Опель Инсигния GSi. Универсальный спортсмен
Спортивный лифтбэк или универсал Insignia GSI представлен как одна из версий второго поколения популярной модели Insignia немецкого бренда Opel. Публичная премьера модели состоялась на Франкфуртском автосалоне 2017 года. «Заряженная» Инсигния GSi — настоящий универсальный спортсмен, резвый и хорошо управляемый автомобиль, к тому же, единственный полноприводный из семейства Insignia. Основные конкуренты — Skoda Superb, Mazda 6 и Volkswagen Passat.
Экстерьер и интерьер
Новая Инсигния GSI — длинная, низкая, аэродинамичная и лёгкая машина, в меру агрессивная, без вычурных элементов, современная и спортивная. Передняя и задняя часть, двери, стёкла — всё выглядит точным, сбалансированным, даже слишком математически выверенным. Некоторое своеобразие придают автомобилю продвинутые фары головного света, в которых используется матричная светодиодная технология для автоматического включения дальнего света по сегментам.
В салоне GSI установлены запатентованные оригинальные гоночные сиденья с подогревом и вентиляцией. Задняя часть из-за длинной колесной базы — очень просторная, багажник по объему — один из самых больших в своем классе, почти 0,5 кубометра. Приборная панель считается образцовой в плане простоты и эргономичности. Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном полностью интегрирована в приборную панель.
Двигатель и ходовая
Инсигния GSI 2020/2021 года оснащается 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который выдает 230 л. с. и развивает крутящий момент в 350 Нм. 4-цилиндровый агрегат сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кстати, управлять трансмиссией можно при помощи подрулевых переключателей на рулевом колесе, прямо как в настоящем гоночном автомобиле. При автоматическом переключении передач водитель может предварительно выбрать режим переключения — в стандартном и спортивном режимах. Спортивный лифтбэк способен ехать со скоростью 237 км/ч (универсал чуть меньше — 235 км/ч), разгон до первой сотни происходит за 7,4 секунды (7,6 у универсала).
Управление
Новая Инсигния GSI, по отзывам, на удивление резвая, так как конструкторам удалось добиться небольшого веса особенно на передней оси, низкого центра тяжести, простоты управления, высокой мощности в широком диапазоне оборотов и прочного сцепления.
Для GSi разработано совершенно новое шасси, которое тестировалось на трассе в Нюрбургринге. Безупречное сцепление обеспечивается стандартной системой векторизации крутящего момента, для этого сегмента уникальной. В этой системе обычный дифференциал на задней оси заменен двумя сцеплениями, которые могут ускорять каждое заднее колесо индивидуально за доли секунды, в зависимости от дорожной ситуации, что делает прохождение поворотов точным в любой ситуации.
