RAM 1500. Le premier RAM géant
Le RAM 1500 est un pick-up pleine grandeur produit sous les auspices de Stellantis NV (anciennement FCA). Il a été conçu par Dodge Ram, qui avait produit quatre générations de pick-up. Fiat Chrysler Automobiles a lancé des nouvelles générations et des modifications du 1500. En 2021, les acheteurs israéliens peuvent acheter le pick-up de cinquième génération 2018.
Le nom « Ram » a été utilisé pour la première fois en 1981 pour les pick-up basés sur la gamme de camions légers de la série D de Dodge. Le pick-up a été conçu pour les travaux lourds, mais Dodge a essayé de rendre le véhicule plus confortable. Par la suite, cet accent mis sur le confort a conduit à la création de versions RAM premium, que vous pouvez facilement conduire pour assister à n’importe quel événement.
Actuellement, les RAM sont principalement des pick-up utilitaires pleine grandeur, des véhicules à carrosserie sur châssis à suspension mixte, à traction intégrale ou avant enfichable (principalement). Le brutal RAM 1500, d’une taille et d’une puissance impressionnantes, a longtemps été considéré comme une légende vivante. Bien que pendant de nombreuses années de son histoire, il a longtemps franchi les frontières de la classe.
Première génération
Elle a été produite de 1981 à 1993. La conception du pick-up 1500 RAM de première génération était presque la même que celle du pick-up Dodge D, qui était en production depuis 1972. Le RAM avait des feux arrière agrandis, des lignes de carrosserie plus anguleuses et un groupe motopropulseur modernisé.
Le RAM 1500 avait une banquette, un régulateur de vitesse, la climatisation, une protection de pare-chocs, une colonne de direction inclinable, des serrures de porte et des fenêtres électriques, un système stéréo AM/FM avec un enregistreur à cassette. Les options comprenaient l’ABS arrière, qui était la version la plus avancée pour l’époque.
Le RAM était équipé de série d’un moteur 6 cylindres de 3,6 litres produisant 95 ch et d’un moteur 8 cylindres de 5,9 litres produisant 230 ch. En 1989, la version la plus puissante disposait d’un système d’injection de carburant à papillon pour une augmentation de puissance de 20 ch. Dodge a ajouté une boîte de vitesses automatique avec une vitesse surmultipliée qui réduisait la consommation de carburant.
En 1992-1993, les moteurs ont de nouveau été modernisés, ont acquis de nouveaux collecteurs, un nouveau système d’injection de carburant et un cylindre avec un taux de compression plus élevé, une boîte de vitesses automatique pour les conditions de fonctionnement sévères. La gamme de moteurs comprenait le moteur éprouvé de la série Cummins-B avec une boîte de vitesses automatique ou manuelle à 5 vitesses.
Deuxième génération
Elle a été produite de 1993 à 2002. La deuxième génération devait apparaître en 1991. Lorsque les concepteurs ont montré leurs matériaux, les cadres supérieurs de Dodge ont déclaré: « Ce n’est pas un Dodge, il ressemble à un camion d’une autre entreprise » et leur a donné six mois pour repenser. En conséquence, l’extérieur du 1500 a acquis des fonctionnalités qui sont toujours la marque de fabrique des RAM. Comme le temps l’a montré, les dirigeants de Dodge avaient raison, le RAM de deuxième génération, lancé en 1994, s’est avéré être le premier modèle très réussi. En 1993, le volume des ventes est passé de 78 000 unités à 240 000 unités en 1994 et a continué de croître les années suivantes.
La deuxième génération offrait les mêmes options de moteur que la première: V6 de 3,9 litres, V8 de 5,2 litres, ainsi qu’un certain nombre de nouveaux, dont un moteur V8 de 5,9 litres, un moteur Cummins I6 turbocompressé de 5,9 litres et un monstrueux moteur V10 de 8 litres.
Le véhicule disposait de plus d’espace de rangement, ce qui manquait dans la version précédente, d’une boîte à gants plus grande, d’un espace de rangement supplémentaire derrière le siège et d’un espace dans l’accoudoir central. Le tableau de bord a été modernisé. En 1998, le pick-up disposait de doubles coussins gonflables, de rétroviseurs arrondis au lieu de carrés, d’un compteur kilométrique numérique, d’un pare-chocs renforcé et d’une calandre.
Troisième génération
Elle a été produite de 2001 à 2008. Le troisième RAM a subi un important restylage, se dotant d’un nouveau cadre, d’une nouvelle transmission, d’une nouvelle suspension et d’éléments intérieurs. Les essieux moteurs précédents ont été remplacés par une suspension avant indépendante. Il était désormais possible d’installer un moteur Cummins de 6,7 litres produisant 350 ch. En 2006, la cabine a été agrandie, acquérant un demi-mètre d’espace libre, une caisse de chargement volumineuse, un système de navigation plein écran intégré au tableau de bord.
Quatrième génération
Elle est produite de 2011 à nos jours. La dernière génération de Dodge RAM a été dévoilée au Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord fin 2008 à Detroit. En 2011, RAM est devenue une marque distincte au sein de FCA. Après être passée sous l’aile de Fiat Chrysler Automobiles, la gamme RAM 1500 s’est élargie à trois versions: RAM 1500 Classic, RAM 1500 TRX et RAM 1500.
RAM 1500 Classic
Le RAM 1500 Classic se positionne comme une continuation directe de l’emblématique Dodge RAM, qui a été continuellement développé depuis 1981. Le véhicule de quatrième génération avait trois types de cabine:
- Crew Cab est une version à quatre portes avec un hayon agrandi et un espace suffisant pour les passagers arrière;
- Quad Cab est une modification à quatre portes avec un volume réduit pour les sièges arrière;
- Regular Cab est une modification à deux portes et deux ou trois sièges arrière.
La longueur du véhicule varie de 5 308 à 5 817 mm, la hauteur de 1 894 à 1 923 mm, la largeur dans toutes les modifications est de 2 017 mm et les roues avant sont éloignées des roues arrière à une distance de 3 061 à 3 570 mm, en fonction des modifications.
Le RAM 1500 Classic se positionne comme une continuation directe de l’emblématique Dodge RAM, qui a été continuellement développé depuis 1981.
Un moteur 6 cylindres de 3,6 litres de série est couplé à une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses. Les moteurs V8 étaient également disponibles avec une boîte de vitesses automatique à 6 ou 8 vitesses. Les options comprennent un volant multifonctionnel à 4 branches, un tableau de bord informatif avec des cadrans analogiques et un écran TFT de 3,5 pouces, un panneau avant avec une console massive au centre, un écran central multimédia de 7 pouces avec des unités de contrôle de la climatisation et de la musique.
Le volume utile du coffre varie de 1 424 à 2 016 litres, selon la modification. Le pick-up est capable de transporter des marchandises pesant jusqu’à 875 kg, tandis que sa capacité de remorquage peut atteindre 4 740 kg. En 2015, la gamme de modèles RAM 1500 a été mise à niveau, acquérant un châssis amélioré, des grilles de radiateur encore plus larges et une nouvelle gamme de moteurs.
RAM 1500 TRX
Il a été produit à partir de 2020. Le TRX est un pick-up à carrosserie sur châssis pleine grandeur produit par Stellantis NV Corporation (anciennement FCA), construit sur la base de la quatrième génération de RAM 1500. Le RAM TRX est si différent du prototype qu’il a été classé comme un modèle distinct de pick-up à usage intensif avec une perspective de développement ultérieur.
Le moteur principal du TRX à traction intégrale est un bloc 8 cylindres de 6,2 litres générant 702 ch, couplé à une boîte de vitesses à 8 vitesses. La garde au sol atteint 28 cm et la capacité de charge est de 594 kg, tandis que la capacité de remorquage s’élève à 3 674,5 kg.
Le RAM TRX est si différent du prototype qu’il a été classé comme un modèle distinct de pick-up à usage intensif.
Pour fournir 702 chevaux, il a fallu reconfigurer le moteur Hemi V8 turbocompressé, initialement développé par Chrysler pour les muscle cars améliorées de Chrysler, Dodge et Plymouth. En conséquence, il était nécessaire de créer une nouvelle suspension, des amortisseurs adaptatifs, qui n’étaient plus utilisés sur aucun des modèles RAM.
Le TRX offre un intérieur luxueux, car il s’agit en fait d’un véhicule haut de gamme. Il existe de nombreuses options supplémentaires, des dispositifs d’infodivertissement et des matériaux de qualité.
RAM 1500. 5ème génération 2018
Elle est produite de 2018 à nos jours (selon les données de 2021). La cinquième génération de RAM 1500 est considérée comme un modèle distinct, mais continue également la gamme Dodge RAM. Il est produit dans un grand nombre de niveaux de finition et de modifications, y compris une version hybride. Le RAM 1500 2018/2019 est plus petit que le Dodge RAM 1500, il est plus aérodynamique et a un design extérieur et intérieur de meilleure qualité.
La cinquième génération est équipée de série d’un moteur V6 de 3,6 litres produisant 305 ch et d’un moteur V8 de 5,7 litres (395 ch). De plus, il y a un moteur EcoDiesel 6 cylindres turbocompressé de 3 litres. En plus de la boîte de vitesses automatique à 6 vitesses, tous les moteurs sont livrés de série avec une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses. En 2020, le RAM 1500 a commencé à être équipé d’un système hybride pour réduire la consommation de carburant.
Le nouveau RAM 1500 est plus petit que le Dodge RAM 1500, il est plus aérodynamique et a un design extérieur et intérieur de meilleure qualité.
Le nouveau RAM 1500, comme presque tous les RAM, est produit en sept niveaux de finition standard:
- Tradesman, HFE, Big Horn (ou Lone Star pour Texas) – pour le travail;
- Rebel – modèles tout-terrain;
- Laramie, Long Horn et Limited – modèles haut de gamme.
Le « simple » 1500 a de nombreuses versions, caractéristiques et options supplémentaires, y compris les options les plus populaires Built to Serve dans un style militaire avec le pack 4×4 Off-Road Group, des roues de 20 pouces et des couleurs de carrosserie assorties, ainsi que des packs Black Edition et Night Edition, etc.
