РЭМ 1500. Первый из гигантских «баранов»
РЭМ 1500 — полноразмерный пикап, выпускающийся под эгидой транснациональной корпорации Stellantis NV (ранее FCA). Разработан в компании Dodge Ram, в рамках которой вышло четыре поколения пикапа. В Fiat Chrysler Automobiles появились новые поколения и модификации 1500-го. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести пятое поколение пикапа 2018 модельного года.
Имя «Ram» (баран) было впервые использовано в 1981 году для пикапов, созданных на базе линейки легких грузовиков Dodge D-серии. Суть пикапа осталась прежней — это автомобиль для тяжёлой работы, но Додж попытался сделать рабочий автомобиль более комфортным. Впоследствии крен в комфорт усилился и привел к современным премиум-версиям РЭМа, на которых и на бал съездить не грех.
Сегодня РЭМ — это, в основном, полноразмерные грузопассажирские пикапы, рамные автомобили со смешанной подвеской, с подключаемым полным или передним приводом (в основном). Брутальный РЭМ, потрясающий своей величиной и мощью, уже давно пребывает в статусе живой легенды. Хотя за много лет своей истории он давно перешагнул границы класса.
Первое поколение
Выпускалось с 1981 по 1993 годы. Дизайн 1500-го пикапа РЭМ первого поколения был примерно таким же, как и у пикапа Dodge D, который выпускался с 1972 года. У РЭМа были увеличенные задние фонари и более угловатые линии кузова, но основная инженерная работа проводилась над силовым агрегатом.
В салоне РЭМ 1500 появилось многоместное сиденье, круиз-контроль, кондиционер, защита бампера, наклонная рулевая колонка, дверные замки и окна с электроприводом, стереосистема AM/FM с кассетным магнитофоном. В опции была добавлена самая современная на тот момент задняя ABS.
Базовыми для первого РЭМа были 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 литра мощностью 95 л. с. и 8-цилиндровый 5,9 л мощностью 230 л. с. В 1989 году более мощная версия получила систему впрыска топлива с дроссельной заслонкой для увеличения мощности на 20 л. с. Додж добавил автоматическую трансмиссию с повышающей передачей, которая снизила расход топлива.
В 1992-93 годах снова была проведена модернизация двигателей, появились новые коллекторы, новая система впрыска топлива и цилиндр с более высокой степенью сжатия, автоматическая трансмиссия для тяжелых условий эксплуатации. Также в линейку двигателей был добавлен хорошо зарекомендовавший себя мотор серии Cummins-B с 5-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач.
Второе поколение
Выпускалось с 1993 по 2002 годы. Второе поколение должно было появиться ещё в 1991 году. Когда дизайнеры показали свои труды, топ-менеджеры Додж сказали: «Это не Додж, это чужой переделанный грузовик», — и дали полгода на переделку. В итоге внешний вид 1500-го приобрел черты, которые и по сей день являются визитной карточкой РЭМов. Как показало время, руководство Доджа было право — второе поколение РЭМа, поступившее в серию в 1994 году, оказалось первым очень успешным — продажи РЭМ в 1993 году выросли с 78 тыс. единиц до 240 тыс. единиц в 1994 году и продолжили расти в последующие годы.
Второе поколение предлагало те же варианты двигателей, что и первое — 3,9 л V6, 5,2 л V8, а также ряд новых — 5,9 л V8, 5,9 л I6 Cummins с турбонаддувом и монструозный 8-литровый двигатель V10.
В салоне автомобиля появилось больше места для хранения вещей, чего не хватало предыдущей версии — больший бардачок, дополнительное место для хранения за сиденьем и пространство в центральном подлокотнике. Стала более современной приборная модель. В 1998 году на пикапе появились двойные подушки безопасности, закругленные зеркала заднего вида вместо квадратных, цифровой одометр, усиленные бампер и решетка радиатора.
Третье поколение
Выпускалось с 2001 по 2008 годы. Третий РЭМ был подвергнут серьезной переработке — появились новая рама, новая трансмиссия, новая подвеска и элементы интерьера. Предыдущие ведущие мосты были заменены независимой передней подвеской. Появилась возможность установки на пикап двигателя Cummins 6,7 л мощностью 350 л. с. В 2006 году в салоне появились полметра свободного пространства за счет расширения кабины, объемный грузовой ящик, полноэкранная навигационная система, которая была интегрирована в приборную панель.
Четвертое поколение
Выпускается с 2011 года по н. в. Последнее поколение РЭМ в рамках Dodge было представлено публике на Североамериканском международном автосалоне в конце 2008 года в Детройте. В 2011 году РЭМ стал отдельным брендом в рамках FCA. После перехода под крыло Fiat Chrysler Automobiles РЭМ 1500 расширился до трех версий — РЭМ 1500 Classic, как прямое продолжение доджевских РЭМов, РЭМ 1500 TRX и просто РЭМ 1500.
РЭМ 1500 Classic
РЭМ 1500 Classic позиционируется как прямое продолжение каноничного Додж РЭМа, непрерывно развивающегося с 1981 года. Автомобиль четвертого поколения представлен в трех типах кабины:
- Crew Cab — четырехдверная с увеличенной задней дверью и просторным местом для задних пассажиров;
- Quad Cab — четырехдверная модификация с уменьшенным объемом для задних мест;
- Regular Cab — модификация с двумя дверьми и двумя или тремя задними местами.
Длина автомобиля варьируется от 5308 до 5817 мм, высота — от 1894 до 1923 мм, ширина во всех модификациях 2017 мм, передние колеса отдалены от задних на расстояние от 3061 до 3570 мм, в зависимости от модификации.
1500-й позиционируется как прямое продолжение каноничного Додж РЭМа, непрерывно развивающегося с 1981 года.
Стандартным двигателем для РЭМ 1500 Classic стал 6-цилиндровый мотор объемом 3,6 л в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также были доступны двигатели V8 с 6-и или 8-ступенчатым " автоматом». Среди опций — многофункциональный 4-спицевый руль, информативная комбинация приборов с аналоговыми циферблатами и 3,5-дюймовым TFT-дисплеем, передняя панель с массивной консолью по центру, 7-дюймовый экран мультимедийного центра с блоками управления климатом и музыкой.
Полезный объем грузового отсека в зависимости от модификации — от 1424 до 2016 литров. На борт пикап способен принять груз до 875 кг, возможности буксировки — до 4740 кг. В 2015 году модельный ряд РЭМ 1500 был обновлен, получив модернизированное шасси, ещё более широкие решетки радиатора, новую линейку двигателей.
РЭМ 1500 TRX
Выпускается с 2020 года. Тирекс — полноразмерный рамный пикап корпорации Stellantis NV (с 2021 года, ранее FCA), усиленная версия четвертого поколения РЭМ 1500. РЭМ Тирекс настолько отличается от прототипа, что был выделен в отдельное направление сверхмощных пикапов, которое будет развиваться дальше.
Основным двигателем полноприводного Тирекса стал 8-цилиндровый агрегат объемом 6,2 л мощностью 702 л. с. в паре с 8-ступенчатой коробкой передач. Дорожный просвет достиг 28 см, грузоподъемность составила 594 кг, возможности буксирования — 3674,5 кг.
РЭМ Тирекс настолько отличается от прототипа, что был выделен в отдельное направление сверхмощных пикапов.
Чтобы обеспечивать мощность в 702 лошадиных силы пришлось перенастраивать двигатель Hemi V8 с наддувом, который был изначально разработан для muscle cars прокаченных версий Hellcat компании Dodge. Соответственно, пришлось создавать новую подвеску, адаптивные амортизаторы, которые больше не применяются ни на одной из моделей РЭМ.
Интерьер Тирекса был выполнен роскошным, так как, по сути, это автомобиль премиум-класса. Салон насыщен дополнительными опциями, информационно-развлекательными устройствами и отделан качественными материалами.
РЭМ 1500. 5-е поколение 2018 год
Выпускается с 2018 года по н. в. (данные на 2021 год). Пятое поколение РЭМ 1500 считается отельным от Classic, но также продолжает РЭМ Доджа. Выпускается в большом количестве комплектаций и модификаций, в том числе имеет гибридную версию. РЭМ 1500 2018/2019 года меньше, чем Додж РЭМ 1500, он более аэродинамичный, более качественно оформлен внешне и в салоне.
Для пятого поколения стандартными остались двигатели объемом 3,6 л V6 мощностью 305 л. с. и 5,7 л V8 (395 л.c.), дополнительно появился 6-цилиндровый двигатель EcoDiesel объемом 3 л с турбонаддувом. Помимо 6-ступенчатой автоматической коробки передач, все двигатели стандартно поставляются с 8-ступенчатым «автоматом». В 2020 году на РЭМ 1500 была установлена гибридная установка для снижения расхода топлива.
Новый РЭМ 1500 меньше, чем Додж РЭМ 1500, более аэродинамичный, более качественно оформленный внешне и в салоне.
Новый РЭМ 1500, как и почти все РЭМы, выпускается в семи стандартных комплектациях:
- «для работы» — Tradesman, HFE, Big Horn (или Lone Star для Техаса);
- внедорожная Rebel;
- премиум-модели Laramie, Long Horn и Limited.
У «просто» 1500-го есть много дополнительных версий, функций и опций, среди которых самые популярные Built to Serve в милитари-стиле с пакетом 4×4 Off-Road Group, 20-дюймовыми колесами и соответствующими цветами кузова и пакеты Black Edition и Night Edition и так далее.
