Les six cylindres sont de retour
Malgré le fait que Ferrari a spécialement développé un nouveau moteur pour la 296 GTB et positionne la voiture comme « le premier vrai modèle à six cylindres ». En fait, la nouvelle supercar est le successeur des voitures de course et de sport Ferrari Dino. La 296 GTB a donc une longue histoire. Le premier moteur 6 cylindres a été développé par Ferrari en 1956 pour une nouvelle marque, Dino. Dans un sens, c’était une révolution pour Ferrari, puisque seuls des moteurs 12 cylindres étaient installés sur les voitures avant cela.
Origines
Le premier V6 a été installé sur la monoplace de course Dino 156 F2, qui est entrée sur le marché en 1957. C’était un moteur de 1,5 litre développant 180 ch, accompagné d’une transmission manuelle à quatre vitesses. Ce moteur a été adapté pour la Formule 1 et a permis au pilote Mike Hawthorne de remporter le Grand Prix d’Argentine 1958. Plus tard, un V6 de 300 ch a été installé sur les prototypes Dino 196 S et Dino 296 S, mais l’idée n’a pas abouti. Et le constructeur a abandonné les moteurs 6 cylindres pendant 5 ans.
En 1965, un moteur V6 de 1,6 litre développant 175 ch a été installé sur un nouveau prototype, le Dino 166 P, et il s’est très bien comporté dans la course d’endurance du Nürburgring, où il a montré des résultats équivalents aux voitures de sport avec des moteurs trois fois plus gros. Le prochain Dino 166 F2 était équipé d’un moteur 6 cylindres en forme de V avec un volume utile de 1,6 litre et une capacité de 220 ch, qui devait être lancé en production en série et installé sur les nouveaux modèles Ferrari. Le modèle suivant doté d’un tel moteur était le Dino 246 GT, qui jouissait d’une certaine popularité, mais sa production a été interrompue en 1974.
Retour en 2021
Et donc, en 2021, les moteurs Ferrari 6 cylindres sont revenus et ils sont clairement devenus encore plus puissants. Puisqu’il s’agit d’un moteur 6 cylindres conceptuellement nouveau, Ferrari a parfaitement le droit de le positionner comme le premier. Et, de toute façon, peu de gens se souviennent de certains Dino du milieu du siècle dernier.
La nouvelle motorisation de la 296 GTB est un hybride, basé sur un moteur V6 de 3 litres développant 663 ch (avec un angle de carrossage de 120 degrés). Le moteur électrique entre le moteur à combustion et la transmission ajoute 167 ch supplémentaires, de sorte que la puissance totale atteint 830 ch avec un couple maximal de 740 Nm. Une telle unité accélère une voiture de sport à 100 km/h en 2,9 secondes, alors que la vitesse maximale est de 330 km/h. Le moteur est associé à une boîte de vitesses robotisée à 8 rapports.
