова: в маленькое заднее окно мало что видно, зато приличная часть капота попадает в поле зрения, и маневрировать на низких скоростях не сложнее, чем на любой компактной малолитражке.
Новый Ниссан Жук получил полный набор систем активной безопасности и прочей электроники, а также дружит со смартфонами.
Ниссан Жук 2020 года доступен только с одним мотором — рядным 3-цилиндровым объемом 1,0 литр. Благодаря турбонаддуву мощность равна 117 л.с (86 кВт). На выбор предлагается две коробки передач: 6-ступенчатая механическая либо 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. Бесступенчатая трансмиссия в новой модели недоступна. Динамика — довольно умеренная: разгон до 100 км/ч — 10,4 секунды (с механической 6-ступенчатой КПП). 7-скоростной «робот» с двумя сцеплениями добавляет 0,7 секунды ко времени разгона. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. У Жука есть возможность выбора режимов движения, включая режим Eco, делающий газ излишне «вязким», и режим Sport, в котором руль становится слишком тяжелым. Как обычно, оптимальным является режим Normal, поскольку автомобиль не становится спортивным ни в одном из режимов.
Светодиодные фары и электропривод стояночного тормоза кроссовер 2020/2021 года имеет уже «в базе», среди опций — акустика Bose и медиасистема NissanConnect с 8-дюймовым экраном. Кроме того, можно заказать комплекс ProPilot, который представляет собой адаптивный круиз-контроль с системами автоматического торможения и удержания в полосе.
