Полестар 4. Модный силуэт и отличная динамика
Полестар 4 — полностью электрический купеобразный кроссовер, новая модель марки Polestar, представленная в апреле 2023 года. У китайско-шведского бренда уже есть один большой электрокроссовер, но его не стали переделывать ради модного силуэта, а пошли по более сложному пути — создали новую модель полностью с нуля. Второй кроссовер Polestar может похвастать отличной динамикой — его называют самым быстрым на сегодня серийным автомобилем марки: разгон до «сотни» занимает всего 3,8 секунды.
Сначала новинка появится в Китае: производство запустят в ноябре 2023 года. В Европе и Северной Америке старт продаж намечен на начало 2024 года. Начальная стоимость заявлена на отметке 60 000 евро/60 000 долларов/55 000 фунтов стерлингов.
Экстерьер
В дизайне Полестар 4 воплотились ключевые элементы, впервые представленные в концепт-каре Polestar Precept: большая степень остекления, передние фары с двойными лепестками и световой подписью Polestar, эмблема с подсветкой. На общую аэродинамику работают низкая носовая часть, выдвижные ручки дверей, безрамочные окна. Стеклянная крыша во всю длину дополняется опциональной электрохромной функцией, позволяющей сделать её непрозрачной. Появились новые цвета кузова Storm и Electron. По размеру кросс-купе находится между компактным кросс-лифтбэком Полестар 2 и большим кроссовером Полестар 3. Большой кузов и длинная колёсная база, равная 2999 мм, позволяют отнести его к D-сегменту: 4839×2139×1544 мм (длина х ширина х высота). Колёса имеют размер от 20 до 22 дюймов, в зависимости от версии.
«С Polestar 4 мы применили принципиально новый подход к дизайну. Вместо того, чтобы просто модифицировать существующий кроссовер, пожертвовав высотой над головой и комфортом в задней части салона, мы разработали модель с нуля»
Интерьер и оснащение
Для отделки салона использовали экологически чистые и «низкоуглеродистые» материалы: трикотажный текстиль, на 100% состоящий из переработанного пластика, особый винил MicroTech и кожа Nappa. Напольные коврики изготовлены из переработанных рыболовных сетей. Материалы и дизайн созданы совместно со Шведской школой текстиля (Borås Textilhögskolan). Создателям удалось добиться простора внутри. Особенно для задних пассажиров, традиционно страдающих от модного купеобразного силуэта с пониженной крышей. Задние сиденья регулируются и откидываются. Кроме того, у задних пассажиров есть своя отдельная мультимедиа и экран климат-контроля.
10,2-дюймовый экран приборной панели отображает информацию о скорости, заряде аккумулятора и запасе хода. Его дополняет 14,7-дюймовой проекционный дисплей. Мультимедийная система на базе Android Automotive OS использует 15,4-дюймовый экран с горизонтальной ориентацией. В неё встроены сервисы Google, включая Google Assistant, Google Maps и Google Play. Apple CarPlay тоже имеется, как и беспроводное (OTA) обновление. Зеркало заднего вида заменили экраном высокой чёткости, на который в режиме реального времени подаётся изображение с камеры заднего вида, установленной на крыше. Окружающая подсветка придает интерьеру дополнительное измерение. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками и канальным гибридным усилителем мощностью 1400 Вт доступна в качестве опции.
Агрегаты
Полестар 4 2023/2024 года построен на платформе SEA, разработанной Geely Holding. Кросс-купе оснастят одним или двумя электромоторами, полным или задним приводом. Двигатели — с постоянными магнитами, синхронной конструкции. Аккумулятор ёмкостью 102 кВт/ч получат все версии, также как и зарядное устройство постоянного тока на 200 кВт и переменного на 22 кВт. Есть и внешнее зарядное устройство, позволяющее подзаряжать от электромобиля другие потребители. Версии:
- Самая мощная версия — Long Range Dual: два электромотора с отдачей 544 л. с. и 686 Нм, запас хода — до 560 км (WLTP). Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды.
- Базовая версия — Long Range: один электродвигатель на задней оси с отдачей 272 л. с. и 343 Нм, запас хода — до 600 км (WLTP).
Разъединяющая муфта позволяет отключать передний электродвигатель, когда он не нужен, чтобы увеличить запас хода и эффективность. Функция оптимизации привода позволяет выбирать между режимами движения с запасом хода или производительностью в версии Long Range Dual Motor. Режим Performance повышает отзывчивость трансмиссии и постоянно задействует оба двигателя для обеспечения полной мощности и максимальной производительности. Режим Range отдает приоритет эффективности, адаптируя трансмиссию к более спокойному стилю и заставляя использовать только задний двигатель.
