Возвращение шести цилиндров
Несмотря на то, что Феррари специально разработал новый двигатель для модели 296 GTB и позиционирует автомобиль как «первый, настоящий, шестицилиндровый», на самом деле новый суперкар — наследник гоночных и спортивных автомобилей Ferrari Dino. Так что предыстория у 296 GTB есть, и длительная. Первый 6-цилиндровый двигатель был разработан Феррари ещё в 1956 году для новой марки — Dino. В некотором смысле для Феррари это была революция, так как до этого на автомобили ставили только 12-цилиндровые двигатели.
История
Первый V6 установили на одноместный гоночный автомобиль Dino 156 F2, который вышел на рынок в 1957 году. Двигатель имел рабочий объём 1,5 литра и развивал мощность 180 л. с. в сопровождении четырёхступенчатой механической коробки передач. Этот двигатель был адаптирован для участия в гонках Формулы-1 и в 1958 году на Гран-при Аргентины привёл гонщика Майка Хоторна к победе. Позднее V6 мощностью под 300 л. с. был установлен на прототипы Dino 196 S и на Dino 296 S, но идея оказалась неудачной. И на 5 лет о 6-цилиндровых двигателях забыли.
В 1965 году V6 объемом 1,6 литра мощностью 175 л. с. установили на новый прототип, Dino 166 P, и он очень хорошо показал себя в гонке на выносливость Нюрбургринга, где показывал результаты, равные спорткарам с двигателями объёмом втрое больше. Следующий Dino — 166 F2, был оборудован 6-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объемом 1,6 литра мощностью 220 л. с., который должен был стать серийным и устанавливаться на новые модели Феррари. Следующей моделью, на которую установили такой мотор, стала Dino 246 GT, которая пользовалась определенной популярностью, но её производство было прекращено в 1974 году.
Возвращение 2021 года
И вот, в 2021 году состоялось возвращение 6-цилиндровых двигателей Феррари, конечно, на совершенно ином технологическом уровне. Поскольку это концептуально новый 6-цилиндровый мотор, то Феррари имеет с полным правом позиционировать его как первый — всё равно про какие-то там Дино середины прошлого века мало кто помнит.
Новая силовая установка 296 GTB — гибридная, в её основе — 3-литровый V6 мощностью 663 л. с. (с углом развала 120 градусов). Электромотор между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией прибавляет ещё 167 л. с., так что суммарная отдача — до 830 л. с. с максимальным крутящим моментом 740 Нм. Такой агрегат разгоняет спорткар до сотни за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 330 км/ч. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «роботом».
